pedro

Oki Ullosokk Har løsnet og strammet en gang allerede. Ble akkurat likt. Får prøve å løsne begge boltene på de yttre foringene først en gang til før jeg sjekker om noe mer er galt, feks på høyre side. Bilen har moderat senk. Har en lik bil og der er det mer senk og Bilstein dempere. Her er det moderat senk og gamle gule Koni. Får prøve å løsne begge boltene å slippe den ned på plant underlag før jeg strammer dem igjen. Må sette bilen på noe først da slik at det går an å komme til under. Blir trangt og knotene å komme til da. BLIR DET FOR LITE VEKT PÅ BAKENDEN HVIS JEG SETTER DEN PÅ RAMPER?? P

Hei Byttet i forrige uke yttre bærearmsforinger(bak) på min 323 96 Etter å ha sluppet bilen ned og latt den stå ett par dager oppdager jeg nå at bilen er blitt mye høyere bak på venstre side enn på høyre. Det dreier seg om nesten ca 5 cm. Det er mye. Etter at bilen har fått stått plant gjennom hele helgen er den fortsatt skjev. Det ble skiftet foringer utenfor i en bakke hvor det heller endel og bilen hellet mot høyre når skifte ble gjort. Hva gjør jeg for å fikse dette? Løsne boltene og stramme dem på nytt mens bilen står på gjevnt underlag? Kompis byttet foringer på sin 7serie og lastet da inn 100kg bak før han strammet begge yttre foringene på hver side. Noe for seg? Bilen sto da plant med last. Var ikke så lett å få dette gjort der jeg sto. NOEN INNSPILL HER?

Er det alle nyere BMWmotorer som har sporbart motornr da? Trodde de sluttet med det en gang på 90tallet?

I den grad dette er småpell, så må jeg si som andre her. Pass på lommeboka og styr unna. Da min 530dat begynnte å krangle i mai i fjor, så jeg flere verksteder som Elektrozubi og Gik(turbo), ATS, B Martinsen Maskin osv, som driver med girkasser, hadde flere X5ere inne til reparasjon. Stenshagen feks, sender flere av X5ene bort til firmaer som har spesialisert seg på automatkasser og elektronikk. Så av den overnevnte testen her på X5 at de ligger 10% under på fornøydhet kontra feks. Lexus. Gjett hvorfor. Småpell kan bli dyrt. 60, 70000 kroner er mye småpell. Min 530dat gikk istykker og ble reparert og feilsøkt for over 160,000kr på 13 mnd. Tror fruen var mer keen på nytt kjøkken og bad! P

Tror jeg har den desiderte norgesrekorden i venting og tidsbruk på godkjenning av ett baksete. Orker ikke å ta alle detaljene her, men det tok ca 9, ni klokketimer å få bilen godkjennt. Dette var på Billingstadsletta ved Asker og Bærum Trafikkstasjon. Var en erfaren og kunnskapsrik bilingeniør som bestemtes seg for å trakassere meg fullt ut. Fyren oppførte seg så totalt uspiselig og arrogant at min snille og sindige bror som var med og ventet en hel fredag fra ti min. før åpningstid til to, tre min. over lukketid holdt på å riste fyren. Hadde ikke en yngre kar som satt i skranken tatt affære, hadde jeg måttet kjøre leiebil i ferien min. Mannens oppførsel var det mest uspiselige jeg har sett i mine snart 50 år. Noen uker senere var jeg og en kollega innom for å godkjenne en aUdi A6 2,7TQ. Vi var der MAKS i 7 minutter før samme person godkjennte bilen. Kikket kun raskt inn i bilen og sa alt var ok. aUdi det da og ikke registrert på meg sef. I min verden burde fyren vært dratt med på baksiden og rundjult, men gode miner til slett spill osv. Jeg bor jo her og skal leve med dem. Selv om jeg har ett agg til onkel og tante P, er sosionomer i Nav og barnevernet rent proffesjonelt sett de værste idiotene jeg møter. Tror de glatt slår ut både ligningsfolk(som jeg opplever som greie og hjelpsomme, men ofte inkompetente), NAVansatte, BT, onkel og tante politi og øvrige stat og kommune ansatte. Merkelig at man rent juridisk ikke kan påklage en offentlig tjenesteperson, men at de kan hjemme seg bak etatene. Hvor ofte er det at en offentlig ansatt i norge er blitt dømt for grov uforstand i tjenesten? Kun få enkeltsaker og da oftest i Politiet, meg bekjennt. Aldri i de andre instansene.? Forøvrig meget skjeldent at jeg innrømmer å ha jobbet i barnevernet. Jeg har ALDRI tatt det med i CVen min når jeg har søkt jobb. Forklarer hullet i CVen med studier og pappaperm. Vet ikke om det bare er lavere lønninger som gjør at stat og kommune kan oppleves som såppas vanskelig og "tungrodd". Pensjonen vi stat og kommuneansatte får er svært gunstige og kompenserer mye for litt lavere lønn. Alikevell er dårlige ledere nærmest påbudt, uvisst av hvilken grunn. Det er rart da noen mellomleder og lederjobber i stat og kommune er greit betalt.

Ja, er så forskjellig. Jeg slapp å plombere min 3,2er Tror ikke jeg må det på Leichtbau 323en min heller. P

Mye som kan gå! Ville ikke outa det på ett åpent forum Lar ikke motoren du har seg spore da? P

Hehe 190iene er vel ikke spennende før det er 2,3 eller 2,6! Istykkerrustne og heller ikke så gode å kjøre som en nyere Subaruer eller Lancern! På vinteren er vel 190E mer som en rattkjelke.

Kvittering viser bare at du har kjøpt noe Helst bør vedkommende ha papirer på bilen motoren kommer fra Ulempen med å kjøpe løst dette¨ hadde du hentet alt fra en eller flere donorbiler kunne du vist til VIN nr osv

Følg boka/ reglene du En av naboen min jobber på BT og da jeg kjøpte meg engelsk bil var hun ute å sjekket om MVA var betalt. OG DET VAR DEN. Driver å bygger om en coupe og en sedan Følger pålegg til punkt og prikke for å unngå trøbbel Ikke legg ut noe på forumet her som viser at du bryter norsk lov og hvis du endelig "må" gjøre det, hold det for deg selv Private meninger om hva man synes om Onkel Politi og Tante Biltillsyn bør nå forbli privat. Å ha rota bort en plombe kan være forskjellen på go and no go.

BUMP Ingen som trenger en strøken 320ia motor med girkasse her inne Den har stått i over fire og og bare periodevis kjørt/ flyttet. Garantert km.stand på 154.000. Helt komplett med hjerne og EWS Kan prøves i bil i to uker til.

Alt fra M50B20 er kastet bortsett fra Hjerne Dynamo Starter Lmm Luftfilterkasse og servopumpe. P Masse deler fra E36 sedan og bakluke fra coupe

Du er ikke flink å svare Knut! Vil du selge meg de delene eller? P

Bjarte bmw-E30 99444465 Nummeret med dårlig kontakt Ting kommer ofte i retur eller hva? Har ikke du også noen kroner du burde ha sendt i retur?? Du kaster stein i glasshus da du skylder meg 610kr. Hva med å starte dagen med å ha ryggen din fri og gjøre opp for deg selv?

Ja: Japaner ala Subaru ?, Mitsubishi Lanzer, Suzuki Baleno eller en 316 318 som er godt anløpen av rust! Subaru er morsomme biler som ofte har 4X4, men husker ikke hvordan bensinforbruket var. Enkelte er lett å skru på ihvertfall og rimelig driftssikkre. Lanzer er min store vinter favoritt, da helst den med 2,0 og eller trekk på alle 4. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=29921503 // 2,0 http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=29815930 4X4 Kjøpte en til 10,000 for noen år siden og RALLET den ihjel på en høst, vinter og vår. Eneste jeg måtte skifte var dempere bak og ett endeledd. Baleno er en meget undervurdert dritt bil som jeg og fruen brukte som vinterbil i 2,5 år. Den var tilnærmet strøken og kostet 48,000 den gang for 5 år siden. Solgt for det samme omtrendt. Bortsett fra høyre hjullager bak, gikk den aldri i stykker og burde vært i mitt eie den dag i dag. Men når våren kommer har jeg en lei tendens til å ta med meg en E34 / E36 hjem og da måtte jeg ha penger Balenoen er superb i snø og på glatta. Har mye plass ala Astra/Vectra. Skoda Superb Fabia osv er også ok biler. Fruen sverger til Corolla av en eller annen grunn. Hun har kjørt Corolla i årevis nå og har hatt ett oljeskift!!!! Gammel Yaris er heller ikke å forakte veldig. Jeg orket å kjøre en i tre uker for to år siden. Var riktignok en mye dyrere bil da, men en fæl bil i forhold til Lancer/ Baleno. Tydeligvis orker folk å kjøre slikt. 7 av mine 12 nærmeste naboer har Auris/Yaris/Corolla. Grunnen til at jeg måtte i bakstillingen på min 323 var nettopp at bremseskoen fikk lagt seg på tverra og laget en skikkelig ulyd. Jeg hadde nok overlevd foringene da den er en herjebil, men nå blir foringer og slitedeler tatt slik at understellet kan transplanteres inn i en coupe til vinteren.

Bensintrykksregulatoren er da det heteste tipset da. Han jeg skal levere svingarmen til har 360 turbo ISbil Han opplevde akkurat det samme her og skulle hjem å bytte den lille rakkeren som sørger for nok gjevt trykk. Nå står jeg i pøsende regnvær og forsøker å få ut handbrekksviren på venstre side Sitter DØNN bak og framme Tror at den kan være stripset fast under alle dekslene ett sted da den ikke lar seg rikke. Blir ny brekkvire også da Faens påkost for å si det rett ut Slutter ikke med gammal bil Tar liksom litt av gleden det at det altid skal komme på noe nytt. Veldig kronglete å komme til brekkviren på min 323 da den har så store varmeskjold under Bytta brekkvirene på en 318 for en uke siden og det var gjort på en liten 10 minutter Nå her det gått en hel dag på ingenting Har du foresten prøvd dyserens? Nå skal jeg skrive en liten søknad til BT Ryddig søknad uten skriveleif Går vel ikke igjennom uansett da min skal til Risløkka Trafikkstasjon

Har du sjekket de enkle tingene som Luftfilter, plugger og Innsugsbelg?? Min 525iaT går også slik. Etter å ha byttet coiler plugger toppdekselpakning innsugsbelg osvosvosvosv fikk jeg sjekket LMMåleren. Den var dårlig Prøvde uten og med annen måler og bilen gikk pent igjen. Men, har du samme flaksen som meg, så er det nok bare toppakningen Er like lei E36 understell som jeg er av regn nå og jeg HATER REGN. P

Bare lurte. Når jeg skal sette svingarmen på plass igjen. Lønner det seg å montere drivakselen på diffen først og så lirke den inn i hjullageret? http://www.realoem.com/bmw/thumbs/m/b/278.png Virker som om stabstaget kommer i veien her når drivakselen skal inn igjen da det er trangt! Sliter med å få inn drivakselen. KJIIIP jobb dette altså. Begynner å bli rimelig sliten i armer og temmelig lei etter å ha holdt på to fulle kvelder til kl. 22. Gleder meg til å få kjørt en runde etterpå uten ulyder og å kjenne tighte foringer og ikke minst greit med handbrekk! Jeg hadde også en h... ulyd og klirring som ble til skraping bak. Viste seg at ankerplaten var rusten og at låsepinnene til bremseskoen hadde kilt seg fast mellom trommel og sko. Neste problem er: Hjullageret på venstre side sitter DØNN fast. Verksted med hele svingarmen eller er det noen triks her? P

Å nei Da er nok ikke min 525 tdsa noe for deg Det er ett realt oppussingsobjekt. Rettelse: restaureringsobjekt Passer for noen som har en sliten men ganske rustfri 524 525 tds MYE JOBB Å FÅ BIL UT AV DEN P

Trenger FORTSATT filter kasse Dette er siste punkt på EUen NOEN SOM KAN HJELPE MED DELER HER?

Nja ka du byr? 92 525tdsa med 94 525tdsa drivverk. En del deler ekstra som bakaksel og el heiser. Alle 4 dørene er kast, dvs v bakdør er fra 96 M5 og er rustfri, men ledningsnettet i den må byttes. Går meget billig uten seter + M5felgene som jeg har kjøper på for 10,000. Følger med helt ny frontrute og M5 sideskjørt. Planen var nå å kjøpe en hvit 530 delebil uten rust for så å bygge om, men tilsynet godkjenner ikke lenger endring av drivstoffkoder. Har bydt på en 3,0 bakstilling og er sugen på litt kronasje . Eh Ja bakluka er blitt borte på lakkvekstedet til en bekjennt, men dukker kanskje opp igjen? Nye dempere og ny senk på bilen P

Mener jeg hadde slike på E60ien! Da passer de vel ikke E39? P

Jo takk Bare bra med rust på 92/4 525tdsaen Rust i gulv og kanaler, litt ved vindusrammen og jekkfester. Den venstre bakskjermen er rotten i nedre kant mot bakstøtfanger. 96 525iaten er så godt som rustfri bortsett fra noen striper etter dørpakningene på kanalene, litt under på enkelte steder og nede på begge forskjermene under list, men over skjørtene. par flekker på bakluken også. Hellakk hadde gjort seg men det blir med framskjermene og bakluka Kanalkantene(innstegskantene) blir bare penslet. Pen bil som er silbergrau. Bilen er inne i dag for komplett nytt eksosanlegg. Byttet utrolig mye på den i år Vil vel nesten si at den er totalrenovert -Kasse overhalt m bakstykke, filter, olje og noen lamellgreier NYTT -Alt av eksosoppheng -listverk -vannpumpe -Coiler -Plugger -Oljefilter / olje -Klosser framme og bak -Håndbrekkssko -Fjærer framme -Bakrutevisker m arm og gummi -Frontrute m lister og pussergummi -Bunnpannepakning -Toppdekselpakning -Innsugsbelg -Komplett eksos med brukt katalysator -Langlys H side -Grøftelys V side -Nye sommerdekk og Vinterdekk ifjor -Ny lyktejustering H side -Venstre dørlås bestilt Er sikkert mye mer som jeg bare ikke kommer på i farten å ja, Display til S D W! Var dyrt det gitt. Tørr påstå at bilen med sine fire eiere fra ny er velholdt og når den nå har vært inne til dyprens og polering og lakkering vil framstå som svært velholdt og pen. 231,000km med servicehefte Gleder meg STOORT til den kommer fra Lakkpleie. Innvendig er den desverre ikke skinnutrustet. Det får bli neste eiers oppgave hvis den lever så lenge. Eneste feilene jeg vet om på bilen er dørstopper V f og en lekk i A/Cen framme i radiator? Sluttet bare plutselig å virke og radiatoren har fått en brun flekk på høyre side nede. Regner med at det er ett hull i den. Har jeg bilen til sommeren blir det tatt en skikkelig gjennomgang på det. Pengene strekker ikke til nå da både bruksbilen og B3en skal shines skikkelig. P

Ja, Mye en skulle ha hatt, 635 feks? Skal jeg ha gammel bil igjen må jeg flytte til ett hus med garsje. Helst en stooor en. B3 en min er fra 98. Er vel det meste i den annet enn skinn og lekkluke/takluke. Synes Alpina har tapt seg ikke bare på banen(vant vel ett par runder på Nürburgring i fjor sommer/høst med en(to) hvasse Alpina D3er). Men. Ustyrtelig dårlig service fra Herr Ing. Christopher Kratzer for mitt vedkommende i alle fall. De henviser til Autozentrum, som har NULL peil, og Alpina er totalt manglende behjelpelig med den minste ting! Prisene tilhører HINSIDIGE Bar og Grill. Kvaliteten er jo heller ikke til å skryte av på alt. Sist men ikke minst er ventetiden laaaaang. Ihvertfall når man må vente på at fabrikken skal lage noen ting først når ordrene er blitt mange nok. Idiotisk at man ikke kan få tak i felger feks. Luftfilter belg Koed E36 316 - 318 ca kr: 250, 320 ca 350 og M3 lå på 480kr. sist jeg skulle ha en. MEN ALPINA SKAL HA 1380kr for belgen. For luftfilterkassen kunne jeg lett vært to uker i Bulgaria Hadde jeg hatt råd(og ikke hatt 5 6 7 biler hele tiden ) skulle jeg hatt en EKTE Mbil. 03 - 05 M3 eller en M5 fra 03 eller nyere. Men, grommere bil enn AMG S55 fra 01 har jeg aldri kjørt/eid eller sittet på med. Den grusa ihvertfall en M5 over storebelt en gang i 04. Da var den fire år og fortsatt som ett lokomotiv på skinner i 260+. Lyden, responsen, utstyret og kvalitetsfølelsen var og er gedigen. Solgt som påbegynnende rusthaug i 05. Da var det rust i panser, skjermer dører bakluke og hjulbuene bak, men det er jo Mercekvaliteten det. Første(og andre eier bruktbilselger) eier tapte en toroms leilighet på Borgen på litt over tre år. Men som forrige eier sa: HVEM FAEN VIL BO I TO ROMS PÅ BORGEN? Tapene på slike biler er jo kjempestore. Nabos tidligere 535d E61 med alt i 2005, 1,2 mill. solgt for 300 i innbytte på Bertil og Stein på Rud. Det er verditapet sitt det!! Jeg har E34 jeg. Noen som byr 40,000??