Werther

Ja, det er ikke bare E36/E46/Z3 og Z8 som har dette. Fant noen bilder av en 1995 E34 M5 touring som hadde gått på en smell. Dette skjedde på en parkeringsplass - kjipt hvis dette skjer i 220 km/t på Autobahn... Har skjedd på en annen M5 touring også - spekuleres i at touring med panorama-soltaket er mer utsatt for dette enn sedan (som aldri har hatt disse problemene)... Er jo noen på forumet her med spreke E34 touring som kanskje burde sjekke dette neste gang man er under bilen.

Hvis du vil ha en E34 med mer framkommelighet, plass og kraft kan du jo ringe BMW og spørre om du kan kjøpe ut denne bilen her fra lageret deres. Den ble vurdert som såpass spesiell at de droppet serieproduksjon....530iX Enduro touring med 246hk og et tvilsomt design: http://www.motor-klassik.de/szene/unikat-bmw-530ix-enduro-touring-der-funsport-touring-2778575.html Gromme seter og pen farge dog!

Jeg ville styrt unna chip på S38. Har lest om mange tilfeller hvor S38 med chip har hatt en lei tendens til å havarere, spesielt på motorbrems etter høy hastighet. Jeg leste om en S38B38 med originale 347hk som ble målt til 360hk med chip, "sportsfilter" og komplett Ferrita-eksos. Så ja, det er effekt å hente hvis du kombinerer det med mer, men det blir fort (altfor) dyrt. Og risikoen for havari øker. Jeg ville heller forsøkt turbo som er mer valuta for pengene.

Jeg vil bare komme med et innspill, uten at det er meningen å være "smartass". For de som ikke har vært der før så ville jeg anbefalt å ikke ha for høye forventninger. Ringen blir veldig hypet på internett synes jeg - de som driver dette er kyniske pengepumpere, da tenker jeg både på de dyre billettene, de sinnssvake egenandelene som er nevnt og de vanvittige erstatningene man må betale for autovern og gressplen. Det er MYE folk der på sommeren og i feriene - det er ofte laaaange køer som minner om Autobahnrush, og lite kjøretid pga ulykker og stenging av banen. Kjipt å vente i området hele dagen og betale 250kr for en runde før de stenger banen etter 45 min. Dessuten er det mye dårlig vær der, og antall maktkåte kontrollører i refleksvest har økt - nå er de overalt og håndhever de stadig strengere reglene. Det er ok hvis man er der ifbm ferie for å titte på fine biler, men med tanke på ren kjøretid får man mye mer kjøretrening og valuta for pengene hvis man kjører på bane her hjemme i Norge eller eventuelt i Sverige. Man behøver ikke gå over bekken etter vann. Har man ikke kjørt på bane før ville jeg aldri debutert på Ringen - da er det bedre å delta på kjøretreninger her hjemme først til en noenlunde fornuftig penge.

I dag ble jeg jommen meg overrasket. Vanligvis har bilen gitt seg på i underkant av 245km/t på flatmark, men i dag bånnet den speedometeret på 250 km/t og fortsatte å øke. Dette var til og med i svak oppoverhelling i en lang høyresving. Kjørte også fra en rød VW Scirocco som yppet seg...Så en god kveld med andre ord.

HMS gjennomsyrer dessverre samfunnet. Snart må man bruke refleksvest og sykkelhjelm for å hente posten. Jeg kjører en bitteliten, 18 år gammel Mazda hver dag som rekker vanlige biler til knærne. Og jeg lever da enda...Som du sier - hadde det vært en 76 Datsun hadde jeg skjønt det, men en 20 år gammel Escort er ikke heeelt krise. Det var en vanlig familiebil for mor, far og ungene helt fram til nå nylig. Nå til dags skal nordmenn helst kjøre splitter ny SUV, alt annet er tydeligvis verdiløst.

Det er vel Escorten fra 1982ish (den som deler plattform med Mazda 323) som er den beryktede Brazil-Escorten. Den "nye" Escorten som kom i 1990 er vel produsert i Køln og England. En helt grei bil med ok sikkerhet ifht epoken. Fordelen med å være fersk sjåfør i gammel bil er at du blir en bedre sjåfør. Men man får veie det opp i mot trygghetsbehovet.

En kamerat dro uanmeldt for å titte på en eldre Jaguar som har stått lenge til salgs hos en forhandler. Dekkene var flate og trengte luft i alle hjørner, og bilen måtte ha nytt batteri for å fyres opp. De ble tatt litt på senga der for å si det sånn.

Kjører ofte forbi denne 300CEn. Den virker ganske forlatt og neglisjert - den har stått på samme sted i flere måneder, og blir aldri brukt. Litt småkul og sprek bil.

Jeg synes prisen er helt grei. Bilen er tross alt relativt sjelden - hvor ofte ser man en slik til salgs eller langs veien? I det hele tatt er det få E46Ci facelift langs veiene, og med særlig motor. Du får selvfølgelig en E92 320 til samme pris, men de er ganske dølle i forhold, har mindre sjarm og mer verditap. Jeg synes den annonserte bilen er skikkelig kul - km-standen er jo ganske lav mtp alder.

Først og fremst burde du huske at bilen ikke er ny lenger, så du kan ikke forvente gull og grønne skoger. Ofte er disse bruktbilsjekk-instruksene på internett håpløst lange og komplekse, og det er sjelden man får sjekket en bil skikkelig i høstmørket under lyset fra en Shell-stasjon. Jeg er ikke rakettforsker på skruing, så personlig hadde jeg hørt etter ulyder fra forstilling, om bilen dro til siden, sjekket dørene, bagasjelokk og panser for rust (evt kanaler så godt det lar seg gjøre) samt det elektriske som soltak/CC/AC/stereo. Prøv å få sett bilen i dagslys og bruk magefølelsen mtp bil og selger. Er bilen shabby, uvasket og full av søppel og rot, så sier det ofte noe om eier og bruken av bilen også....

Bilen er priset korrekt i mine øyne, så med mindre du skrur tilbake km på den vil du neppe tjene penger på den. Men er da en grei bil så lenge du skal kjøre den uten å prøve å tjene penger. Det er ikke veldig moro å selge bruktbil - stort sett bare skambud og innbytte.

ESS leverte kompressorkit til M52 (som sitter i E39) for noen år siden, så vil tro det fortsatt er tilgjengelig hos dem. Bare husk at kompressor sliter mer på motoren, så ikke bli overrasket om du havarerer etter en stund. Er vel en del E46-eiere som har gått på en smell akkurat der opp gjennom årene. Men det er uansett relativt billige hester, så er vel verdt risikoen.

Riktignok burde tråden vært stengt siden dette ikke er BMW-relatert, men jeg må bare slenge inn noen godord. Chrysler Voyager er egentlig en helt grei bil, til tross for dårlig rykte. Ser man på finn vil man se at Voyager er en av de modellene med jevnt høyest km-stand, sammen med Mercedes og Peugeot 406. 2.5-dieselen er helt ok, den trekker greit og føles egentlig ikke undermotorisert synes nå jeg. Støyer noe helt for j... dog. Disse motorene har oftere gått over 300 000 km enn under. Det jeg ser er gjenganger er automatkassene til V6eren som havarerer - derfor ville ikke jeg kjøpt en slik bil.

Mercedes W211 320CDI hadde rekkesekser fram til høsten 2005....Entusiastene mener at denne motoren er bedre enn V6eren, selv om den bruker litt mer diesel. Når den ene bestemoren min døde i 1995 overtok jeg en Tandberg-forsterker og to høyttalere som må ha vært fra slutten av 60-tallet. Disse brukte jeg faktisk ganske mye helt fram til ca 2006, da de ble pensjonert for godt. Gøy å ha noe som er produsert lokalt og ikke i Kina...

Broom-Benny sitter fast i 80-tallet, på flere måter. 124 fikk en oppgradering i 1989, og motorene fikk dobbeltkjede høsten 1988 - etter 3 års produksjon. Så det å skrive skit om bilen fordi kvaliteten var varierende på 1986/87 og 88-modellene blir faktisk litt teit. 124 er og blir en sjefsbil. Istedenfor å diskutere bilens kvalitet vs E34 o.l på nett, så holder det med å se på trafikkbildet. 124 ser man 18 år etter produksjonsstopp fortsatt daglig i trafikken, og i Oslo går det til og med et par-tre taxier av dem enda.

Jeg har alltid synes F10 er litt kjedelig, og ikke noen bil jeg har interesse av. Men denne 525Den var grisefeit. Tror faktisk det er den tøffeste F10en jeg noen gang har sett langs veien.

Det ligger vel litt i lufta at "noekult" skal ha barn etter hvert, siden han har henta seg kvinnfolk og greier. Så da er det kanskje like greit å kjøpe touring med en gang hvis det er lagt opp til Ikea og storsenter-maraton framover... Det er få E91 på markedet som 325i og 330i, men det hender jo at det kommer ut en. Men sikkert en glimrende bil hvis man kan leve med et noe døvt design og mangel på motortemp i instrumenteringen. E92 med sekser er kanskje et bra kompromiss - får vel med barnevogna der og. Personlig ville jeg ikke kjøpt MX-5 mk2 til 80-120 000 kr. De er dyrere og mangler sjarmen til mk1. Kjøp heller en mk1 til 25 000kr og ha det som en bekymringsfri kosebil som det ikke er investert mye penger i. Z3 kjenner jeg ikke særlig til utenom at bensinforbruket kanskje er litt høyt på 2.8en. Men Kjell kan nok gi deg en god rapport på den modellen.

Kodeordet er "lettkjørt", og det er ikke diesel i byen - når man sitter bak rattet og må fokusere litt ekstra på kjøringen/kjøreteknikken betyr det at bilen ikke er særlig bruksvennlig. "noekult" kjører stort sett i Oslo, og der er det mer fleksibelt med bensin. Et annet eksempel er køkjøring langs Ring 2 og 3 - der er den dårlige responsen på lave turtall/turboforsinkelsen ikke godt egnet. Forbruket i byen er litt lavere med diesel, men servicekostnadene henter det fort inn med god margin og litt til.

Du hadde litt flaks i uflaksen dog. I slike ryggepåkjørsler er det fort gjort at man drar med seg hele bakskjermen og/eller bakdøra når man er i gang, så dette er i hvertfall en billig skade. Du får be dama di begynne å parkere lengst mulig bort på P-plassene der ingen andre romsterer rundt bilen.

Jeg ville valgt Orange, noe ala denne: Bensinbil er mer lettkjørt i bytrafikk. Dieselbiler med manuell krever som regel mer sluring, kveles ofte ved igangsetting og dårlig respons på lave turtall f.eks. ved bruk i rundkjøringer. Ser gang på gang at folk med diesel sliter når de skal krysse en godt trafikkert rundkjøring der man må være kjapp i reaksjonen.

Kjører man mye aktivt så vil jeg si at det er verdt det. Men driver man bare med hverdagskjøring er det lite vits, da man uansett ikke merker forskjell på sperrediff og åpen til daglig. Men et tips Fredrik - hvis du sliter med mye innerhjulsspinning ut av sving så har du nok litt lav utgangshastighet...Med høyere inngangshastighet inn i (og ut av)sving eliminerer du noe av det "problemet". Nå kjører du kanskje ikke så stygt på landevei men...

Jeg tror på det. Miataen min har Torsen diffbrems, og er meget effektiv ut av svingene. E46en spinner ofte vekk effekten på innerhjulet, med mindre man har veldig god fart inn i sving slik at man kan legge bilen i sladd med g-kreftene i ryggen. Min er også senket med stive fjærer, så tror ikke grepet på bakhjulene er særlig bra. Bilen din vil nok ha en fordel i bruktmarkedet når du skal selge - folk som ser etter en slik type bil vil sette pris på det utstyret. Så det er jo ikke bortkastede penger.

Jeg tror du kommer til å gå lei en slik type bil ganske fort. Sikkert stas i 6 mnd før man vil ha noe morsomt med mer sjel. En slik vil også falle ganske kjapt nedover i verdi - en fin brukt BMW med sekser vil holde verdien noe bedre over tid. Siden du stort sett kjører i byen er det uansett bedre med bensin, da den blir fortere varm, forurenser mindre, støyer mindre og er mer lettkjørt i bytrafikken. Apropos 330i - jeg var akkurat ute og kjørte en strøken (jepp den er faktisk det) 2004 E46 330i touring med et utrolig pent brunt skinninteriør. Nydelig bil som er hakket mer komfortabel enn min. Motoren og interiøret gir bilkjøring en helt annen dimensjon og glede enn ved kjøp/kjøring av brødbiler med firerdiesel...