Hoem

Har i kristiansund 500,-

Selges for 4000, litt kantkjørt, kommer bilder iløpet av dagen!

Du vil få feil i checkcontroll, men bare ta den vekk og erstatt med en slik bridget kontakt som de uten hengerfeste, men med checkcontrol har

bilstein dempere, sorte de, og alpina/mtech fjærer solgt. Har igjen m5 skinninteriør(strøkent) sydd midtkonsoll, sydde dørtrekk(ikke like vakre) 95modell rattstamme med multifunksjonratt fra e38. orginal bmw cd spiller, kjørekomputer. M5 girplate, sort taktrekk eksklusiv der hvor takluka står. har mye andre deler også.

Tror jeg betalte 8000 for noen måneder siden, så 6-7k? Vel, skjedde mye forandringer og etter jeg hadde bygget ferdig 540ien med kompressor, 6trinns, 750 brems og bilstein/alpina understell hadde jeg det ultimate man kunne ha på e34 i mine øyne og derfor var det ikke mer å gjøre med den og etter jeg kjøpte land cruiser for hengertrekking ble bmwen en bil som var utrolig lite nyttig. Klarte ikke å forsvare den siden land cruiseren har også 5 seter og betraktlig mer plass osv osv, Prøvde med at kvinnfolket skulle bruke den, men hun syntes den var litt for voldsom mtp kreftene og derfor måtte den gå.

Selger unna bmwdelene mine nå og har disse felgene til salgs. Står dekk på som er ok. Flassing i klarlakk, ellers greie!Q Kom med bud

Ny informasjon i topp! Bilen har blitt solgt i deler og nå selges chassiet

Nei, plug play.. Du må kun lage ett deksel, eller putte en sensor der som skal tette for der svinghjulsensoren på e39 er, slik at det ikke er ett hull på 1,5cm i diameter hvor du har innsyn rett på svinghjulet.

Memoryseter gjør alt litt anderledes. Vanlige hel-el uten memory går rett inni så lenge man har kontakten under teppet. De er enkelt styrt med pluss og minus. Memorysetene er anderledes pga minnefunksjonen skal også omhandle speilene slik at de justerer seg og på de forskjellige 1-2-3M

Nei, du må ha det rattet med bmwlogo som er farget i midten.

Du må også bytte ledningsnett opp til førerdør pluss i førerdør fra bil med memoryseter for å få førersetet til å fungere, passasjersetet er kun plugplay. Letteste er likevel bare å bygge om de elektriske til manuell..

Går ann den veien, men ikke andre veien. E39 kassen har en føler på svinghjulet, som ikke e34 har

Kjøp deg 1l owatrol på ergo og bland det ut med 1l linoolje på biltema. Fyll 1L i hver kanal

Skal ta bilder neste gang jeg drar forbi der den står. Kan også selges i deler, men ikke før det er bud på det meste. Strøkne seter, god motor/gir, solid bakstilling, mye nye deler

Vurderer å selge en 88model 525i som er totalt ombygget til 95model 540i med kompressor, men som motor/gir/diff har blitt solgt på, hadde planer om å bygge om til orginal stand igjen, men har dårlig tid. Bilen står nå uten motor og har av utstyr: Bilstein dempere foran og bak, knapt brukt. Alpina framfjærer og m-tech bak. 540 forstilling/bakstilling, 95 modell rattstamme og ratt. EU ok ca 1,2år til. nye skiver foran/bak(540 bremser), orginalt sort taktrekk minus takluketrekket. Klima med rullbrytere. Sorte DE lykter foran og bak(orginale hella). diamantschwarz metallic, 4 dører og bakluke følger med som er rustfri, ellers lite rust. Ny kanal. Sydd midtkonsoll og sydde dørtrekk i skinn(stygge). Kom med bud!

Har som tittel en diffbrems fra E34 535i til salgs, utveksling kan sjekkes om interesse. Holder til i kristiansund! PM eller 93 0 25 0 33

Har en 94-95 mod 525TDS motor til salgs, gått litt over 220.000(kan følge med speedometer) 3000,- Har også giret til samme motoren: 1500,- Holder til i kristiansund.

1650 eller 1700kg, men kan virkelig ikke anbefale å trekke hesthenger med 520 automat. Høres ut som dyrt i lengden

Jeg bruker Royal Purple olje i min ettersom jeg hadde lest mye om den olja på akkurat denne kassen på amerikanske sider, kjørte på korrekt castrol olje før: DQII om jeg ikke husker helt feil, men etter bytte til royal purple ble kassen bedre å gire med.

På bilopphuggeri kan det nektes mottak hvis det er kappet ut av karosseriet, deler som da ikke er skrubare. ergo så kan du demontere alt du vil så lenge du ikke kapper ut.

540 kan være et krevende ombygg, litt lettere for deg siden du har bil nyere enn 93. Bremsekraftforsterker må flyttes fram og det må gjøres litt endringer med drivstoff-tilførselen, varmeskjold osv. 525 anbefaler jeg da dette er en motor som ligner så mye at det ikke blir ett spørsmål en gang,

Noen som vet om det går ? Skal til å bytte clutch på 540i`en, begge er 240mm, men usikkerheten er om trykkplaten passer. Noen som har erfaringer ? Hvis ikke, noen som har erfaringer med centerforce dual friction clutch? Har problemer med sluring med kompressor og henger bakpå.

Jeg kjører min 540 på 0.85 langkjøring(krsund - østersund) og 1,15-1,3 på bykjøring, kan ikke forstå at vektforskjellen på bilene våre skal gjøre så stor forskjell, Jeg har manuellkasse og større dyser og er mappet for kompressor så den går litt fetere enn den skal, blir interessant å se om ei uke når kompressoren kommer på igjen

Kjøpte fra veng til min e34, kunne ikke klage på passform i hele tatt.

Takk for en god handel! Endte med at jeg kjøpte ny flens bak mot diffen. Nå står den under bilen og opphenget ser ut til å være greit! Du har ikke tilfeldigvis boltene som er mot girkassa? m14x73x1,5mm stigning.