Steven

jeg har et rotrex kit. PM meg

https://www.koed.no/2.1.asp?anker=boksa ... anker_4388 OG brukt https://www.koed.no/2.5.asp?kbnummer=11 ... &soegeord=

Looking good! Har masse kosearbeid foran deg nå EDIT: utenom taktrekket da, ser ut som det henger og slenger? må være en av de værste drittjobbene som finnes å henge opp takrekket på disse gamle BMWene!

hva er egentlig problemet? koker den? evt. når, ved kjøring? tomgang?

Pedi her inne på forumet kan nok svare på dette, tror han hadde kjøpt en kopi på ebay for en brøkdel av prisen som koed skal ha. Hør med han noen

DO IT!

www.autohausaz.com har meget god erfaring herfrå

Den er godkjent med Vipec ja, søkte om det i søknaden. Det kunne la seg gjøre om bilen ikke hadde katalysator og dermed ikke så strenge utslippskrav. Stemmer det du sier med at man ikke trenger tuv godkjent ditt og datt. For å godkjenne på bakrunn av Hartge H35-24 må man ha tilsvarende eller større bremser foran og bak. Bak er originale 325i bremser(268mm skiver og 33mm stempel). Mens foran må man ha 296mm eller større skiver og bremsekaliper med 54mm stempel eller større. Hovedsylinder må ha stempel med 23.8mm diameter eller større, f.eks E38 750i hovedsylinder passer rett på og har 25mm stempel. Man må også ha tårnstag foran og bak. Dette ble visst Hartge levert med. All denne infoen finner man i TUV dokumentet til Hartge H35-24. ---> http://300mm.de/download/HartgeH35.pdf

Det er ikke vits å prøve å godkjenne med 0.1bar osv. Ladetrykket skal være fornuftig og tror ikke de godtar så veldig mye under 0.5bar. Når jeg var oppe med min sjekka han at trykket under kjøring, 0.65bar.

Ja Søknaden trenger ikke være veldig omfattende, men ryddig og fin gramatikk er virker bedre. Dropp historen om deg selv og bilen din, skjær ned til beinet å fortell akkurat hva du har tenkt til å gjøre, og hvilke krav statens vegvesen setter til ditt bygg for at denne bilen skal bli godkjent. Så kan du starte med å ta ut MS'et. det får du ikke godkjent Ang sprut skal du ikke si det for sikkert, min ble godkjent med Vi-Pec sprut for 2uker siden Men bilen må ikke være nyere enn 1988 eller ha katalysator. Altså den må være regga før katalysatorkravet kom i 88`.

Takk for det:) sjønner ikke hva du mener nå? frontfangeren din henger jo skeivt Med tanke på godkjenning blir det værre å bruke reglene/dokumentene som "alle" vi andre bruker med tanke på at du har touring kaross. Og har dermed ikke samme dokumentasjonen på styrken i karrosseriet som BT krever. Jeg brukte for eksempel Hartge H35-24 som utgangspunkt i min godkjenning. Og den kom jo aldri som touring. Men du må selvsagt prøve å få det godkjent ! snakk med BT, de vet egentlig best hva som må til

Enig, det var bedre system i rotet i år enn i fjor. Men fremdeles et stykke igjen! Det hjelper vel ikke på når det bare kommer flere og flere biler som skal kjøre for hvert år heller. Fikk kjørt en del jeg også, men det var mye venting. Man betaler jo faktisk 600kr dagen for å kjøre. Synes ikke 1-2timer(hvis man er skikkelig på høgget og tidlig oppe) kjøring er verdt de 600kr. Syns også det var litt sleipt at drifterne alltid hadde "forkjørsrett" og ofte fikk slippe inn på innkjørselen foran køen. Men de må vel opprettholde showet også, mye av pengene kommer vel fra publikum og festdeltakere.

Var faktisk ikke inge førland som gikk over bilen, det var Arne Bakkevik. Men Førland tok siste sjekk og godkjenning av dokumentasjon osv.. Tror de må være to om det ser du, slik at de ikke overser noe. Men uansett, skikkelig fornuftige og greie folk! Hadde aldri trodd at det skulle gå så greit

Takker folkens! Blir gøy å kjøre på treff nå, uten å være redd for å bli stoppa Er riktig det BrilleBjørn sier, er godkjent på grunnlag av Hartge H35-24. Og om det er kompressor eller turbo som gir de ekstra hestene har ikke så mye å si. Rotrex kompressoren er egentlig en halv turbo også, sentrifugal kompressor med Holset turbohus og rotrex egen patent på giroverføring!

Ja, da er bilen godkjent! Vært på Rudskogen i helja og alt fungerte ypperlig, ingen problemer Fikk kjørt en del, men det var sinnsykt mye kø for banekjøring! Tok ikke så mye bilder, så hvis noen har så er det bare å slenge ut!

Noen her som har fått ut prøveskilter hos BT med tillat banekjøring? Evt. holder det at det står Rudskogen på kjøreseddelen? Eller på det stå spesifisert banekjøring?

Hmm ser dårlig ut for E30en på E30meet. Bilen er klar til visning men de karene på BT hadde ikke nubbesjans å se på den denne uken pga. de var på reisejobb rundtom :/ Så da ryker nok hvite skilter før E30meet. Kan kjøre på prøveskilter da, men da er jeg ikke sikker på om jeg får lov å kjøre på banen. Og da forsvinner liksom hele greia med å kjøre 50mil en vei til Rudskogen. Det gjør jeg ikke bare for å ha bilen der og "stille ut". Noen som har fått prøveskilter hos BT med banekjøring påskrevet? Holder det at det står Rudskogen på prøvekjøreseddelen?

jeg har datasprut med egen føler. Og sprutet har samme temp som i dashen. Men jeg begynner å mistenke et radatorlokk. Har uoriginal alu radiator med eget lokk i tillegg til ekspansjonstanken som også har lokk. Men alu radiatoren har lokk som slipper ut trykk på 0.9bar. Mens BMW original lokket på ekspansjonstanken slipper på 2bar. Er det mulig at kjølesystemet ikke får nok trykk? Temperaturen ligger stabilt mellom 94-95grader med 88graders termostat. Ny vannpumpe og termostat, så det fungerer.

fant du utav dette problemet? Har akkuratt samme problemet på min motor.

Må nesten si det er mer imponerende at du har lest gjennom hele tråden! Men takker! Har lært litt opp gjennom disse årene ja Felgene tror jeg er ET37. Det er kjøpt på koed. her: https://www.koed.no/2.1.asp?katstate=ny ... anker_3706

nei, må ikke ha noen spesifikke felger for selve godkjenningen. Men de godtar jo ikke hva som helst der oppe på generelt grunnlag heller. Felgene som jeg bruker til vanlig er 10" bak og 8,5" foran så dem godtar ikke de pga. forskjellig bredde bak/foran. Men nå har jeg fått lånt meg noen 17x7,5 som skal være innenfor krav på E30 når har du time for bremsing da?

E39 1997 528ia sedan - Pris innkjøp: 80 000,- - Km stand: 252 000km - Komfortable seter: Ja, meget. har sportstoler - Ellers bilens kjøre komfort: Meget bra, har det meste av utstyr. - Drivstoff forbruk: 1,1 - Km i året: 16-20 000 - Diesel/bensin - eventuele fordeler/ulemper: Bensin, dyrt + bruker mye - Driftsikker og service kostnader: Bra priser fra koed, gs og ebay. Bytter det meste selv. - Hengerfeste (mange kg kan bilen dra): 2000kg, avtagbart - Forventet verditap (pr. år): 5000-10000

Været ser da ut til å bli meget bra! http://www.yr.no/sted/Norge/%C3%98stfol ... arsel.html Edit: ser dårlig ut nå :/