Pinky

Nå fant jeg to forskjellige sorte+carbon-look(utenom Rieger) hos GS..vet ikke hva som er forskjellen..

Finner bare Rieger grill hos GS..den er vel ikke original..

Det stemmer ikke. Skal ikke dele på to igjen. 112,5mm = høyden på dekksiden/høyden på gummi. 56mm er feil.

Ja, ok. Fint hvis du gidder spørre han. Vet at GS har, men jeg kjøper alltid originaldeler så lenge det ikke blir for dyrt.

Var det til E36 ? Vet du hvilken modell/utgave de sorte er til ?

Ble ingen E36/E46-modeller levert med svarte nyrer ?

Takker for alle svar Spørsmål: Skal det være noe feste- hull eller bolt i gulvet for gulvmatter i E36 ? Evt hvor er disse ? Finner ikke noe i min.

Er M3 E36 levert originalt med svarte eller blanke nyrer ? Er evt alle svarte nyrer uoriginale ?

E36; Vurderer å kjøpe ett skinninteriør. Passer setene fra stasjonsvogn i sedan ? Fremsetene passer vel, men hva med baksetene ? Passer den delen av dørtrekkene som er tøy / skinn ?

Nei, nei, du slipper ikke å lufte. Med en gang du har løsnet bremseslangen fra caliperen er det komt inn luft. Du må lufte etter montering, med lufteskruen. Quite simple: Sett på en slange inn på lufteskruen og led den ned i en flaske el. for å unngå søl. En mann trykker inn bremsepedalen og holder den inne. Så åpner en hjelper lufteskruen(luft/bremseveske kommer ut) og stenger den igjen. Slepper bremsepedalen, pump noen ganger og hold inne igjen..åpner lufteskruen og stenger..fortsett slik til kommer bare ut bremseveske. Obs: Hvis trykker bremsepedalen helt/langt inn under luftingen er det en mulighet for at pakningen i hovedsylinderen ryker hvis det er rust i den. Går an å bruke spesielle bremseluftere. Da kan det luftes alene og du slipper trykke inn pedalen.

Du må få ut stempelet etter å ha fått løs caliperen. Jeg har alltid gjordt dette ved å pumpe det ut med bremsepedalen, men kan bli litt søl. Kan evt bruke trykkluft. Pass på at bremseklossene ikke kommer i kontakt med bremseveske, legg de for seg selv før du tar ut stempelet. For å hindre at bremseveskebeholderen tømmes kan du sette en stang / bjelke mellom bremsepedalen og setet slik at bremsen er litt inne. Ikke heldigt å knipe bremseslangene. Ta også forsiktig ut pakningen inne i sylinderen og rengjør inne i sporet. Anbefaler å sette i nye pakninger, ellers rengjør forsiktig pakningen, ligger ofte endel drit "på utsiden" av den. Jepp, du må lufte etterpå, men tror det holder å lufte den caliperen du har hatt oppe. Hvis pedalen ikke er hard er det mer luft i systemet.

Ok. Visst det der stemmer så er det jo helt for j...... Vil det si at piggdekket ContiVikingContact2 som ble brukt i sist test også muligens er trikset med ?

Kan du utdype det der ??

Tror du vil kunne få enda bedre dekk til under 4000,- Jeg ville ha sjekket dekktester, f.eks den TV2 hjelper deg viser hvert år. Edit: Det dekket gikk visst til topps(sammen med 4 andre) i 2006(TV2 hjelper deg / Motor). Så sikkert et bra dekk. Men Hakkepelitta5 er vel enda bedre, fikk delt første plass på sist test.

Prøv å kjøre i den hastigheten med låst gir..er jukkinga vekke er det girkassen som er årsaken..

Er det to separate wirer til håndbrekket på E36 ?

Ja, på vinterbruk så lenge det er snakk om å komme seg løs. Kan ikke kjøre ut i trafikken med 100% sperre i inngrep.

Har sjekket. Det er to store hull i hver matte. Men det er jo ikke noe som de hullene kan gå i inngrep med, så dermed slipper jo hullene bare gjennom vann og dritt Det eneste jeg kunne se av merker var en hvit lapp i bakkant av matten ved førerplassen, men var uleselig. Ellers såg jeg at det var gummibelagt underside. Edit: Hvordan ble 98' E36(ny i Norge) levert; med stoff- eller gummimatter ?

Er styringa tyngre enn tidligere også når du står i ro ? Hvis ikke tyder det på at diffen har skylda..

Ok, hvordan ser jeg om mine er originale ? Vil helst at alt skal vere originalt

Ok, hehe. Men vil ikke stoffmattene ta opp mye vann og være fuktige veldig lenge etterpå ?

Vet ikke om det er mulig at differensialen din kan låse ved feil i den, i såfall blir sving vanskelig / tung(farlig). Ellers bør du sjekke endeleddene i styringen.

Det er omvendt. Skal man sette på nye klosser må man presse stempelet lenger inn og da kommer gjerne pakningen i kontakt med evt rust som gikk klar stempelet tidligere, og som du sier ofte ligger i ytre områder ja.

Når jeg sier rust på stempel mener jeg gravrust som man ikke får bort. Det er rustet inn i metallet og det er groper. Mulig det var rustet på områder som ikke er i kontakt med pakningen på dine. Med slitte bremseklosser er det indre overflate på stempel som er i kontakt med pakningen. Med nye klosser er det mer ytre områder som er i kontakt. Jeg ville ihvertfall ikke satset på å bruke stempler som har antydning til gravrust.

Det er stoff gulvmatter i min E36. Ser for meg at disse vil slippe vann igjennom ned i teppet / gulv ? Samt at de vil vel ikke holder drit inne på matten slik som de i gummi ? Er vel sånn sett bedre med gummimatter ? Må jeg evt prøve å få kjøpt gummimatter hos BMW for å få noen med riktig passform ? Kom gjerne med for og imot gummi / stoff -gulvmatter