mbkomfort

Er det overtrykksventil for olja i disse motorene? kan den ha hengt seg åpen?

Har du alle delene til ombygging? Ledningesnett/hjerne, radiator m/exp tank, drivverk (girkasse og bakover), eksos ?? Skift kardangen eller så er bare 5' giret brukende Min er ombygget fra 520 men ikke av meg.

Litt mere opplysninger kunne vert greitt.. Hvor er og skal alle disse delene?

Ja du må nok legge litt penger og ikke minst arbeid i denne bilen.. Men du bør og må sjekke tilstanden på karosseri og "bærende konstruksjoner". Ingen vits i å legge masse arbeid og penger i et vrak liksom. Billige E34 finnes i massevis så det er lett å få tak i en annen/"ny" bil eller delebil

Mange sorta/fabrikat orginale/kopia av dei felgane der.. Eg har et sett sånne te BMW'en og fleire te Merco.. Fint me "klassiske" felga på eldre bila

Det hender at en hjulføler ryker, vet ikke hvordan du feilsøker.. Anyone??

Bør sikkert ikke slepes utenom i nødsfall. Les i BMW-manualen!! Eneste automater som tåler sleping er eldre mercer for de har 2 hydraulikkpumper i kassa, vanlige biler har bare ei pumpe = ikke slep!

Ensfarget brun = jording Men kan noen bekrefte at dette er rett på bmw..

Sjekk hvor mye olje det går i forhold til kjørelengde og at det ikke lekker.. Er oljen skiftet "etter boka"?? Bilen er nå ikke gått så langt med under 200k på telleren, men vet du sikkert at kilometerstanden er rett?

Kan være tett kat eller noe med lambda ja..

Jepp, bilen har best av å bli kjørt av og til.. Motorolje og utvendig vask +underspyling vil nå jeg si er det viktigeste, de andre oljene tåler bedre å stå. Koble gjerne fra batteriet når den skal stå lenge Førstegangstjeneste? er vel bare for spess. interesserte det nåfortiden hehe

Funka greitt de Biltemabremsene jeg hadde på 520'en, uten ventilering. Kansje du har hatt trege/faste calippere eller jeg og dama kjører som gamle menn med hatt? hehe

Vet ikke.. men tror det går bra. men du kan jo sjekke om det er samme toppakning da, ring bavaria..

Har du en motor som du vet er OK så er det greitt, du kan jo f.eks sette i en motor fra en ihjelrusta 7-serie, da får du større motor med det samme. Om du har en ekstra topp liggende eller tar av den som er og sjekker om den er iorden er jo det en enkel løsning. Så det er egentlig fritt valg..

OK, var det ventilerte skiver? E34? Det beste er nok orginaldeler, som sagt kan de kjøpes utenom merkeforhandler mye billigere.

Ja det er lett å få tak i "orginaldeler" til halve prisen, de mangler "orginalmerket" men kommer fra samme produsenten.. Jeg kjøper bremseskiver på biltema og har ikke noe dårlig erfaring, men de har sikkert kortere levetid enn de orginale. En orginaldel finnes jo ofte i utgaver fra flere produsenter..

130 gamp er egentlig sånn at det holder plenty viss en ikke har det mer enn rimelig travelt da..

Spar penger til et komplett sett så det ikke blir jallagreier. Før i tida så kappet en jo bare fjærene hehe men ikke ta mere enn max 1/4 ring/tørn

Har du sjekka jordingene fra lyktene? Litt rust/korrosjon der lager ofte tull

Thermostaten er velegentlig en servicedel som skal byttes ved ??km intervall.. Koster nå bare en hundrelapp også. Kjøpte 520'en med gåen toppakning, skiftet pakning og kjørte med den, men den hadde vert varmkjørt så lenge at stempelfjærene hadde omtrent gitt opp. Var på leit etter motor men så blei den knust av å få en Chevy van i hekken. Jeg vil påstå at Bmw har en svakhet på dette punktet, men ved riktig service unngår en problemer ja, enig der

huset som boltes fast oppå toppen hjelper til å holde det stabilt, men det hadde jo vert enda bedre viss allt var i ett stykke. Mere komplisert å støpe hele greia i ett. Erfaringene mine her er fra MB280E,M110 motorene som jeg har hatt med twin-cam i kammakselhus, de er jo totalt "bomb-proof". Den ble vel laget som svar på BMW sin M30 motor. Måtte skifte en kamm i en 280S som jeg hadde, var gjort på noen kveldstimer, pga at jeg slapp å demontere toppen, tok bare av huset.. Men er alle M-motorene slik? Både nyere og eldre?

Blir jo en veldig stabil konstruksjon da, kammakselhuset gjør også at selve toppen blir enklere.

http://www.scribd.com/search?query=bmw+manual+ Det er koblingsskjema i haynes manualene, Biltema har svensk utgave, tror d kosta 220,-

jepp

Høøyy! Det tilbudet kan en nesten ikke si nei til.. Hmm, trenger jeg enda en sundtrusta og utsleten merce?