SST

B&M sin kommer på ca. 900,- pluss mva og frakt fra TMS. BMW Performance er noe dyrere, men der inngår også ny girkule, skinnet rundt stanga osv.

Heller litt mot BMW Performance, ja. Da får jeg også alcantara rundt girstanga som passer godt med alcantarasetene (stäsjhore som man er!)

Skal montere short shift i dieselpurka, men usikker på hva jeg skal velge. Har tidligere hatt UUC Evo3 i en E34 540i, og UUC har utvilsomt lekre produkter. Men syns ikke prisen kan forsvares da man tydeligvis får virkelig gode produkter til omtrent halvparten av prisen. Jeg har sett på BMW Performance sin: http://www.turnermotorsport.com/p-5128- ... -2006.aspx Og B&M sin: http://www.turnermotorsport.com/p-1206- ... speed.aspx Noen med erfaringer rundt noen av de?

Solgt!

Bare så det er sagt, så har jeg støtfanger liggende selv om den ikke er montert på bildet. Vurderer også bud.....

Selger nå min 518 pga. behov for lagringsplass til annen bil. Bilen er ikke noe glansbilde, men er et ypperlig prosjekt for den som er litt nevenyttig. Da jeg kjøpte bilen i fjor vinter, hadde den stått lagret noen år i tørr garasje. Bilen startet på første slaget, etter en skvett bensin i forgasseren. Kjørte bilen hjem på egen maskin, uten problem. Noe fix må gjøres med den: - Gåen slavesylinder - Justere forgasser - Rust i batterikassa - Rustet i innfestninger til svettlapper - En knekt fjør høyre fremme - Trenger ny frontplate Positivt: - To eiere før meg - Gått i Hallingdal fra -82, altså ikke saltede veier - Ikke rust i fjørtårn/kanaler - Veldig pent interiør (gått med setetrekk hele tiden) - Går veldig fint i motor Er nok mange ubesvarte spørsmål, men det kan svares på her etterhvert. Har dårlig med bilder da bilen står lagret i mørk garasje, men skal se hva jeg kan få til om det er interresse for flere bilder. (Felgen bak på bildet er bare prøvemontert og følger ikke med, det samme med takstativ) Spørsmål kan stilles her, pr. telefon eller mail. Pris kr. 8000,- Tlf. nr: 92099215 Mail: stitroen@broadpark.no

Har en -04 330dT M-Tech som jeg har kjørt i et halvt års tid. Denne er original med originale hjul i dim. 225/40 og 255/35-18. Den har nye støtdempere foran, og gode men ikke nye bak. Stort sett er jeg veldig fornøyd med bilen og hvordan den kjører, men ved litt aktiv svingkjøring så merkes det at bilen er tung, og det er "en del" krenging ute å går. Lurer nå på om jeg skal stramme den opp litt, men usikker på hvor det er fornuftig å begynne. Har vurdert nye fjører (H/R, Eibach) på originale M-Tech dempere eller om jeg rett og slett skal prøve meg på kraftigere krengestag på originalt M-Tech oppsett i første omgang. Har tidligere meget god erfaring med kraftigere krengestag bak på E34, men vet ikke om effekten blir den samme på en i utgangspunktet strammere bil som E46. Hva tror dere, alternativt andre forslag?

Takk for tips, folkens! Skal viderebringe BTW, noen som vet ca. hvor langt det er fra Strömstad til Uddevalla?

Noen som vet om et bra og fornuftig priset verksted i området Strömstad som er gode på BMW? En kompis tenkte å nytte sjansen når han först var over grensen. Takker for tips!

For et par dager siden så la jeg merke til at lokket til dieselpåfyllingen stod åpen. Ikke vidt åpen, men den ligger liksom inntil "tappen" som dytter ut lokket. Ser ut til at den tappen ikke går i lås når lokket lukkes. Ergo står lokket oppe med en glippe på 1-2 cm. Om jeg dytter inntil lokket samtidig som jeg låser bilen så låses det, men i det jeg låser opp igjen bilen så popper lokket opp igjen. Ble noe klønete forklart, men håper dere forstår Fryktelig irriterende, og jeg kan IKKE finne ut av det. Noen som har vært borti det samme? Bilen er en E46 Touring. På forhånd takk for hjelp!

Mener siste modell av E34 M5 (med bl.a. større bremser og 6 tr. kasse) kom med kraftigere krengestag, hvertfall bak. Jeg monterte dette på en E34 540iT og det gjorde underverker. Bilen føltes kvikkere i svingene og det tok knekken på noe av understyringen. En oppgradering som anbefales å det varmeste! Nå er nok bilen din satt opp noe strammere enn en 540, men tror allikevel du vil merke forskjellen. Skal du ha enda kraftigere så blir det vel Eibach eller lignende som gjelder.

Vil ikke dette variere etter hvilke motorstørrelse man har? Jeg har en -81 518, men der ser skiltet annerledes ut. Om du vil ha et bilde skal du få det, men vet ikke om det er til så mye hjelp

Da låter dette som grei skuring (skruing) Takk for hjelpen, folkens!

Jeg har hatt E39 523iA og E34 540iT. 540`n med manuell. Forbruksmessig vinner 523 alle disipliner, trass i automaten. Men så er den på langt nær like kvikk heller, selv om jeg syns dette var et meget hyggelig bekjentskap også. Så langt i rekken av BMW-biler jeg har hatt, så er favorittene min E34 540i (forutsetter manuell kasse) og E28 518i (med servo). Kjører i dag en E46 330d, men trenger nok litt tilvenning til diesel og alt som har med det å gjøre. Dessuten syns jeg den er litt for ny. Følelsen forsvinner. Men kona er fornøyd, og det er viktig Fra 540i til 330d....sier seg selv! Lyd, gange, respons osv. Nei, løp og kjøp! Men jeg føyer meg inn i rekken av de her som sier at du bør finne deg en med manuell kasse. Jeg opplevde dette som nesten to forskjellige biler. Lykke til!

Ok. Dette må sjekkes! Kurrant å finne frem/bytte?

Men vil dette gi noen form for lekkasje? Helt tørt under bilen, hvertfall.

Da jeg skulle flytte på min E12 518 her forleden, så var det absolutt ingen funksjon i clutchen. Pedalen går i bunn uten motstand. Kjørte den sist for noen uker siden, og da var alt i skjønneste orden. Noen som kan ha en ide om hva som kan ha skjedd? Takker for hjelp!

Motormessig leser du bare tråden til TRF. Ellers kan du kikke litt på autopower.se på "begagnatguiden" der. Jeg kjører E46 330d og er så langt fornøyd med ekvipasjen. Bortsett fra noen gåene bærearmsforinger som gjør at den sporer noe inni helv...!

Steinkjer, ja.....det så jeg nå.

Hvilken prisklasse sikter du deg inn på? Disse sitter som et skudd på E46! Kanskje MIN E46??

Dessverre, vil nok ikke passe. Men skjønner at du er keen, for dette mener jeg er en god pris på det settet

Enig med gutta her. For min del gikk ting ganske greit, men jeg glemte å løsne bolten på toppen av fjærbeinet før jeg satt den på bukker. Angret på det Eneste jeg slet skikkelig med var den nevnte koppen som holder demperen nede i beinet. Jeg ble tilslutt sittende med baufil for rett og slett dele den for så å banke den av med skrutrekker og hammer. En ting til som kan være greit å ha i bakhodet, er at den ene skruen som holder ABS-sensoren kan sitte godt og den er ganske pinglete. Jeg knakk den ene skruen, så ta det litt easy med disse. Lykke til

Ringte Autopower i dag, og servicen så langt er upåklagelig. Da gjenstår bare selve arbeidet...

Jeg prøver å ringe. Takk for tips

Er det noen som har tips om verksteder i Oslo med god kontroll på BMW? Jeg har et litt akutt tilfelle og hos Alf Lie var det feriestengt. Anyone? Takker for tips