Super7

Enig med siste taler. 2,2 passer fint i Z4. Det er faktisk liten forskjell på 2,2 og 2,5. Vekt: 1250 [2,2] 1260 [2,5] Toppfart: 225 [2,2] 235 [2,5] 0-100: 7,7 [2,2] 7,0 [2,5]

Rødt og svart blir aldri feil Ja koste meg i åpen bil i det milde sommerværet

Rød Z4 cab er det eneste riktige Kjøper du den blir det bare oss to som har rød Z4 i Norge Forøvrig enig i at stoffseter i en åpen bil ikke er idéelt. Og for egen del synes jeg M-sport setene er et must.

Noen som så programmet ? Noe jeg trenger å vite ?

Og hvis noen skulle ha lyst på lik bil som bimmerman, står min gamle til salgs hos Konghelle Bil

Hvis du skal sitte på i en GT3 eller GT3RS har de 415hk. Carrera har 325hk og CarreraS har 355hk. Det gjelder siste modell (997)

Tims M3 ble spesielt invitert. Den gule Mini'n går i Historisk Racing (HRN). Kjøres forøvrig av en bestemor på godt over 70. HRN ble startet av noen av oss i NSK og har siden stiftelsen hatt en naturlig plass på Vårmønstringen. I år som tidligere slapp det nok inn noen biler som ikke akkurat kan kalles sportsvogner. Bl.a. en MB 300 SEL 6,3. Takk til hagenisse som godkjenner Zene som sportsvogner. Hvis ikke hadde jeg hatt ett forklaringsproblem Henning (Z4 3,0) Vårmønstringsansvarlig NSK

Gratulerer med flott bil! Hadde 320si i 06-07. Fikk tak i originale CSL 19" som passet perfekt på bilen. Her som utrykkningsbil på Rudskogen

Får være så ubeskjeden å legge ut et bilde av min Z4 3,0. Og siden det ikke sto at det måtte være BMW så tar jeg med ett av lekebilen

Motor er allerede bestillt serru Vet ikke hvem som dekker skadene enda. Han jeg kjøpte bilen av på bilsalongen var en petter... Trakk ut sommerfelgen da jeg skulle ha nye uansett. Har du noen bilder av bilen med disse felgene? Bilen gikk med RS-blå skrift og felger fordi eier hadde RS-blå Porsche. Den Porschen har forøvrig samme Petter kjøpt nå Både Petter og John (tidl. eier av din bil) kjører i Porsche Club Racing.

Jeg kjøpte mine felger på GS bildeler. Koster 2.487,50 kr per stk i 19" Ser ut til å ha god kvalitet og fin finnish. Spørs vel om dem tåler like mye når det kommer til hull i veien ol., men det får tiden vise. Jeg hadde originale 19" CSL felger på først en E90 og så en E91. Kjørte i et hull i asfalten. Felgen sprakk Så kanskje replika er godt nok ? Særlig med tanke på pris.

Han som tok den hjem fra Tyskland satte det på. Ikke montert bak ennå. I tillegg er det satt på hvite blink bak og på sidene. Foran får jeg se på etterhvert. Justerbart understell er også på. Hjulene på bildet er 19" CSL (repl). På vinteren har jeg 18" M6 (repl). Vent med leilighet til børsen har rast fra seg Send meg en PM om du vil ta en titt en dag.

Så jeg klarte ikke trigge nysgjerrigheten din ? Min er også en 04 3,0 i samme farge som din og med aerodynamikkpakke. Hvis du vil se hvordan det ser ut på bilen, er det bare si fra. Bor og jobber i Osloområdet.

Gratulerer med lekker bil. Som du ser av bildet er jeg kanskje ikke helt objektiv

Tøys og tullball! En BMW med 4 sylindre er etter min mening like mye BMW enten den har 6-, 8-, 10- eller 12 sylindre.. Ja, det er jo utrolig kjipt å måtte ha en 4 sylindret motor og spesielt en som går på diesel. De går som en dass og bråker som 43 anleggsmaskiner, 10 lastebiler og 3 vrakbiler på en og samme gang. Uff, så fælt det er med 4 sylindre.. Jeg syns mer eller mindre at det er trist på 525d (177hk og 400Nm) som faktisk blir frakjørt av en 520d (177hk og 350Nm).. Jeg fant fram tall på BMWs E60 f.o.m 2003 til og med 2008 og kom fram til hvordan de dårlige firesylindrede motorene kom blandt de store sekserne.. Akslerasjon i rangert rekkefølge: 525d, 177hk og 400Nm, 0-100 km/t 8,1 sek (2004-2007) (2,5ltr sekser) 523i, 190hk og 240Nm, 0-100km/t 8,2 sek (2007-xxxx) (2,5ltr sekser) 520d, 177hk og 250Nm, 0-100km/t 8,3 sek (2008-xxxx) (2.0ltr firer) 523i, 177hk og 230Nm, 0-100km/t 8,5 sek (2005-2007) (2.5ltr sekser) 520d, 163hk og 340Nm, 0-100km/t 8,6 sek (2006-2007) (2.0ltr firer) 520i, 170hk og 210Nm, 0-100km/t 8,7 sek (2008-xxxx) (2.0ltr firer) 520d, 150hk og 340Nm, 0-100km/t 8,9 sek (2006-2007) (2.0ltr firer) 520i, 170hk og 210Nm, 0-100km/t 9.0 sek (2003-2005) (2.2 ltr sekser) Toppfart i rangert rekkefølge: 523i, 190hk og 240Nm, toppfart 237km/t (2007-xxxx) (2,5ltr sekser) 523i, 177hk og 230Nm, toppfart 235km/t (2005-2007) (2,5ltr sekser) 520d, 177hk og 350Nm, toppfart 231km/t (2008-xxxx) (2.0ltr firer) 520i, 170hk og 210Nm, toppfart 230km/t (2003-2005) (2.2 ltr sekser) 525d, 177hk og 400Nm, toppfart 230km/t (2004-2007) (2.5ltr sekser) 520i, 170hk og 210Nm, toppfart 224km/t (2008-xxxx) (2.0ltr firer) 520d, 163hk og 340Nm, toppfart 224km/t (2006-2007) 2.0ltr firer) 520d, 150hk og 340Nm, toppfart 220km/t (2006-2007) (2.0ltr firer) Utifra disse tallene bevises det at selv en firer kan både være hurtigere enn en sekser i akslerasjon og toppfart.. I tillegg er de mye mer miljøvennlige og har et vesentlig lavere forbruk.. Jeg har, som du vet, hatt en 320d og var var imponert over drag (moment). Litt tilvenning til å kjøre diesel trengs jo, men koste meg raskt Men skal jeg være helt ærlig hadde det blitt en 325d hvis det ikke var for pris. Det samme gjelder i grunn for bensin. Pluss at lyden fra en R6 er som musikk