Syse

Det bør det vel være, og helt sikkert enkelere også..! Trekke USB fra baksiden av stereo, så får du strøm, musikk og handsfree?

Mange takk!

Da har jeg nok misforstått! Forutsetter dette at man gjør mye selv? Jeg er noe skeptisk til å begynne å kludre med så mye elektronikk..

I min 2013 F31 har jeg 6,5" skjerm u/navi, BT m/tlf og media, snap-in-adapter i midtkonsoll(gir adapteren noen fordeler utover vanlig BT-tilkobling?). Hva blir enkleste og billigste måte for meg å få retrofitt navi? Behøver jeg å bytte skjerm dersom jeg går for business navi? Ca. totalpris ink. montering hos verksted? Jeg har forsøkt å lese meg opp på dette, men har ikke kommet frem til svaret :/ På forhånd, takk!

Tusen takk for det Det er rett som du sier at bilen ikke skal senkes. Iallefall ikke i første omgang. Kanskje med tidens tann kan jeg tenke meg å gå over til Bilstein understell, dette har jeg svært god erfaring med fra tidligere BMW. Jeg har snart rundet internett i håp om å finne en god løsning til montering av iphone/bærbar navigasjon. Det plager meg litt at retrofitting av navigasjon kun kan gjøres til svimlende summer. Jeg ser BMW har noe som heter click & drive hvor de har lagt opp en kabel til a-stolpen. Det er veldig interessant å finne ut hvordan denne er lagt opp og koblet til strøm. Anyone?

Jeg har tidligere hatt Eisenmann eksos på E46 og vært fornøyd med utseende der. Jeg er av det inntrykket at BMW ikke leverer performanceeksos til 320? Vet du eventuelt hva dette koster? For da trenger jeg iallefall en ny diffuser og, med mindre man skal frem med dremel. Hjemmelagde løsninger har jeg ikke så mye til overs for.. Jeg leker også litt med tanken å ha 19" på vinterhjulene også.. Tanker?

Da var'n jaggu tilbake til BMW etter tre triste år med Volvo. Å dægen så godt det er! Jeg er blitt veldig glad i 184HK bensinmotor med 8tr. automat og sportsunderstell. Noe ekstrautstyr - M-sport - Automat - Skinnseter - Bi Xenon - Panorama tak - Active Cruise Control - Harman/Kardon lydanlegg Ønskeliste - Ettermontere navi, business/pro. (Eventuelt bærbar navi) - 19" BBS CH-R felger, sommer - 19" M-sport felger, vinter - WeissLicht LED blink-, tåke- og ryggelys - Eisenmann 2x76mm dobbel eksos - Koding: * Automatisk kurvelys * ASS satt i av-modus ved oppstart * Vindusviskere fullfører rotasjon til tross for motorkutt * Ett-trykks lukking av vinduer når dører er åpne * Kunne lukke soltak med nøkkel * Skru av setebeltevarsler (kun lyd) * Norsk språk

Bilen er desverre solgt

Kontramelding: Årsavgift er betalt, bilen er klar for prøvekjøring, og vil gjerne ha en snill eier til sommeren

Ny pris! Skiltene leveres inn på trafikkstasjonen dersom bilen ikke er solgt innen mandag 19.03 Omregistrering og årsavgift betales ved kjøp før tirsdag 20.03.

Drømmebil.. rett og slett! Skal du fremdeles selge? Syns du kan vente et år til

Må bli kvitt bilen, legger den på finn.no til 75'000. Jeg inkluderer omreg og årsavgift til denne prisen for bimmers-folk!

M-tech rundt hele - står også på utstyrslisten. Fangerene er ikke byttet, men er lakkert opp. Med tanke på utstyr, nye deler og generell stand - minus nevnte feil; ønsker jeg 85'000 for hele butikken med alt tilbehør.

Bump..! Her er muligheten for nevenyttige folk! Enten noen raske kroner eller en flott cab hele sommeren!

1998 320iA cab. 155'000 km 65'000 kr, inkludert omregistrering og årsavgift til bimmersmedlemmer! 924 44 479 Bilen må sees for riktig inntrykk! NB: Bilen selges med delvis defekt kalesjestyring samt mindre feil i girkasse. Feilene beskrives nærmere under. Her er det mye å hente for folk som har tilgang til verksted/er flinke til å skru. Bilen har vært påkostet STORE summer i mitt eie, og av tidligere eier. Jeg kan nevne: - Med unntak av dørene er hele bilen lakkert i 2011. Skjermer og bagasjeluke + div. er skiftet. Dette på grunn av tilløp til rust. - Bilen er bruktimportert og derfor inspisert for tidligere kollisjonsskade, ingen tegn funnet. - De fleste understellsdeler er skiftet ut. Støtdempere, fjærer, foringer, bærearmer, stag, div skiver/skruer osv. - Alt av bremsedeler er nytt, væske, skiver, klosser og kaliptere. - Understellet er vasket, sandblåst og tectylert hos Tønsberg Antirust(ja, dette var dyrt). - Den ytre kalesjen med rute er ny i 2012* - Mange interiørdeler er skiftet ut: ratt, girspak, håndbrekk, matter, cdspiller osv. - Servicer er blitt tatt(servicehefte), og sist ble tennplugger også skiftet. - Nytt batteri - Originale m-sport felger er nyrestaurert og påmontert spikk nye dunlop dekk - I tillegg er maaange andre "duppeditter" skiftet ut etter ønske om strøken bil Utover dette har bilen: - Automatgir* - Helautomatisk styring av cabriolet* - Skinninteriør i meget god stand - Stor stereo, 10 høyttalere - Ny lakk - Vindavviser(illustrert på øverste bilde) - Original M-pakke - Sommer/vinterhjul på alufelg - Ny Blaupunkt cd-spiller - Det er ingenting å utsette på motor. Den starter hver gang og går veldig stille og fint. - ++ * Kalesje: Etter at kalesjen ble byttet hos et enkeltmannsforetak, klarte denne fyren å ødelegge den elektriske motoren som styrer lokket over kalesjen når den er sammenlagt. Det kreves også noe montering av deler i framkant av kalesjen. Bilen har vært til feilsøking hos BMW og de har vedlagt en svært utfyllende rapport med bilder. Pris på nye deler er fra de i underkant av 10'000 kroner (uten rabatter) og dette er inkl. den elektriske motoren samt airbagmatte. Selve arbeidet var vanskelig å si noe om da det ikke fantes fast takst på dette. Kalejsen kan fremdeles styres manuelt, naturligvis. *Girkasse: Girkassen har en feil ved at den "slurer" rett etter girskiftet fra første til andre gir ved hardt pådrag når girkassen er varm. Dette er diagnosert hos BMW. Da BMW prøvekjørte bilen, fant de "ingen feil". Men jeg har hele tiden ønsket å få den i strøken stand, derfor har dette irritert meg. Bilen er fullt kjørbar slik den står. AutoTrans, spesialist på automatgir, mener dette kan være en ødelagt klutsj i girkassen og anslår delekostnaden til rundt 600 kroner. Dette har ikke blitt utbedret da jeg ikke har tatt meg råd til å ta girkassen ut av bilen. Jeg kan, til tross for dette, tilby et ryddig og ærlig salg.

Jeg tror kanskje han har borra og modda litt.. Bilen drar til dr BMW på mandag iallefall. Videre planer for bilen blir å få den reparert med tanke på nevnte skader, pluss at girkassa blir tatt ut av Winter Hansen, deretter reparert av Auto Trans. Når bilen er frisk igjen, vil jeg selge den med godt hjerte. Juridisk sett kommer jeg ikke til å slippe saken. Dette er en fuckup han må og skal stå for.

Jo nå skal du høre.. Jeg fikk solgt hardtopen til en god pris og måtte derfor framskynde skifte av kalesjen på grunn av hull i den gamle. Dessuten opplevde jeg av og til at den ikke alltid la seg optimalt eller brettet seg ut slik den skulle. Jeg håpet at dette ville endre seg så fort jeg fikk skiftet til ferskt stoff og ny kalesje. Dette også på grunn av at det var montert uoriginal bakrute i den originale kalesjen. Jeg hadde inngått avtale med et enkeltmannsforetak i Larvik som tok på seg jobben og stilte garanti for kalesje og montering. Jeg ønsket garanti fordi varen var uoriginal og jeg ville forsikre meg mot ytterligere uhell. dette til tross for at selger sier kalesjen er sydd etter målsøm fra BMW og at stoffet er originalt. Da jeg fikk den tilbake så den med første øyekast meget bra ut. Det var en lite glippe mellom bakerste del av kalesjen og bilen som montør sa ville strekke seg til. Jeg fant dette troverdig. Da jeg satt meg inn i bilen så jeg straks at airbaglampen lyste rødt samt at knappen på kalesjestyringen blinket. Da jeg trykket på knappen hørtes det en lyd som minnet om tannhjul som "gnagde" mot hverandre. Montør stilte seg uforstående til problemet og mente kalesjen fungerte fint mens han hadde jobbet med den. Videre framsto vedkommende som svært uprof og hadde generelt lite peiling på cabriolet. Det kan nevnes at han annonserte med mange års erfaring, siden 2002, på feltet. Dessuten var innertaket på bilen ikke montert riktig og deler av mekanismen var synlig i tillegg til at taket ikke var stramt slik det burde vært. Det ble også funnet en del metallspon i baksetene til bilen. Det er uvisst hva dette stammet fra. Jeg har aldri tidligere opplevd at motoren til kalesjen oppfører seg slik. Da jeg solgte hardtopen en uke før, gikk kalesjen på uten problemer. Den er helautomatisk. Airbaglampen lyste ikke da jeg leverte bilen til montøren. Han har allerede fått betalt kr 9000 han ikke vil tilbakebetale. Jeg har fått time hos BMW til mandag for diagnose og sakkyndig uttalelse om feilene. Tar gjerne i mot tips! Jeg er utrolig fortvilet over situasjonen.

Gi meg gjerne et bud. Hjulet er avbalansert med ubrukt Dunlop sommergummi.

Jeg ønsker å selge mine nyoppussede, ripefrie 17" x 7,5" BMW M Double Spoke II felger. Reservehjulet med et ubrukt dunlop sommerdekk følger med. Reservefelgen er dessverre noe boblete i lakken. Felgene kan også selges med dekk som ikke er påmontert. To av dekkene er nye 225/45 Vredestein Wintracc, de to andre er litt eldre 235/45 Yokohama IG. GI BUD! q:) Bilder av felgene kommer. Eventuelt finnes de hurtig på Google.

Det stemmer Thomas Førstemann til å lage en til meg..! Hvor blir det av pussetreffet vårt?

Takk for innspill! Har du en anelse om jeg på noen måte kan finne ut hva som 100% er årsaken? Eventuelt hvor mye det koster å få utført arbeidet du her nevner?

PROBLEMER MED AUTOMATGIRKASSE, E36 Jeg vet jeg er langt ifra alene i verden med disse problemene, men jeg fant ingen gode tråder om det på dette forumet. Jeg har heller ikke funnet noen som har akkurat mitt problem. Bilen: 1998 320iA Cabriolet med 152'000 kilometer på telleren. Bilen er bruktimportert i 2002 og er formentlig godt vedlikeholdt. Servicer er fulgt. Det foreligger ingen indikasjoner på at bilen er herjet med eller har vært kræsjet(dette ble sjekket opp av tidligere eier) Problem #1: Det første, og kanskje værste, prolemet oppstår ved godt pådrag(tilnærmet kickdown). Da drar bilen fint ut første gir. Girskifte til andre gir går også smooth, men her begynner marerittet. Har jeg skiftet gir med godt pådrag 'stopper' det i starten av registeret på andre giret. Etter 1 - 2 sekunder ruser motoren opp til turtallsperra og hvis jeg ikke slipper gasspedalen smeller den inn i gir igjen og fortsetter vandringen gjennom girene helt normalt. Dette er naturligvis veldig irriterende og har av og til ført til at nødgirlampen har tent seg. Den slukker igjen etter 10 - 30 minutter med avslått strøm. Problem #2: Videre opplever jeg problemer dersom jeg også her med godt pådrag akselererer oppover til overdrive(femte gir) er det ikke alltid bilen vil legge seg i giret. Men pendler mellom overdrive og fjerde gir med intervaller på 2 - 3 sekunder. For å motvirke dette må jeg slippe gasspedalen i 2 - 3 sekunder for at girkassen skal gire opp og jeg igjen kan gi gass. Etter dette ligger den fint i overdrive frem til jeg trykker på gassen og girer ned. Problemet repeteres. Supplerende opplysninger: Problem #1 er tilstede på varm og kald girkasse, men er langt mer fremtredende når girkassen er varm. Da blir problemet veldig irriterende og jeg kan knapt kjøre ut av lyskryss på normalt vis uten at girkassen slipper etter første girskifte. Problem #2 derimot dukker ikke opp før girkassen er varm, og er i så måte mulig å leve med. Tiltak: Jeg har spurt tidligere eier av bilen, som naturligvis ikke hadde merket noe til dette i hans eie, og han anbefalte å skifte girolje. Jeg gikk derfor til BMW i Tønsberg og fikk skiftet olje, pakning og sil på girkassen(Nei, dette var ikke billig). Resultatet av dette var ikke imponerende. Det kan godt hende det ble en forbedring, men den er i så tilfelle minimal! Videre hadde jeg bilen på samme sted for å lese av feilkoden som dukket opp sammen med nødgirlampen. Da fikk jeg Feilkode nr. 16: Turtallsgiver Turbin. Utbedring av denne ville komme på nette 6'900 hos BMW. Og dette var uten garanti for at problemet ville forsvinne da det kunne være en mekanisk feil på kassen. Mulige løsninger: - Overhale girkassen (nei) - Skifte girkasse ( ) Så, kjære bimmervenner, er det noen der ute som har noen gode råd? Jeg har hatt såååå mange problemer og så mye påkost med denne bilen som tilsynelatende var "strøken" at jeg snart graver den ned i hagen... Setter stor pris på hjelp!

Da er endelig bilen på beina igjen! Fått tatt storservice har jeg også Så da er det masse ny væske i bilen.. Termostaten måtte jeg også bytte, og det var utrolig deilig å få gjort. Nå blir bilen varm etter bare få kilometer med kjøring - klar for vinteren!

VELDIG kurrant vinterbil

jeg kjørte med 225/40R18 på min e46 touring, veldig fornøyd med det.. Er vel dekkene det mest kommer ann på? Jeg kjørte på nye Nokian Hakkapelita..!