bmw530d99

Takk for mange fine svar! Hva vil være fornuftig pris på en 320d 2000 modell som har rundet 200 000km? Bilen ser fin ut og er normalt utstyrt. Bra dekk og felger, ingen bulker eller rust...

Husk også å ha olje på o-ringen og bytt denne ved hvert filter skift. For å få av lokket nå, kan du forsøke med en reimtang. Da er det mindre sjanse for å ødelegge plastlokket. Biltema har en fin tang med en slags gummireim som griper godt. Sekskant "mutteren" på toppen kan ryke dersom du tar for hardt i. Har selv ødelagt en slik etter at en guttunge hadde skiftet olje på statoil.. Da brukte jeg en slik Biltima tang. Desom du har 2 tenger kan du sette en på nedre delen av filterhuset, så slipper du å ødelegge gummifestene til huset.

Hvordan er det med motor-effekt på disse 2. Er dieselen en sinke i forhold til bensinutgaven som har 150 hk? Dersom man chipper dieselen (136 hk), vil den komme opp mot det samme? Og hvordan er forbruket på disse to? Dieselen med og uten chip?

Takk for alle innspill. Det ble til at jeg bestilte dempere hos GS. Sportsunderstellet gjorde at det ble litt dyrt.. Ca 6000,- med frakt for begge. Men da fikk jeg med tårnlager, mansjetter, pute og fjærskålene nede. Så da regner jeg med at at saken løser seg så snart pakken kommer. Takk igjen.

Tidlig å bumpe kanskje???

Jeg må ha nye dempere forran. Det kom noen stygge bankelyder fra høyre forhjul, og jeg trodde det kunne komme av is i forstillingen så jeg satte bilen til tining over natten. Da jeg kjørte bilen ut var det ingen ulyder og jeg trodde alt var i orden. Men da jeg kjørte dagen etter var ulydene tilbake. Var ca -12 da. Når jeg presset bilen opp og ned hørte jeg "puste" lyder fra demperen på høyre siden og etter en stund ble den stokk stiv. Så da var spørsmålet: Hvor bestiller jeg dempere? Bilen har sportsunderstell. Er det andre ting som er lurt å bytte samtidig? Bilen har rullet 160' km. Verktøy til jobben har jeg.. klemmer, luft etc. Hva med tårnlager? Det var ingen ulyder fra understell før dette med demperen skjedde.. Setter pris på alle innspill og forslag

Det er alltid en fordel å sette ned brennehastigheten når man brenner musikk (wav) i nero. Bruker kun Nero når jeg brenner musikk til bilen, og det funker fint om man setter ned hastigheten til minimum.

Jeg har montert klare lykter, samme som dere ser på bilen/bildene over. Er faktisk samme farge på bilen også, så det har vel liten hensikt å legge ut flere bilder. Men ble jo pent da.

Jeg glemte å si i tråden over: Er fornøyd med med prisen! Og som Morgan GS sier, så er dette ettermarkedslykter, men kvaliteten på disse lyktene er generelt god. Husk bare å ta ut pæreholderne før du monterer, ellers må du demontere lykta for å skifte pærer. Da ser du også om du må tilpasse pæreholderen for å få denne til å passe.

Jeg har nettopp montert disse lyktene på en 99 mod touring (prefacelift). Syns det ser bra ut på bilen, men passformen på disse er så som så... De "tetter" bra mot karosseri men det er slett ikke Hella. Jeg har brukt høytrykkspyler for å teste mot vannlekasje og det kom ikke vann inn i bilen etter montering. De har dessuten en litt annen form enn de originale lyktene, så det ble litt større sprang mellom lykten i luka og lykta på siden. Er ikke helt fornøyd... Pæreholdere og 2 orange blinkpærer følger med, men pæreholdere måtte jeg modifisere fordi de ikke passer med hullet i karroseriet. (For dårlig passform) Litt synd at man ikke kan bruke de originale pæreholderne fra Hella, men de som fulgte med er greie nok dersom man sliper de i kanten slik at de passer. Dersom det er interesse kan jeg ta noen bilder...

Dersom det er en steptronic kasse kasse på denne bilen har bmw i hovedsak 3 typer olje til disse. Dette er angitt av farven på skiltet som står på kassa. Disse skiltene er grønn, sort og rød. mulig det finns noen andre, men den sikreste måten for å bestemme oljetypen er VIN-nummeret. Dersom det ikke er byttet kasse da...

Ville kikka lit på hardyplata og yorken (den opplagringa av mellomakselen som du finner ca midt på). Sjekk også boltene både forran og bak på mellomaksel. Sjekk også oppheng til eksosen?

Jeg har GM-kassen på min bil, og jeg ble anbefalt å skifte olje og filter hver 60 000 km. på denne. Anbefalingen kom fra en som ikke har gjort annet enn å skru automater de siste 20 åra. Denne kassen sitter i i BMW diesel og i Cadillac! Ble hvistnok brukt i BMW-dieselen pga. at den taklet det forholdsvis høye dreiemomentet som er på disse motorene. På Cadillac er serviceinterval 60 000. Ikke snakk om lifetime oil der. BMW har også en spesiell olje til disse kassene, mens Cadillac har standard dextron 3.

Ford Mondeo! Dette må da være den absolutt mest plagsomme bilen av alle. Også er det jo så himla mange. De står fast i bakker, kjører sakte, bruker ikke blink, har feiljusterte lykter, stygg farve, ulovlig ettermontert xeneon i nærlys, dårlige sjåfører osv. osv. Toyota! Er også noe møkk på veiene. Alt for mange av disse oxo. Bremser forran enhver sving og er generelt stygge å se på. Hmmm. Men det var godt å få sagt det...

Ta deg en tur til Trondsen... De må da kunne svare på dette, og skulle det være en feil vil jeg tro de fikser det som en garantisak på en så ny bil.

Kompressoren ligger i stepphjulbrønnen, i hvertfall på touringen. Jeg har samme problem som deg, men dersom jeg har toppladet batteri kommer det ingen feilmelding selv om det er kalt. (-20 ++) Denne feilmeldingen betyr at kompressor kobler ut, dvs. at den pumper ikke opp mer trykk dersom du laster inn mer vekt. Men den vil ikke slippe ut noe heller. Dersom du har en lekasje på systemet vil bilen bli ganske "si" på baken etter en tid. Jeg har også opplevd denne feilmeldingen dersom jeg har slått av og på de ettermonterte xenon-lysene mange ganger raskt etter hverandre. (Hærjet med de) Jeg tror ikke det er et problem med fuktig luft eller frost, men at kompressor sliter tungt pga. kald olje og lav spenning på batteri.

Er det noen som har kjøpt og montert facelift baklyktene som GS reklamerer for? Lurer på passform og kvalitet generelt. Er det et et bra kjøp?

Det tør jeg ikke si noe om da jeg aldri har gjort det selv, men det tror jeg fint du klarer. Ser ikke ut til å være spesielt vanskelig...

Eventuelt her: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t ... a3cadfeb7b

Ble svar skyldig her, men se på dette: http://bimmers.no/viewtopic.php?t=2480& ... sc&start=0

Sjekk kjølevannsnivå

Kjør den varm og se etter røyk ved belastning. Dersom du har rent luftfilter og dieselfilter og den har røyk ville jeg sjekka slanger mellom turbo og manifoild (trykksiden). Ble den plutselig svak?

Går den fint /normalt på tomgang?

Det er ikke så enkelt å gi en god diagnose... Men for å starte enkelt: Sjekk luftfilter og dieselfilter. Dersom du har mye sort eksos ved pådrag tyder det på at den får for lite luft i forhold til diesel, og det kan komme av tett luftfilter eller svekket turbo. Dette kan også komme av dysedrypp. Kontroller åpningstrykk og spredning på dysene. Dersom den ikke har røyk kan det skyldes tett dieselfilter. Dette kan også komme av feil timing, pypisk en tann feil på registeret. Kam eller dieselpumpe. At den drar dårlig kan jo også skyldes dårlig kopresjon. Ta en lekasjetest.

Kan også være timeslag... Er mulig å sette på en memory i menyen, og da vil den pipe 3 ganger. (sjekk oxo om det er småspurv i grillen)