E28 TURBO

Dro av innsuget i kveld og kikket inn på noe utrolig vakkert!! Ser for meg ut som om denne toppen er portet. Noen som har peil om de er så fine orginalt? Har M5 blokka innstøpt 3,5 i seg eller er dette ei m30 blokk???? Hva er dette? Hva er dette? Og hva er dette? Min første S38 så vi prøver å bli litt bedre kjent med hverandre...

Var stor eksoshus for 550 hk??!! Har turbonetics turbo 60 series 68 eksoshus og den mater ca 550hk..? Godt mulig denne gir enda mer hk. Er dette kina?

ÅÅ ikke for å være slem... men trodde du bare kjørte og ikke skrudde hehehe Kan få kjøpe min motor.. Overhalt topp for 40000km siden. 9:1 i komp ferdig med turbo eksos anlegg intercooler rør alt... Men blir ikke gratis da!

Kjørt varm motor i kveld.

Haha sprutet olje og hostet og harket litt, men fikk den da på hengeren.. Hehe. Nå er det vel skruing framover...

Må jo få med at det nesten ny kasse i den jo . Håper du får bra for den!! Den der er den fineste E34 jeg har sett iallefall!

Jaha da ble den min, så får vi bare håpe den er bra

Jaha skjer der ikke mer her?

Hehe hvorfor er det du er i Gatebil? Gjort noe spesielt med den 320n din eller er det bare for du lyst hår?? Håper ikke det, da det finnes nok gatebil babes, og at dette er fordi du faktisk har noe å bidra med! God helg skreppa

Står en telefon nummer der da! Eller er ikke det hardcore forum nok! hehe

Ja, men er jo flere ting som skal klaffe en bare flensene... Hmmm:-) Lettere å kjøpe en som passer bolt on en å bygge om noe som ikke passer. Jaggu nok ombygging som d er:-)

Hvis noen hadde visst om denne ville passe E28n min, hadde jeg nok tatt denne. Har lagd inn flere forespørsler på Overhaling av den jeg har, men blir nok dyrere

Dyser må og byttes ja

Kan og bruke hjerne eksosmanifold og turbo fra 745 i 0, 6 / 0,7bar = 300hk. Funker fint og turbo henger med til 6500 o min

Denne sargen som hlder alle målerene? Er det en orginal alpina del eller heilmgjort. Finner den ikke i deletegningen

Jeg hadde ikke gjort d.(i fylla)

Jeg har glassblåst bort masse eloksering på sykkel deler jeg. Funker fint d. Ovnslakk fra jøtul tåler en del varme...

Motornord har og råder til 5lapper og JE stemplene får jeg som sagt ganske billig Lurer på orginalinnsuget om ikke det er bra nok, noen som vet noe om hvor mye luft dette svelger unna?

Takk for innspill! Noen som har erfaringer med JE turbo stempler, er endel billigere en cp fra ppf, men synes det er unødvendig å kjøpe stempler til 12 14000kr hvis jeg klarer meg med noen billigere. JE kunne lage stemplene akkurat som jeg ville ha de, med tanke på komp, dia osv

En annen ting, mange som har reagert på at jeg ikke kjører med understylte stempler på m30 jeg har pr idag. Men har kjørt 40-50tusen med denne motoren nå ifjor og iår. Hadde oppe motoren i vår og sjekket over diversre, men alt så helt strøkent ut. Noen tanker om det burde bygges på denne eller vile det funke fint uten. For S38 motoren har vel ikke dette orginalt så vidt jeg vet. Har foresten en motor på handa nå, En S38-3,6 som jeg får for 20 lapper med kassa, 850cc dyser som jeg får løst med og flere turbo grenrør som eier hadde liggende. Topp er tatt av for inspeksjon, har hatt endel mail kontakt med selger og det virker seriøst. Fått endel bilder , men litt slapp oppløsning men ser lovende ut.. Må vel være en grei pris.

Petter har bare hund, og den er ikke liten!

Har som sagt dyser idag som er 660cc, men vurderer å kjøpe caa 850cc. Jeg skal ikke opp i 1,5 bar på denne motoren, jeg måtte opp i 1,5 på M30 som står i bilen pr idag. Poenget er å senke trykket litt med denne da den puster bedre. Jeg har lurt litt på rådene ja, ppf sa ikke noe om det. Når det gjelder komp, hvorfor kan man kjøre høyere komp på 4ventil topp uten for for bank? Hva blir forskjelden? Er vel trykk og varme som er variablene her, for bensin får den jo etter pådrag uansett? Har hørt dette før, men skjønner ikke helt hvorfor det er sånn rent praktisk. Når det gjelder kammer og fjører så høres det jo bra ut at de orginale skal monne her. Blir vel å dra ca 7000rpm ut av motoren kommer litt ann på når jeg får den til å lade, som igjen blir litt bestemt av turbo og kammer. Åssen turbo ville dere valgt?

De demperne fra k sport er mye billigere i sverige!http://www.blocket.se/stockholm/SAAB___Coilovers___Stotdampare___Vaghallning_18570559.htm?ca=10&w=3

mulig de kan ha vært borti noe med luftinga til bensintanken når de byttet demperne bak.

Er vel trolig en egen hevertpumpe i tanken, hvis den går blir de sånn.