pedro

Drev på med litt rengjøring og ettersyn på jobben etter arbeidstid. Alle dører sto litt åpne sammen med bakluken som var åpen hele tiden. Etter noen timer var det ikke lenger strøm på batteriet nok til å gi releet ett klikk engang. Da hadde ikke dette skjedd på månedsvis. Begynner også å tulle med tung servo, stopp ved humpete vei og at CC, radio/kassett osv ikke kan styres fra rattet. Håper dette løser deg ved å bytte sluttstykket bak i tenningslåsen! Nå kommer også rusta på den. begynner å bli lei E39ern nå. Blir så mye påkost at det er på tide å kvitte seg med den før den er blitt ei superdyr dynge. Synd F11 er så dyr i norge enda!

Hei Har ett lite "problem" med min E34 525 iat. Siden i vår har jeg ved oppstart hatt problemer med at motoren går på fire eller fem de første to til tre sekundene. Så går den på alle 6. Dette problemet er størst på morgenen eller når det er kaldt. Det skjer ikke når motoeren er varm. Ble tatt storservice på den for 5000 siden med "alt". Kan det være ventiler som henger /ventil seter som er nedsotet? Bensinen jeg kjører på stort sett er fra Jet sin 95oktan. Før kjørte jeg noen tanker på Shells V Power, men sluttet da jeg ikke merket noe på effekt contra pris.(Mulig forbruket gikk litt ned?). Enkelte ganger i vår hvor det har vært veldig kaldt, har jeg også merket kraftig tikking, men dette varer ikke så lenge som tre sekunder. Husker ikke oljetype i farten, men regner med det er Motul. Noen som kan gi en peilepinn på hva som kan forårsake dette og ikke mist bli kvitt det? Er oljebytte rett rundt hjørnet da jeg aldri kjører over 5000 med mine biler før jeg bytter. Tikker helt forjævlig i maks tre sekunder Ingen tikking etter dette! Tips noen.

Bilen er fortsatt til salgs. Bare står og tar opp plass og forfaller. Har tre andre biler som krever sitt. Bud er nå lov Eirik Vist på forumet kan være behjelpelig med å bygge om til 540 6 trinns manuell for de som kunne ønsket seg noe slikt P

Skriv gjerne solgt oppe i Tråden også!

Spindler på disse eller? P

Hei Kristian Låner tråden din litt til ett spørsmål eller to jeg. Skal til med samme jobben. Kontakten på min 99 juni var hvit/gjennomsiktig, seter fra 99 også mener jeg. Memoryknappen sitter i døra. Det er vel litt hærk å få byttet den pga dørtrekk og at man må sage ut plass til trykk knapen det står 1, 2, 3, M på ? Vil dette virke om jeg bytter kabelen i døra? Speil og seter? 4-5 timer fra en tar ut setene til de nye er satt inn og kablene er trukket? Ikke noen boks eller relleer her? Takker for svar jeg å. P

Yes Riktig det Ikke alt er på riktig side av landet O K Karlstad er mer tilgjengelig iom at man ikketrenger å kjøre rundt Vänern eller ned mot Udevalla. Fine seter akkurat som de forrige sportssetene han solgte. Kjør å kjøp

HM Cirrusblau? Pm ett pent bilde da? Nærheten av Biariz eller Avus blau eller dypere blå. Har sett E39 touring i begge de fargene og de er riktig pene.

O K Vet du hvor langt det er til Karlsborg og tilbake? Du skal handle endel røyk ol før det blir "tjent inn" Han har solgt deler til norge før og alle er fornøyd, men jeg klarte aldri å få avtalt noe med ham jeg da. Men sikkert en straight kar siden han får gode tilbakemeldinger. Er vel ca 4 timer en vei? P

Tips her?? Defekt vannpumpe Termostat Tett radiator Tette kanaler Defekt varmekran skulle jo ikke innvirke på luft og trykk?? Jeg kommer ingen vei her og kunne sårt trengt hjelp!

Hei Jeg sliter med det motsatte og regner med at det er varmeventilen som har hengt seg opp/ kilt seg. Den sitter som du kanskje vet under plastlokken på venstre side ved sikkringsboksen. Den kan overhales Blind slangene OG MERK HVEM SOM GÅR HVOR og skru hele greiene av og plukk fra hverandre Skal være en grei jobb for alle som har skrudd litt NÅR DU ER FERDIG ER DET EN LITEN LUFTLOMME DER DEN MÅ LUFTES UT. Ser pen ut den bilen din. Hva slags grønnfarge? Har en boston green Hartge hekkspioler som er veldig pen på E34 til salgs foresten. P

Jaha Da ble det stille her og bilen legges ut på finn.no Ingen som hadde lyst på E34 525iat Er jo ikke store jobben å sette manuell kasse i denne da hvis det er problemet!

Hei Var ikke gummi pakning i radiatorlokket Det kommer IKKE vann ut av lufteskruen uansett hva jeg gjør(klemmer på slanger osv) Vannspruten kommer når jeg åpner radiatorlokket. Fyller jeg på nytt kaldt eller lunkent vann er det still der uten krusninger(vannpumpen ble ikke byttet av meg, men på verksted) Dette er IKKE kontrollert enda) Nå er varmeapparatet kun lunkent og ikke skikkelig varmt. Motorens temperatur lå stødig på normalt varm og beveget seg ikke under hverken kjøring i fart eller i kø/stille. Har tatt viftekobling og vifte fra en 323. Den skal virke. Fortsatt temmelig harde slanger etter litt kjøring. Kan det være en blokkasje ett eller annet sted? Defekt vannpumpe eller at denne ALDRI ble byttet? termostat? Defekt radiator? Denne ble tatt fra en brukt 530 samme årsmodell og den #ser# fin ut. Det kommer fortsatt ikke trykk og veske fra lufteskruen til tross for at jeg prøver å lufte når motoren er varm. Håper noen kan tipse meg om noen eller noe som kan hjelpe meg her! Ikke helt sikker på sirkulasjon, bare trykk. Azeton MVH

På vei fra Lier til Holmen i dag gikk det rimelig tregt. Plutselig ser jeg at temperaturmåleren står på RØD. Stopper bilen og starter den igjen etter noen sekunder. Nåla spretter rett opp på rødt, men uten at jeg hører/merker noe spesielt. MEN. Null varme i varmeapparatet. Kjører litt, triller litt og står noe stille og endelig kan jeg ta av og få opp litt fart. Da kommer det plutselig litt varme fra varmeapparatet og tempen går ned på normal igjen. På jobben(kun tre km) må jeg etterfylle flere liter. Jeg drar så en tur inn i byen. Bortset fra at varmeapparatet ikke blir skikkelig varmt, virker alt ok(ikke luftet). Mye trykk i systemet. På turen hjem må jeg på ny etterfylle ca 1 liter, men uten at temperaturen går opp. Når jeg kommer hjem setter jeg snuten opp og tar av lokket og spruten står over hele bilen. Alle slangene i motorrommet var steinharde. Selv de til varmeapparatet. Har nå prøvd å lufte uten å få luften ut. Åpnet den lille lufteskruen etter å ha fyllt på veske, men enten blåser alt ut eller så skjer ingen ting. Motoren går ikke varm mer, men er ikke skikkelig luftet heller. Bla ikke varme i varmeapparatet og ikke vann ut av lufteskruen. Merket meg også at slureviften overhode ikke slo inn, slik at jeg byttet denne med en fra 323en min jeg visste virket. Termostat og vannpumpe er byttet for snart ett år siden. Har av og til hatt problemer med at varmluften kommer og går i vinter, men ikke så ille som dette. Skulle reist til Sverige i morgen, men det tørr jeg ikke nå. Virker ikke som om toppakningen har gått. Fint drag og ikke olje i kjølesystemet og heller ikke veske i oljen.? Noen som kan gi noen tips her?

Hei Hel støtfanger bak? P

Eneste du kan få trøbbel med er EL NETT( og dørlås, men det er bak). Er ett modellskille på dette og jeg tror det var i september 93 eller 94. Hadde litt plunder med 95/96 dør på en 93/94 modell. Er rimelig greit å bytte rundt. Annen dørlås er enkelt da skruehullene er like kanskje bortsett fra bakdørene da barnesikringen sitter litt ennerledes om jeg husker riktig. Det er ikke noe problem for deg. Ledningsnettet er litt forskjellig i typen stikk. Det ene er litt avrundet i en kant, det gamle er helt firkantet(retangulært). Enten skifter du da hele nettet eller så bytter du bare stikket og trenger en utdrager til stikkene. Mulig det også er forskjell på stikket til vindusheis og det var nok også forskjell på stikket til preface og facelift speil. Uansett easyfix. P

Henfjel! Denne bilen er påkostet godt over 50 siste år og mye er gjort med motor/ kasse og bremser. Er karosseriet som trenger en oppgradering her da den begynner å bli flekkete. Jeg skulle gjerne lagt 30 40 i lakk og div, men har mer behov for nytt kjøkken. Har dessuten tre andre biler som krever sitt og jeg gidder ikke kjøre denne bilen ned. Den fortjener en omgang da det er mye bil igjen. Brukte literen på mila med en del oppakning og tre voksne i påsken og "entusiastisk kjøring(tre prikker)". Ikke farlig rust på denne, men masse små og store lakkskader etter to års lagring/ lite bruk. Bør ihvertfall flekkes denne for fortsatt å være pen + at takrailen må lakkes på nytt pga flassing. Priside 25,000 (Hadde bud på 40,000 i fjor).

Ble ikke noe vask og rydd i dag, men skal prøve til helgen. Update ellers En eller annen foring er slitt slik at den rister ved svak nedvremsing Rakk ikke Riis Bilglass i dag Frontrute må ny Bilen er avbildet uten listverk Det er kjøpt inn nye lister til bilen på bege sider Ble ikke montert da jeg hadde tenkt å vaske og polere og ev flekklakke litt før montering Railen flasse Litt jobb å ta av resten av svartfargen. Skiftet slanger og belg: Bunnpannepakning byttet Manifoilpakninger byttet

Har en fra en M50B20 96modell(221,000km) og en 140amp fra en 98mod M52B20(156,000km) P

Hei Dette er en meget hel og pen 96 touring som burde være ett fint objekt for ombygging til M5 touring eller 540. Den er også meget kjørbar som den er. Grei bruksbil uten store problemer.

Sender bilder pr. mail eller MMS til de som er seriøst interessert.

S

Ingenting er som bilder! Sleng ut noen bilder av herligheten da Bil er pengesluk og ferdig med det. Finnes hauger av Toyotaer Mazda Hyundaier å få kjøpt hvis man ikke liker bil og ikke vil ha noe annet en low budget, High milage. Vi her på forumet er vel uhelbredelig andre veien

Solgt til Marius

Hei Skinninteriøret ligger hos Skinnassistanse akkurat nå. Det er derfor ikke så lett å få tatt noen bilder. Skal sys om i en søm og svertes opp. bare sømmen som har røket. Sidene er av sky og må limes på igjen Ikke store jobben Betalte selv 6000 med armlene i skinn + syinga og sverting hos Skinnmakeren. Men jeg har ikke coupe lengre, så bud er lov! Baksetene er meget pene. Førersetene er hele og temmelig greie. P