pedro

Fortsatt her jeg ett stykk strøken M52B20 med automatkasse som står å tar MYE plass. Topp stand på alt. SELGES MED EL NETT. Plump inn i bil, koble på eksos og el og start og kjør.

KJØP OG SALG HER, ikke deler ønskes kjøpt her Flytt tråden din så har du større sjangse på å få tak i en.

p

P

Hvordan er passformen på det? P

Farge på dørene Holder til Hvor? Trenger venstre framdør Schwarz 11

JEEZ

SKRIV SOLGT OPPE I TRÅDEM DIIN S`Å SLIPPER VI ANDRE Å BLA OG DU SLIPPER FLERE INNLEGG:

Hei Kapper du bakskjerm? P

hei Er det Alpina frontleppe på den? Orginale baklykter på den uten oransje blink? P

Hei K Hva ser du for deg av pris på denne? Og uten motor og gir? Hvorfor ble ikke senken godkjent når du har papirer på det? P

Hei Alt er jo mulig, men byttet microbryteren i fjor på mistanke og det at taklyset ikke altid lyser når dette oppstår gjør at jeg ikke er villing til å bytte den en gang til. Nei, INGEN feilmelding på airbag Den lyser nå knstant Før trengte jeg bare å banke lett i rattet for å få den til å slutte å lyse igjen. P

Var såvidt jeg fikk start i dag igjen da. Når jeg kjører så lyser airbaglampen, noen ganger taklyset og en skjelden gang blir servoen hard i korte perioder. Snodig fenomen dette- Skal ut å kjøre en tur om en liten stund for å sikkre at det er strøm på bilen kl 06 i morgen når jeg må avgårde på jobb. Kikket inn i bilen ett par ganger nå og ser at lyset ved automaten lyser 4 timer etter at jeg har kommet hjem. Det lyste også BOOTLID OPEN på displayet ett par ganger i dag. Det var ingen ting åpent for da jeg kjørte en handle tur litt senere lyste det ikke noe anne sted enn i airbaglampen. Dørene og bakluken og glasset sjekket. Kjørekomputeren slår seg på også og forteller hva kl er, forbruket og stoppwatch 00,00 kommer opp osv. Forstår lite av disse feilene. P

Hva med noen BILDER da?

Jeg mener jeg kjørte en god stund rundt med ett 105 eller 115A batteri med 90a dynamoen uten at dette var noe problem før jeg byttet til større dynamo. Merket ingen ting av det byttet hverken positivt eller negativt. Bortkastede penger og jobb. Har byttet til større dynamo på 3,2ern også og det eneste jeg tror der er at jeg får problemer med kjølingen? Telefonen er også tatt vekk på min bil, men jeg tror ikke det ligger i selve telefonenheten uten at jeg har noe belegg for det. Tror ikke laderegulatoren vil slite med de ekstra amperene batteriet tar. Noen her som VET dette? P

Hei Interessert i en deal på 4000 ink frakt Synes det blir dyrt med frakt og 600 til retting + kjøring fram og tilbake og styr + kostnader med å ta av dekk, miljøavgift osv. Holder til i Asker

Kan være så mange småting som tilsammen utgjør ett større problem. Fukt i gulv kan være ett av dem? Jeg fant nettopp ett brudd i kabelen til ryggesensoren min Husker ikke hvilken ledning som godset, men etter å ha fjærnet hele kabelen og bestilt ny har bilen ikke så mange hickups som før Bilen oppfører seg nå greit bortsett fra at airbaglampen av og til lyser Ofte begynner taklyset(skjer ikke altid) å lyse samtidig og at servoen blir tung(skjer meget skjeldent) Aquarius skrev Nøkkelbryterfeilen som noen har påpekt tidligere, kan forårsake at et eller flere av disse releene blir liggende inne og forsyne komponenter som skulle vært spenningsløse(med strøm). Etter noen år kan også releene "henge" pga brente kontakter. Denne skal jeg få byttet så snart det blir enda litt mildere i været Da er den eliminert Virker alt som det skal da vil jeg koble på den nye ledningen til ryggesensoren Virker alt da vil jeg gå på GM3 modulen Får jeg da inn alle elektriske komponenter og funksjoner gjennstår det bare å få overhalt eller byttet GM3 enheten. Da bør min bil være i orden med hensyn på det elektriske. Ny glider i skinnen på førersiden etter litt tvungen åpning av vinduet en kald dag så er det bare tekniske ting igjen før jeg har tilbake min gamle gode E39 Nå er det bare å vente på litt mildere vær Noen som kan vise til en DIY på å ta av døtrekket framme? Etter å ha sondert terenget for en nyere F11 530 har jeg funnet ut at jeg vil prøve å koste på E39ern og holde den i ship shape noen år til- Viktigere for meg å bruke lav rente til å gjøre meg(mest mulig) gjeldfri istedenfor å hive meg på ett bilkjøp som vil virke negativt på min pensjonisttilværelse. E39 eren grei bil i enda noen år tror jeg.

Er BARE cylinderen som må byttes da! Klarer desverre ikke å laste opp bilder fra mobilen min pga "HOPPEMUS" som ødela en opplasting til PCen Er gjort i en fei Ringen drar du bare rett av

Hva er ødelagt da? Skal du kun bytte låsecylinderen skal du kun bytte den og ikke støtfangeren bak for å si det slik. Ringantennen drar du bare av den gamle og setter på den den nye låsen til slutt. Får ikke lastet opp bilder fra HTCen min desverre. EASYFIX DETTE ALTSÅ såframt ikke det er ødelagt noe mer enn bare cylinderen. P

Bilen er fra 8mnd 96 by the way. Spa ivei. Bilder av hjulbuer, kanaler, motorrom og dasj er viktig Også bulker og riper iom at jeg har tenkt å bruke bilen. P

Hvor sitter GM3modulen? Er ikke mye å skrur på E39.

jeg ville tippe på ett par ting å prøve her. En grundig sjekk av fukt i gulvet under passasjerstolen. Ev ta den ut for å sjekke koblingspunkter og ledninger. Jeg ville også sjekke ledningen til bakluken spesielt grundig. Var ett stort problem på E34 og er vel ett problem på e39 OGSÅ til tross for at det er betydelig bedre enn på 80/ 90 talls femerne. Jeg har gått etter og sjekket: Starter Koblingspunkter på dynamo til setene baklukevisker/varmetråder Alle dysekoblingene Byttet hjerne og reprogramert denne Byttet komfortreleet to ganger(siste gangen ble det mye bedre) Ikke sjekket dørkontakter enda(vårjobb) Skal bytte sluttstykket i tenningslåsen Har kjøpt inn dette(samme relee som på E46 by the way), men jeg er så sofatung for tiden Burde ikke være umulig å finne denne strømtyven Bilen min er blitt mye bedre, men kan plutselig være åpen på morgenen Det pleier da å være ett sikkert tegn på at jeg skal ta bussen på jobb den dagen

Tannstang med kort styring fra 3.0 m3 osv. Noe for Alpina B3 prosjektbilen min? Pris?

Byttet reim på min 13 år gamle E39 for trekvart år siden(kjøpt lokalt). Første reimbytte og ble gjort da jeg syntes det var på tide. 260'km Den nye snappa her om dagen under en kaldstart. Tok med seg lillereima til ACen også. Faens til smell Jeg trodde ett hjul satt i is og kjørte videre, men merket jo bortfall av servoen etter noen hundre meter, Rakk desverre å kjøre 1KM før ladelampa lyste og jeg tok tegningen om at reimene var røket(stressa og for sen til jobb). Begge reimer ungefähr 600spenn på Torshov og TARA; Jaguarservice tok 1600kr for å bytte den mens jeg ventet. Neste bil: Range Rover, Mnja, kanskje ikke det. KM nå er 263600. Ny reims levelengde ca 4000km. Alt var vel ikke bedre før, men levetiden her var vel så som så P