pedro

Er noen få muligheter her. -Start med å sjekke hjernen for fuktskader og påse at den er HELT TØRR og irr fri. -Sjekk for om bilen har lite strøm til starter. -Sjekk om bensinpumpen går. -Sjekk at starteren er ok ved å sette +strøm rett på. Da skal starter slå inn uansett. -Relefeil enten på pumpe/starter(de to grønne ved siden av sikkringsboksen. -Defekt startrelee ved siden av hjernen(også grønt). -Plutselig og uforklarlig feil på EWS eller hjerne. Lite trolig EWS, men har hørt om det. Drittbilen min ble gjevnlig startet, men ikke flyttet og sto ute i vinter. Derfor fylte rommet hjernen står i seg med vann -_-Fungerer alt dette tar du ut pluggene og sjekker at de er tørre og fine(rens) Starter faenskapet ikke etter dette sjekker du hjernen grundigere for fuktskader. Min var plutselig og helt uforklarlig fylt med 1,5dl med regnvann til tross for at dreneringene er helt åpne. Samtidig tar du å lager to braketter og flytter hjernen opp så langt det går. Har du automat klarer du 1,5cm og har du manuelt giret bil kan du klare 5cm. Dette avhjelper fuktproblemet noe. Er hjernen fuktig uten at den ser brent ut, kan du prøve å ta den med inn å "bake" den i ovnen eller på radiator ol. en times tid på 80 grader eller litt mindre. Ikke gjhør flere startforsøk før hjernen er fuktfri. Har du først prøvd å starte på fuktig hjerne er de "altid" gåen. Men verdt ett forsøk. Er den ikke gåen kan du nå prøve å starte igjen(husk å turne motoren når tennpluggene er ute). Har du NOK strøm, kan du prøve å låse opp og igjen noen ganger før du prøver å starte den igjen. Er hjernen brent av at du har prøvd å starte med fuktig hjerne kan du nå helt sikkert bestille ny. Velkommen etter i klubben. Da jeg vinterlagret E34en og Alpinaen min tok jeg hjernene ut! 1 God tyverisikring 2 Sparer deg for fukt i hjernen. P

Eks 87 mod E30 Delenr: 31331128542 97 mod E36 Delenr: 31331135580 Altså ikke likt delenr, men de ser like ut på bilde og hva jeg kan se med blotte øyet når en skål står på fjærbeinet og jeg har en i handa. ikke lett det der. Blir å måtte demontere ett fjærbein da. Vekt/ styrke messig skal jo E30 2,0 og E36 2,0 være det samme? Er profilen som kan være anderledes. P

Vannpumpebytte på M50 B er enkelt, MEN beregn godt med tid da den gamle pumpen kan sitte svært godt. Skiftet på to E36 biler i forrige uke og det var stor forskjell i tidsbruk da den ene vannpumpen måtte hugges ut. Sett ett kar under bilen og ta av de to inngående slangene på radiatoren og tapp ut kjølevesken. Har DÅRLIG erfaring med den lille blå tappepluggen som skal brukes. Demonter radiator kappe. To klips og dra rett opp og ut. Tror jeg også tok av ett deksel på toppen av frontplaten. To stjerneskruer og to "klips". Radiator festet i to klips Vippes opp med skrutrekker og tas ut. Har du automat og oljekjøler må den skrus av radiatoren med 4 skruer med 8mm hode om jeg ikke husker for mye feil. Siste bytte var nemlig på en E34 i går og der er det litt anderledes. Så kommer du til vifteclutchen som skal skrus ut LINKS fra vannpumpen. Den kan sitte noe "veldig" Lønner seg å få tak på ett flatt jern(gjerne originalverktøyet) for å holde igjen på vannpumpehjulet. HUSK DETTE ER I PLAST ELLER ALU PÅ DE FLESTE BILER og dermed ryler for ett godt ord. Jeg har kjøpt tre stk på GS på de tre siste jobbene.ny Slanger og termostathus skrus av med 10 og 13mm kopp det samme med vannpumpen Bytt termostat samtidig såframt denne ikke er helt ny. Sikkert ca 7 8 skruer hvorav 4? på vannpumpen. Som du nå ser så er det to skruehull som ikke er brukt. Hvis pumpen ikke kommer av med en gang setter du to skruer inn der NÅR ALLE SKRUENE I VANNPUMPEN ER TATT UT Skru forsiktig ett par omdreininger på hver av de to skruene og prøv å få pumpen ut hel. den kan sitte noe veldig i tettningsringen. Ser pumpen du har lik ut er det bare å ta i. Rikle og skru, så kommer den til slutt ut. Så reverse engineering Fyll på kjøleveske og LUFT GODT TIL ALL LUFT ER BORTE. Se egen DIY. Lykke til. Er det 1 gang bør du sette av en hel kveld(4 timer) til dette. P

På siden av blinklyset mot lykten er det en "plastarm " med mothake som skal klemmes inn mot blinklyset. Dra blinklykten rett ut. Du kommer lett til fra baksiden med en tynn flat skrutrekker. Press lykten litt inn og press mothaken mot blinklykten og dra lykten ut. OBS pæreholderen Kan være greit å vri den mot klokken eller klemme ørene sammen og ta den av først. P

Som topic sier: Er det mulig å sette fjærskål fra E30 over på E36? Har ett sett helt nye Bonrat senkeskåler som er feilbestilt til e30 86mod 2,0. Har 98 E36 sedan 2,0. Passer disse overens. Hvis ikke har jeg ny i eske senkeskåler 1,5cm til E30. P

Bumper denne Billigere nå er fine deler som ikke fortjener å bli kastet,

Heldiggrisen H_c. Hos oss virket hverken callingen eller vaktmesteren. Vi måtte nøye oss med kasetter spilt av på en gammal Philips i metall og hardplast. En ting skal den ha. Den skramlet ihvertfall ikke. Den hadde forøvrig RECORD knapp og inngang for mikofon! Dvs vi kunne høre oss selv spille blokkfløyte(OM VI VILLE). edith Tror den hadde knapp for dolby noise reduction også. Kom ikke her å si at verden ikke går framover. Plutselig framstår BMW CCN med en ny og skinnende/funksjonell nettside. Spørsmålet er bare om det nå er i påsken 2011?

Kanskje påskeharen kommer med påskegodt og nytt forumoppsett Eller er det bare en ny uforståelig nedetid? Den lengste i historien. P

Preface kan samkjøres flere ganger ja, 3? Sept eller juni? 2001 og videre da er det større problemer/ les "umulig" Min er 06 mnd 99. Blir nok "Tuning" i en eller annen variant for mitt vedkommende hvis jeg beholder bilen. Har ikke så mye å tape på det med en bil som er gått 230,000 hvor alt kan ryke når som helst eller aldri. Utrolig mange forskjellige svar fra BMW og Stenshagen om dette topic. Fikk først til svar at hjernen ikke kunne programmeres om, så da jeg byttet den siden vi trodde den originale hjernen var gåen, ville de at jeg skulle kjøpe delene der og ikke på KOED hvor jeg normalt handler. De lokket med at de kunne ta den tilbake hvis det ikke hjalp. Da spurte jeg tekniker der om den da ikke var "brukt opp"/ ikke reprogramerbar siden den da hadde sittet i bil, fikk jeg til svar at den kunne reprogrammeres tre ganger. På min bil var det irr på kontaktene i dysebrua og bilen ble bedre etter rep. Motorstyringsbytte betydde ingen ting fra eller til for problemet den har og står inne for(død på lave turtall). P

Ellers må du finne noen som klarer kode om for deg og det blikke billig. Ikke for å ødelegge salgstråden din men det du selger er ubrukelig for andre enn deg som evt eier disse bilene. Som du sier: Er for noen som kan bilelektro dette ja. Ikke noe problem da. Hvis en hjerne som er brukt, men i orden er ubrukelig skulle det jo være litt av en utfordring å bytte hjerner i biler eller? EWSen er ikke noe annet enn en programmering som kan fjærnes eller endres til å passe annen bil hvis man har riktig verktøy. Gjort i en fei FOR DE SOM KAN DETTE OG SKAL HA TAK I EN SLIK HJERNE. Lurer forresten på å chippe min slik at jeg da skal bruke denne selv.

Argh Ingen som leser dette og retter meg? Skikkelig oppgradering dette hvis man har alle delene. Svarte på denne etter å ha lest annonse på autopower hvor en solgte kaliptere, klaver, skiver, klosser og sko for 1500. Dette er kalipter, klave og klosser. Passer til noen som har slitne kaliptere/heng eller rust og ikke vil overhale de gamle. Skivene til M3 passer ikke rett på 318 til 328 og det samme da med bremseskoene pga bremseskjoldene på 318 - 328 blir for små i omkrets. Skjoldene koster ikke mange hundre kronene. Skiver og sko koster endel. Kalipterene m klaver passer IKKE rett på 318 til 328. Trenger M3 svingarmer komplett med bremseskjold, spindel og lager ++ for at dette skal være brukbart på noe annet en Z3 M og M3. Litt interessert selv siden jeg mangler/har rusten venstre kalipter bak. Håper dette var mer oppklarende enn det jeg skrev først. Koed pris på dette er nok en 2000kr, Ca 600kr pr. kalipter + frakt. Lykke til med salget. p

Haloo Badiba dump? INGEN som skal ta en oppgradering av bremser på E36 eller 39en sin Har tatt slike oppgraderingen på E34 og E39 før og DET MERKES garantert. Både E36 34 og preface E39 har nytte av å oppgradere pinglebremsene til noe skikkelig. Har klosser og skiver til E36 som bare ligger å tar plass.

Bump er i dag på en lørdag Luken er nylakket og var rustfri.

HAR ALTSÅ TRE HJERNER TIL SALGS EN NY UÅPNET I ESKE EN LITT BRUKT og en brukt Bud

Bumper denne i dag Ligger bare her Skal noen CHIPPE ER DETTE EN GREI HJERNE Å SENDE INN SÅ MAN SLIPPER Å BRUKE ORIGINALHJERNEN p

Bump på en lørdag Skivene framme er 296X22 Bak er de 298X20 trengs kun nye klosser.

Hei Uten at det har hjulpet noe, så har jeg vært tro mot E. Stenshagen A/S(der jeg kjøpte bilen) og Tronrud til bilen var gått 200,000km. Har vært Stenshagen kunde siden Østeråstiden. De siste 31,tkm har jeg stort sett servet den selv med tips og hjelp fra Alf Lie Motor A/S. Det er synd å si, men all viktig informasjon om service og tips har jeg enten fått fra Alf Lie selv eller sønnen Ole Martin. Jeg brukte bare Alf selv på E34en(e) min(e) eller Per på Autopower hvis Alf var for travel. Det siste halve/ trekvarte året har jeg også fått endel hjelp av TRF. Han har en utrolig oversikt over BMW og diesel og har vært utrolig hjelpsom. Hver gang bilen har hatt rustskader har jeg forholdt meg til K. Hoffart på Stenshagen karrosseri som er en stødig kar som gir god service uansett garantisak eller ei. Ikke har han vært for dyr heller. Siste vinterbiler(bruksbiler) før Aurisen var en Fiat og en Suzuki hvor jeg også var fornøyd med servicen. Hvis Goodwillen og den generelle kvaliteten på BMW øker blir det (desverre) sikkert E Stenshagen bil igjen når egenkapitalen tilsier at jeg kan bytte til noe nyere. Er ferdig med E60, så da spørs det på kvaliteten og tilbakemeldinger på Fserien om jeg kjøper nyere brukt der eller om det blir enda ett forsøk på Toyota i Asker eller Lier. Var veldig fornøyd med servicen der, men sliter mye med å venne meg til merket. Ender jo med at jeg bytter etter tre mnd hver gang. Det er jo dyrt i seg selv. P

Det er bra. Lurte egentlig på hvorfor denne pene og rustfrie bilen skulle dø! Da må jeg vel se meg om etter lykt et annet sted. Hva skal du bygge den opp til? Regner ikke med du lager 520

Blir skikkelig skeptisk til ny/nyere BMW nå når jeg hører om alle disse rustsakene på biler helt opp til 09. Det som irriterer meg med min 530 er at all rusten som ble tatt på garantien for 6 år siden nå er kommer tilbake. Panseret begynte å ruste allerede 1 år etter byttet. Da var det plutselig ikke snakk om å ta dette på garantien. Har påny rust ved tanklokk, bakluke og venstre fordør i falsekant og i venstre bakdør undert list, men midt på dørbladet. Blir så irritert når verkstedet klarer å si at det kommer an på vedlikeholdet. Bilen min vaskes for hånd minst en gang i uka. Fattern vasket vloVoene hvert jubelår. Mutterns 360 som aldri har sett en svamp, ihvertfall ikke etter at bror nr 2 begynte å bruke den, ble ikke skikkelig rusten før nå og det er en 86modell med minst to dubiøse eiere. Bror en og to. Jeg lånte broderens 360 pga at min sto på verksted og da forsøkte jeg å vaske av gammal grå møkk på taket. Uansett hva jeg brukte gikk det ikke bort. Rubbet med tynner hele taket bare for å se om jeg fikk fargen nogenlunde tilbake, men nei. Nå etter en vinter i Bærumssaltgryta er det fortsatt ikke antydning til rust eller merslitasje på lakken der jeg vasket. Da er det ille å høre om E61 fra 04 med rust i tak etter normalt vedlikehold. Jeg håper noen dressgutter fra BMW Norge er innom her og leser hva vi "vanligfolk" skriver om jobben deres og hvordan vi ser på den jobben de gjør. Håper de . En annen ting er at her hjelper det ikke bare med Goodwill! Produktet BMW må bli bedre!

Hei Ja, jeg hang rimelig med nebbet da min temmelig strøkne 320ia sto full av vann ihvertfall. Må da tilsammen vært 5 liter vann inne i bilen også Ingen takluke og ingen tette dreneringshull/propper. Dette sjekker jeg gjevnlig etter mer enn 20år med BMW. P

Flott innlegg Hauso P

Hei Skal prøve å legge ut bilder på fredag kveld. P

Siden du ikke spesifiserer hvilke skiver det er snakk om: E36 316 til 325 Framme 286X22 Bak 280X10 E39 520 til 530(ikke 540 og M5) Framme 296X22 bak 298X20 E34 540 framme 302X28 Bak/hadde ikke 300X20 P

HELLA lykter du har trenger sårt Høyre langlys Altså det helt til høyre P

Mener det er en distinkt forskjell mellom rådelager bank skjørtebank og ventilklakking. Tørr vedde en femmer på at du har rådebank, men plukk nå ikke ut motoren før en erfaren mekaniker har hørt på den. Bilen bør frakted på henger fra nå og ikke started mer en aller høyst nødvendig. Stor forskjell på tikke/KLAKKE lyd fra ventiler rasle skramlelyder og snekkedunklyden til ett defekt rammelager.