SST

Vi burde parkert ved siden av hverandre på treff!

Takk for det, gutter! Tok noen bilder av interiør, men med sol/motlys ble det dårlige greier! Skal få tatt noen nye under bedre forhold. Uansett er det sort sports-skinn i rimelig bra stand. Ingen slitasje eller hull i skinnet. Forøvrig har jeg fundert på dette med M-stripene. Jeg liker en "clean" look, og har faktisk vurdert å fjerne de. Er det galskap, eller er det noe i det?? Hva ville DU gjort?

Da fikk jeg montert de nye hjulene i dag. Oppdaterte første post med et par bilder.

Om noen har originale gummimatter til E28, så send meg gjerne en PM. De må være i god stand, uten spesiell slitasje. Mvh Stig

Takk, takk

Takker og bukker! Håper på mange fine år med denne, ja

Takk for det, Fredrik Er nettopp dette som trigger meg også, at de begynner å bli relativt skjeldne (hvertfall i god stand). Da føler man det nesten som en plikt å overta bilen for å behandle den pent i tiden som kommer

Uten slavesylinder er det ikke så lett å prøvekjøre, nei Har selv testet Swissvax tidligere på et hvitt interiør, og har samme erfaring som du. Kanonbra resultat!

Ja, du har rett i det. Må påberegnes noe jobb, men den er veldig mye bedre enn mange av E28ene jeg har kikket på tidligere. I forhold til hjulbuen bak så blir nok denne byttet i løpet av førstkommende vinter. Dette blir en sommerbil for meg, og da har jeg noen måneder på vinteren å utbedre diverse skavanker Kjøremessig er den veldig tight å fin, men reagerte på noe "ullen" styring. Men hjulvinklene var ganske på bærtur, så håper den bedrer seg etter en justering.

Ja, håper på det samme selv Ikke noen voldsomme planer da så å si hele understellet er nytt med stag, foringer, høydejusterbart Bilstein senkesett osv. Var å hentet "Swissvax Leather Care Kit" på posten i går, så det første prosjektet er nok å farge opp igjen og behandle skinninteriøret (selv om det faktisk er i overraskende god form). Bilen er inne på verksted nå for litt småfix, men legger ut flere bilder etter at jeg får den hjem igjen. Forhåpentligvis er felger og ny gummi på plass neste uke

Etter å ha vært uten E28 i over to år, skal det bli en glede å bli bedre kjent med denne! Har tidligere bare hatt 518i, så skal bli ekstra morsomt å bli kjent med M30B28-motoren. Faktisk første bilen med M30 motor jeg eier. Valget falt på denne: Bestilte også i samme slengen disse, som jeg tror kan bli knallbra på bilen (originale 3-delte ACS) Nye felger påmontert Jeg har bommet litt på dekkdim., da jeg bestilte 235/45-17 bak. Ser nå at det absolutt skulle vært 40-profil. Dessuten er felgene bak muligens en anelse for bred, så ikke umulig at jeg legger disse ut for salg igjen snart. Tror faktisk de hadde passet E34 bedre, da disse svelger en del bredere felger. Time will show Og beklager bildekvaliteten, håpløs fotograf med mobiltelefon blir aldri en hit!

Ja, det viktigste for meg nå er å få den godkjent, slik at jeg kan hente ut skiltene. Jeg må selvsagt gjøre noe med det, men ting er så utrolig klønete når man må hente ut prøveskilter i hytt og gevær for å flytte bilen hit og dit. Jeg har tidligere hørt at man også kan bruke kondensfjerner på tanken, blir vel omtrent det samme som rødsprit, vil jeg tro? Hadde du på en hel liter i full bensintank? Takk for tipset, forresten

Peilet den nå, og den har brukt ca. 0,7-0,8 liter olje på 70 mil. Jeg syns oljen som er på nå virker veldig tynn. (Jeg vet ikke hvilken olje som er brukt, da jeg nettopp har kjøpt bilen) Kan det være en ide å bytte olje til en tykkere delsyntet av noe slag? Og mener jeg har hørt at det finnes oljetilsetninger som skal kunne hjelpe på utette ventiltetninger...? Jeg prøver gjerne noen enkle tiltak (om det finnes) før jeg vurderer å bytte motor. Takk for gode innspill, Morty999

Altså sliten på den måten at den bør byttes ut, eller at man bør vurdere å få byttet tetninger og/eller stempelringer?

Ja, kjenner det godt på tomgang også. Ryker noe blått, men ikke så dramatisk. Det lukter mer enn det ryker, for å si det sånn

Takk for svar, Morty999! Co'n stod det faktisk ikke noe om...? Eksosanlegget er splett nytt, hvertfall. Så du har ikke tro på ventiltetninger? Det lukter mye brent olje av eksos....disse trenger nødvendigvis henge sammen?

Jeg har ikke peiling på sånt, men det står HC 856 på kontrollseddelen. Er ellers ikke noen ulyder i motor, og den drar veldig jevnt og fint i hele registeret. Men at den bruker olje, er det ingen tvil om. Hva annet kan være årsak til høyt oljeforbruk?

Hei. Hadde E28n på EU i dag, og den viser ALT for høye eksosmålinger. Var egentlig klar over det da den brenner en del olje. Noen som kan ha en ide om hva en slik jobb vil komme på på et verksted? Eller finnes det andre fingernemme i Oslo-regionen som tar på seg en slik jobb mot betaling?

Faen!

Hva er dimensjonen på settene? Sett 2, er de runde og hele, bortsett fra senterkopper?

Jeg tok av deksel for å sjekke pedal og det som hører til, og det så fint ut. Kan nok mulig være bremsekraftforsterker, men den har nok ikke tatt inn vann slik at den har frosset. Kan BKF allikevel ta kvelden, sånn uten videre? Hovedsylinder, hva snakker vi om da?

Sportsunderstellet senker vist bare 20 mm.. Litt Offtopic her Tzunami.. Men sportsunderstell, hva inngår i det ? Er ute etter å senke min men er redd 35mm blir for mye ? Om du allerede har sportsunderstell som senker 20 mm, så må du trekke fra 20 mm. på antall mm senkesettet senker (det ble veldig knotete forklart) Altså, om du har originalt BMW sportsunderstell som senker 20 mm, så vil du få en reell senk på 15 mm med disse fjørene.

Hei. Jeg har problemer med bremsene på min E39. Det begynte i vinter, at bremsene (OG bremsepedalen) hengte seg på etter at bremsene fikk litt temperatur. Altså ikke når bil/bremser var kalde. Nå går det stål mot stål venstre bak, og det er ikke akkurat behagelig, eller särlig bra å kjöre med. Jeg har sjekket brönnen hvor bremsekraftforsterker befinner seg, og der er det knusk tört. Det var det også tidligere i vinter, og ingenting tyder på at det har värt vått der. Var nå ute for å lufte bremsene, da jeg tenkte kanskje det var mye vann og görr i bremseväsken. Det kom ut "fresch" bremseväske, så dette er nok heller ikke årsaken. Hva andre ting bör jeg sjekke? Kan calipperen i seg selv henge seg på, og forårsake at også bremsepedalen må "vippes" ut igjen etter å ha trykket den inn? Jeg setter stor pris på litt hjelp, da jeg trenger bilen i morgen tidlig

Tusen takk for opplysningen, Eirik!