pedro

bump

Bump

Bump

Bump

Hei Som topic sier: Rimelig bakstilling til E36 M3 3,2 ønskes kjøpt. Trenger ikke dif da jeg har en strøken sperredifrensial m 104,000km til 328 og utgående flenser. Greit om det er bremser på den. Kan bytte bort eller selge svingarmer med drivaksler til 3,0 med nye bremseskjold. P

Org del eller repro(dvs god passform) P

Hei Har ett komplett instrument til 92 525tdsa Vet ikke om det passer din. 500? P

SOLGT Pedro

Hei Tror ikke det. Kastet dasjen på jobben i går siden det er stoor "gratiskontainer" der. Skal sjekke i morgen tidlig. Tror kun jeg har igjen instrumentet og ett deleinstrument innvendig. P

Hei Meglern Er ikke fremmed for den tanken der nei. Ikke umulig det blir en tur når prosjektene jeg holder på med er ferdig og jeg har fått meg ett nytt sted å stå. Ille med Alpinaen min som ble vandalisert ute på parkeringsplassen etter to år med påkost og skruing. Er vel ikke så dumt å begynne å se etter 135ier og E46er heller. Begynner å bli gamle de her E36ene vi skrur på. p

Selges/ byttes. Ny i eske Uåpnet får ikke retur på denne hos KOED pga at det er bestillingsvare. BUD PÅ DENNE DA? P

Bump i dag Må bort fra gangen

s

Bumper denne opp og bort

Ny bump Komplette bremser framme og bak i god stand, ikke heng. Ligger i gangen og tar plass. Bud P

MYE BRA DELER LIGGENDE. SENKESKÅLER Solgt.

Bump

Hei Lufter salg av enM52B20motor komplett med ledningsnett osv. Fra en 98 modell E36 320ia. 156tkm. Automatkassen er i topp stand som girer silkemykt og fint. 1000 kr for denne. Selger også mellomaksel og komplett bakstiling fra denne bilen. En M50B20 m 212,000 km på telleren med ny hjerne. Går meget bra denne. Alt av hjerne elnett styreenhet til girkassene. 1000 for kassen. 1500 for bakstillingene komplett uten dempere og fjærer da disse skal være med bilen videre Har også en 318i fra 95 Kan startes og prøves i bil. 212,000km Sittet i en pedantholdt cab. 3000kr P

HEI Jeg har fortsatt en del M50 52 deler til salgs Venstre Bakdør til sedan E34 Liten rustflekk oppe på døren ikke rust i nedre kanten på den Silbergrau Støtfanger framme -6Coiler- VAR TIL 525 BUD -Lmm- 520I 500kr/bud? -servopumpe HAR EN PUMPE IGJEN TIL 520 V8 grillramme E34 2x KOMPLETTE FACELIFT E34 SPEIL BEGGE SIDER Altså to sett Div viskerbrytere/ blinklys sedan To komplette instrumenthus til 525TDS Ene til automat Lav km 169t? E36 To helt nye org støtdempere Ubbrukt og umontert To Bilstein dempere med 40t km Silbergrau bakluke til sedan. Pittelitt rust i en kant ellers strøken Sort II bakluke med leppe til sedan Strøkent sort sedan/ stasjonsvogn gulvteppe fra bil med 104,000km på telleren Strøkent dasjbord E36 sedan fra samme bil- Støtfangere fram og bak til standard E36 Sort E36 coupe skinninteriør dør og sideplater Trekket må limes på nytt på sideplatene, ellers er det temmelig pent. E36 sedan og coupe sort skinninteriør Dør og sideplater må limes på nytt å coupe interiøret. HAR ENDEL ANNET LIGGENDE OGSÅ! E30 Støtfanger framme. Midtkonsoll til E30 coupe Pen Alpinhvit bakluke E30 med en liten lakkskade ellers strøkent. Sort Mleppe E30 til bakluke. Delene går billig Skal bort P

Det jeg har fått av svar fra Egil Stenshagens tyske tekniker på samme spørsmål, er at det er ganske mye som er ulikt mhp ledningsnett og styring og komponenter som mangler på E39en mot E6X. Motor passer rent fysisk rett ned, men der stopper også alt som ligner på plugg and play. Ville ha gått for en 530D/ 330d motor og tuning. Det er også vanskelig med facelift motor i preface E39 av samme grunn, hvistnok? P

E39 540 95 April Caliper housing left 1 34211163649 $350.83 01 CALIPER HOUSING RIGHT 1 34211163650 $350.83 Ventilerte skiver framme Brake disc, ventilated 324X30 2 04/2000 34116757746 $128.60 Bak Ventilerte skiver Brake disc, ventilated 298X20 2 34216767060 $103.90 e39 540 2003 Juni Caliper housing left 1 34116773131 $399.95 CALIPER HOUSING RIGHT 1 34116773132 $399.95 Ventilerte skiver framme Brake disc, ventilated 324X30 2 04/2000 34116767059 $139.45 Bak Ventilerte skiver Brake disc, ventilated 298X20 2 34216767060 $103.90 Stv bak Ventilerte skiver Brake disc, ventilated 298X20 2 34216767060 $103.90 Ingen forskjell på bremsene på 540 fra 95 april til juni 2003. 530 dog ett skille i 01 med større bremser framme til samme som på 540. 530 kom også med en økning i antall HK fra 184 til 193(endringer i styring og el anlegg). Uansett er det plugg and p(l)ay å bytte bremser framme og litt easyfix bak på E39. Betalte 4000 + klosser for pent brukte M5 bremser med slitte klosser. Værre på feks. E36 med skifte av spindler framme og svingarmer bak for å få på M3 bremser. Vil si det er en stor jobb bak iom at de tre(6 i alt) festeboltene på svingarmen sitter noe jævlig eller knekker. P

520 til 540 framme og bak ingen modifikasjoner. 520 til M5 framme ingen modifikasjoner annet enn at du må bore opp og gjenge ett ekstra hull til Z skruen. Bak passer ikke M5 bremsesko og skiver pga. større bremseskjold og bredere bånd bak på M5(husker ikke om det var annen diameter i farten). Du må bytte bremseskjold og spindel og lager bak. Husker heller ikke i farten om du må modde noe på handbrekket. Ikke mye arbeid dette. Har byttet til både 540 og M5 bremser på E34 og E39 og det er en god investering uansett om du velger 540 eller M5 bremser. Du merker stor forskjell. Merk det er ett skille på faceliften på E39 og er vel noen skiller på E34 også på årsmodell med og uten ventilerte skiver. Min 96 520iat hadde ikke ventilerte skiver framme. P

T R Det var jo nettopp det Stenshagens mekanikere sa til meg også. Etter rengjøring(av intercooler, innsug, slanger og bytte av AGR) og turbobytte var bilen om ikke likedan, så værre!! Er jo noe mekanikk og styring(også elektrisk) her også som kan ha tatt kvelden? http://realoem.com/bmw/diagrams/g/d/218.png ""Eneste jeg ser for meg er om den er låst i "minst" posisjon, dette gjør at du kan få for mye ladetrykk, som fører til drivstoffkutt for å unngå det." Dersom de tror at noe er galt, og "om du ønsker kan vi prøve å bytte turbo", så er det ikke holdbart."" Men dersom de er "sikre på hva feilen er", bytter delen, og det viser seg å være feil, da kan du kreve at dem ordner opp. . Ikke lett å gi råd når slike feil oppstår. Det viktigste er å være nøyaktig i hva man sier, huske hva man blir fortalt og prøve å lage en konsistent og holdbar historie utav feilproblematikken. Å tenke litt selv er aldri feil. Uansett er ikke en turbo det dyreste som kan være galt her, men faktisk en mekanisk dings som feks. dynamo som kan skrues av og ny settes på. Skader invendig i motor, dieselpumpe, dysefeil, feil i topp osv er værre og mer kostnadskrevende. Men JA. Turboen kan gi slike feilsymptomer. Hva med å bytte turboen selv eller få noen litt rimeligere til å gjøre det? Er motoren fin etterpå er jo alt bare bra. Den sitter tross alt bare i tre skruer og en slangeklemme++, for å si det litt enkelt. Har partikkelfilter eller catalysator tettet seg kan de jo kjøre eksosen utenom for å sjekke(det bare bråker litt)!P

Ingen jeg har funnet i Norge overhaler turboer med variabel turbogeometri. Dette skyldes hvistnok at det ikke er så lett å få tak ideler som er holdbare til disse turboene. GIK http://www.gikturbo.no/ er de jeg har handlet oftest hos når det gjelder turbo. Sist kjøpte jeg hos Koed. Synes å huske at den kostet 9600 på 530daten min der. Din turbo skal være noe rimeligere(6600+mva og frakt). Var vrien å skifte pga plassering. Vet ikke om det er mulig å plukke turboen ut og legge den i renseveske ala diesel eller bensin? På min bil som fikk samme diagnose hjalp det ikke med turbobyttet, da feilen var sammensatt av flere ting som tett veivhusventilasjon, totalt nedsotet AGR ventil og sot i innsug og ett hittil ikke løst problem med styring/girkasse. http://www.turboservice.no/Bytteturbo.html Disse skal også være brukbare foresten. P

Hei Skikkelig smell dette der! Lurer på hvordan det ser ut langs innerskjerm, torpedovegg, vange og støtdempertårn. Har TÅRNET flyttet på seg? Airbag som har løst ut ev hvilken årsmodell er dette? Har du en takst på skaden? P