bmw_roadkill

en sikkring som vist på bildet var feilen:) 20A ..haha

begynner og gå tom for idèr her.. ny oljeseparator med tilbehør hjalp ikke på lambda feil bank 1 og 2. tok av hele insugsmanifolden i går. og gikk over ladninger og vakum slanger. alle slanger virker myke og fine. slang liksågodt på m50 insug når jeg først hadde tatt av org insug. med turnermotorsport kittet.. brukte da andre slanger og tomgasregulator +++ fra et annet insug jeg hadde tilfelle jeg hadde oversett vakumlekk.. brukte nye pakkninger på manifold osv. bilen startet og gikk på første forsøk og hadde merkbart flere hester under panseret:) fikk litt lavere tomgang og en og annen dupp i turtallet som nesten kvelte motoren.. men tenker den ikke har adapta seg helt enda + jeg har lambda feil, mulig motoren går "rich" da eksosen er litt mørk .. kan dårlige tennplugger ha så mye og si at lamdaen fanger opp feil blanding? en gåen " air inlett temp sensor" skal vel gi feil på diagnose?? noen som vet ? skjjult feil?! lamdaen fungere har prøvd de på en annen bil . hva betyr final stage of DME control unit?

xctduly

pm sendt

det kan være så enkelt:) både veiv sensor og kam sensor har "lett" for og ryke ,særlig billig ebay sensor.. ahr vert borti ebay drit som ryker bare man bytter batteri.. men som du selv sier,får ikke bilen bensin starter den heller ikke.. kan også sjekkes i front på fuel railen ,så skal du ha en liten tapp til og skru ut, under skruen en liten ventil som du kan trykke inn hvis jeg ikke husker feil,for og se om det er bensin trykk .. ville begynt med en diagnose hvis du har mulighet for det..

vi kan alle være enige at diagnose er første prioritet

øy wizkalifa "Jeg er ikke negativ, bare synes det er unødvendig med "vilkårlig gjetting og synsing" fra personer som åpenbart ikke har peiling på hva som henger sammen og ikke." hahah i rest my case..

dump

ser du har bytte kam sensor.. hva med veiv sensoren?

enig med folket her, bmw blokka er bunn solid.. men må bare nevne her at en m50\52 l6 topper kan lett vri seg og eller slå sprekker pga lengden på toppen i "skjør" auluminium i kald form..men det er bare et problem for de som blir pettersolberg de første minuttene etter oppstart. en drifts varm bmw motor, har ingen "svakheter" i verken blokka eller toppen.. kjør hardt det gjelelr forsovidt andre bilmerker også..

har du lavt oljetrykk?? pakningen mellom oljepickupen og oljepumpa?

ump

bump

bump

bump

night wolf har du sovna eller? hahah så du skulle bare opplyse meg om at du hadde et baksete 500km unna? takk for infoen.. kjekkt å vite..

leste et par steder at det senker co2 drastisk når man skal på EU er det noen som prøvd det før ? + en liten skvett dyserens\kondensfjerner.. hvordan takler en org motor deT? og hvor mye kan man forvente og kutte på Co2 målingen? hvis man f.eks har 5.0% i forhøyet co2 verdier .

hehe er noen Km unna det ja:) er du villig til og sende ? pris og bilde.. ingen hull\riper ? skriv gjerne på PM

ok da er jeg me har ikke vert borti det før , så har ingen direkte svar på hvorfor du ikke får sletta koden. men jeg er helt sikker på at det er noen kloke hoder her på bim som vet svaret.. en ny post i "koding \ diagnose" forumet hadde sikkert gitt deg et svar..

usikker på om jeg forstår deg rett.. på bmw scanner så går det ikke ann og slette en feilkode, hvor feilen er "curently present" merka med en rød firkant.. står også forklart når du leser av feilen . man får bare sletta feilkoder som er merka med gul firkant.. hvor en feil har oppstått men er ikke lenger tilstede.. går utifra at du tar en vanlig diagnose. som leser av feila som er lagra i DME.

har du prøvd bytte lambda da? hvis det står at de IKKE er aktive så virker det som de er ødelagte? ville ha prøvd bytte lambda .. jeg bruker carsoft 6.5 og kjører live data . på min står det AKTIVE..de bruker riktig volt 4-5V og heating til 80~% har også bmw scanner men der er det ingen live data via DME. så i mitt tilfelle går jeg utifra at jeg får falsk luft, i ditt tilfelle bør du prøve bytte lambda:)

trenger fortsatt baksete til e39 sedan i svart skinn.. ikke nedfellbar.. holder til i sarpsborg så må være i nærheten.. eller så må det sendes..

har nå vert ute og testa en LMM og det hjalp ikke.. fikk igang carsoft 6.5 så jeg fikk sjekka live data. og der funker lamdaen som den skal (heating -85% +- ) på begge to. og begge fikk 4-5V så da sku man tro at ledningene er hele uten brudd.. neste sjekk blir da oljeseperatorn + + ..

har ohm`a selva lambdaen og fikk utslag ,så de skal funka.. har ikke fått sjekka lednings nettet enda, da jeg må ut me hjernen og finne vilke \pinne\stikk som hører til lambda, TTT men det er på lista over ting som skal testes.. skal nå ut og prøve bytte over en LMM , for og elimenere den. . får ikke no LMM feil på diagnosen ,men den kan fortsatt gi feil hvis "sensoren" er oljete og eller den er på vei til og ryke.. har lest litt om andre i samme situasjon og flertallet har falskluft i olje seperatorn + + ( 11151703484 ) så får vel bare handle inn ny olje seperator , med tilbehør .. den trengs og byttes i ny og ne uansett.. drit artig og stå ute i kulda og skru \ lete etter feil du ikke vet hvor er :/

fikk høy co2 verdier på eu. greit nok, tok en diagnose ,fikk opp feil på begge lambdasonder som sitter i grønrøret.. kjøpte først universal lambda og lodda over tilkoblings stikket.. tok diagnose igjen ,fikk opp samma feilen. tenkte at universal lambda ikke passer til bmw, kjøper 2 nye som ikke er universal men hører til bmw. får opp fortsatt samma feil har nå prøvd spraye start gass rundt belger og div andre insug.. ingen turtall økning. bilen virker til og gå rent og pent uten noe symptoner. bensin forbruket "virker" normalt.. bruker bmw scanner 1.4 til diagnose. liker egentlig carsoft ,men den funka brått ikke lenger :/ er det noen som har tips elelr know how så skrik ut..