pedro

Jeg har byttet disse rundt uten problemer på 88 til 94 modellene 520 til 525 525ix til 523 osv. Har ikke sett at det er størrelsesforskjell på dem I såfall er det bare å skifte over plastholderne i bunnen av radiatorene. Pedro ps kan vel være forskjell fra de med automat og aircondition til de uten men jeg tror ikke det skal ha noe å si.

Har funnet to rustbobler i nerkant avbakluka som da må lakkes og tenkte straks på en liten hekkspoiler i samma rennet Er det noen som har noe liggende feks alla m5 "leppa" Tips meg gjerne med bilder. Passer AC Schnitzer 17" med 35 i innpress på treern min? Noen som vet Den har vel 41 i innpress orginalt Hadde tenkt meg 245 bak og 225 fremme eventuelt 225 fram og bak Pedro

nja ikke glad i m20b23 ihvertfall Skal det inn noe så blir det 328 eller 3,0 Bygde gammalbilen om fra 320 til 323 uten noe annet resultat enn kjappere aks og tre månedslønner i deler og arbeid Ligger en 93 M/// motor med alt komplett til 29000 på autopower Eller 69 for hele bilen Hadde en bare hatt pæng. Tregern min er på vei til å bli 318ti nå da, så får jeg se hva som skjer i vinter med den. Tror ikke det blir mekket mer på den da den er hel og pen. Da frister vel et annet prosjekt i nabogarasjen mye mer. Har også et E34 prosjekt som suger pæng å fruens E39 som jeg ønsker meg ny innredning og navi/dvd i. Ut med snekkedeler og inn med? noe annet ihvertfall. Da er det ikke spillerom til å bygge/ drifte to M3er. Kroner er som kjent problemet. Litt håpløst å selge nybil å bli sittende igjen med mye gammalt skrot da Konser om tregern først. Får vel ta å legge ut noen bilder snart. Blir bra nok med 96 ti motor Forstår fortsatt ikke hvordan grillrammen skal av. Må fangern av eller holder det med lysene. Bak nyrene er det et plastdeksel. Pedro

Jo så den, men denne stefanz svarer ikke ang pris Svarer ikke i det hele tatt så da så Har nå to andre motorer på handa+en 328 komp Lurer nå på følgende: Passer 318 TI compact motoren rett inn i 318 IS og har Ti også 140 Hk? Passer den også inn i TREG16 94mod? Den som hvistnok er m42?? Det sitter tennpluggskabler og coil på siden av motor på min Ikke oppå. Hvordan fjerne grill (frontplate) på E 36? Har fjernet nyrer og 4 skruer på panser låseplate Hva mer?? Sitter dønn dette Må fanger av? Pedro

Takker så mye for svar Lyktenes kontakter er forskjellige Mulig å bygge om??? FINO, da er vel også motorrommet og drivlinjen likt vel? Nesta frågan ar: Hva skal til for å sette 318IS inn i en 316 Syntes å huske disse hadde lik kasse og dif, bare at utvekslingen var forskjellig? Blir vel noe sprekere med 140hk vel Hva med ledningsnett?? Hjernen må jo byttes Passer Coupe interiøret i en compact da? Må bare spørre ivei herfør jeg kjøper og skrur meg bort alt for mye Knall at noen gidder å svare Pedro

Hei noen som kan svare på om en sedan er egnet donorbil for en compact mhp front deler mellomaksel og bakseter dvs egentlig innredning. Vet jo at det ikke er vipp på sedanstoler da, men resten Er snakk om 95mod 318 316 dette her Glad for svar så jeg slipper EKT stirring i helgen Pedro

Så du mr bjalle på bildene av rustangrepene?? Falsekanter på panseer bakluke og høyt opp på dørene Polerer du falsekantene dine på en spesiell måte, så la meg gjerne høre om hvordan du hindrer rustangrep innenfra og ut Spes på en speilblank bil som ikke er vinterkjørt NETTOPP med hensyn på at jeg skulle ha den lenge Å holde den RUSTFRI Dessuten har jeg polert bilen oftere enn 2 ganger i året og spylt den eller vasken den ved hjemkomst når den har vært skitten. Men som du nevner på vei hjen i handlebagen min fra Ford så jeg flere pene E39 To naboer har som sagt IKKE en rustflekk på sine. men det hjelper ikke meg særlig mye

ESBEN86 Det er et kjent faktum at E39 ruster Du må være ansatt i BMWsystemet for å påstå noe annet At din bil og mine to naboers ikke har "en flekk" er bare supert for deg/dere. Vi tar vel for svarte ikke dette opp som topic for å sverte et bilmerke vi holder høyt? Fikk nye dører panser bakluke m lakk på min 530 10 mnd i 2004 Nå er det store rustangrep over alt i falsekanter + at rusten i tankpåfyllingen er kommet tilbake En kompis hugde en 540 for tre år siden og den var rustfri Får dørene hans nå Bakluke og panset kjøper jeg vel nytt. Rusten opprer i falsen først og sprer seg som oftester utover. Har sett 50/60 talls luker og panser bli hivd med tildels små rustangrep, men også større angrepne flater. Dette representerer et stort problem for oss av økonomisk karakter og måten forhandlere og IKKE MINST BMW Norge møter oss på er derfor vesentlig Vil dere krangle på mine utsagn GREIT men topic er rust og hvordan man forholder seg til forhandleren angående reklamasjon. Der barockengel; Jo da du har rett i det men Danskepriser er fortsatt lavere Se annonsene fra Toyota i Alborg bla på tekst tv. Uansett var poenget mitt at norske biler er dyre og at snittalderen er høyere enn i noen andre land vi kan samenligne oss med. Innspill om rust (og rustfritt panser / bakluke sort II) mottas med takk. Pedro

bump this fint med bil som starter om morgenen selv om den nå er stallet inn Alarmen trenger også strøm

Nei tror ikke på defekt batteriteorien her for en gangs skyld. Har en tråd på dette ute her selv på min E39 530 DAT når jeg tar i et av 5 håndtak durer klimaviften og den stopper ikke før batteriet er lavt på strøm og da er det null start på morgenen. Har slitt med dette en god stund nå og selv om noen som er LANGT mer elektrikerkyndig en meg kan bevise at det TAR ETT ÅR å tappe batteriet med en så liten vifte tror jeg nettop dette med klimapumpen er noe av kjernen i problemet. HVOR SITTER RELEET PÅ DISSE BILENE ? Noen her som vet. Jeg bytter releet på mandag ved åpningstid hvis noen kan fortelle meg hvor det sitter. En elektiker/mekaniker på Stenshagen sa det satt på HS av midtkonsollen under dasjbordet på passasjersiden? Har ødelagt ett batteri og svekket ett så nå må noe gjøres i sakens anledning. PS JEG HAR DEMONTERT HELE OPPLEGGET FOR MIN Motorolatelefon uten at dette hjalp noe som helst på strømtapet. Dessuten skulle et godt batteri tåle telefonens standby tid. Min hadde dessuten eget batteri som ble ladet under kjøring. Har preika lenge å vel i den uten at lignende har skjedd før. ANY HELP HERE WOULD BE HOT Antielektriker Pedro

Nei ble ikke det såvidt jeg minnes Men hva med automat gearkassene/ sentrallås/ pixelfeil/ elektriske problemer å annet negativt disse bilene etterhvert har blitt kjent for av ymse slag? Kan med hånda på hjertet si at det har vært noen ergrelser, men at merketrofasthet har vært viktig for meg. Etter tre vintre med Mitsubizi og Suzuki og mye fram og til bake ang rust og andre irriterende gjenngangerfeil har merketroen blitt skikkelig rokket. BMW Norge og for mitt vedkommende E. Stenshagens tafatthet og benekting og ikke minst arroganse har gitt meg noen skår i gleden over å være BMW eier. Men en ting må vi huske her når vi omtaler e39 som biler i det øvre segmentet. Det er de kun i norge og Danmark hvor avgiftene er usedvanlig høye. En 520 er i resten av europa bare en vanlig bruksbil og ikke noe luksuskjøretøy. Forøvrig kan jeg tilføye at min kamerats S500 AMG fra 2001 til drøye 2.4 mill rustet utrolig mye mer en min langt rimeligere 530dat fra 99. Å jeg tror nok at en litt minde bilinteressert person ikke hadde brydd seg like mye om rusten som jeg gjør som anser 530en som et smykke av en bil. En kompis(elektriker) som lånte den i noen uker i jobb kommenterte bilen som grei, men for lav da han leverte bilen tilbake. Ferdig med det. Han kjører 2007 Grand Vitara som jeg anser som et treskværk Så vi har nok litt ulike utgangspunkt vi entusiastene opp mot andre bileiere. Men saken er jo også at dette rustproblemet representerer en stor verdiforingelse vi ikke ønsker oss uansett om vi er entusiaster eller bare vanlige bileiere. Kan legge til at en nabo med nyere E36 med lav KM nå har ETT ALVORLIG RUSPROBLEM med flekker over HELE BILEN(97) Der har ikke konstant vasking og gnikking hjulpet noe og 25tusen i hellakk er vel ikke en E36 verdt i dag med mindre det er en coupe? P

Jepp La ut min pene 99m 530dat med utstyr og servicebok uten ett napp. 89m 525 E34 m en besøkende på 25tusen og E30 320i 86m med lav km å labert resultat Ett bud på 12tusen på 320en Like greit å se an litt da. Var privat hos en bilmegler å nevnte mulig salg av strøken 523i E60 2005 modell reistrert i 2006. Tja kan selge den ut for deg for 370 mot ny Toyota Avensis Verso D-4D Uaktuelt å legge imellom en slik sum + at jeg venter på 4x4en. Da blir det nok stående. La ut min forrige vinterbil på Finn.no 96 Lancer stv glxi 4+4 og måtte slette annonsen da jeg fikk 40 telefoner bare i arbeidstiden på tre dager. Solgt på ett blunk. Dvs billig japaneser går så det ryker. Skal legge ut 97 Carisma(nye vintertralla) bare for å sjekke teorien. Ikke lett å selge BMWer med litt motor nå. Pedro

Hei Toomas Det er bestilt nye pinner til lyktene. 115 kroner pr sett etter en prat med Johnny på GS. Funker ikke dette er det meget aktuelt å kjøpe dem av deg hvis prisen er vettug. Skal ta bilder og skrive ned delenummer i morgen Nå regner det og tur ut er uaktuelt. Sender PM Pedro

Takk skal ha Sviver å går akkurat som den skal etter en liten times plukking av deksler ja Filteret var grisemøkkete P

Hei Skal bytte veivhus ventilasjonen på min 530d men sliter litt her Ligger under luftfilteret sa en på forumet her, men jeg har ikke peil på denne motoren og etter en 15 mins skruing å leiting trenger jeg hjelp. Takknemlig for alle tips eller forklaringer. Hilsen P

Pedro

jeg ble kvitt dette på min 89 og fruens 94 da jeg tok av dørtrekkene smurte opp låsene både på sylinderdelen og festedelen/låseslåen Brukte en tykkere flytende grease på sylinderdelen og en tynnere til slådelen Så festet jeg wieren som går til utløserhåndtaket på innsiden av døren med nye klips å sørget for at denne ikke var for stramt eller at klipset skled/flyttet seg framover/hoppet av. lite problemer med dette etter denne kuren Tok samme runden på begge baklukene etterpå. Samme der med to stag som ikke må være for strramme eller slakke. Kan være lønt å enten bytte eller smøre opp sylinderhuset og mekanismen (alt av vridbare deler/stag) der med molybenfett den renner ikke vekk eller stivner ved kulde Ikke bruk tynn låsolje Trekomponents tynn + litt tykkere olje og parafin? Starten på slitasje og utvasking av fettet i låsen tror nå jeg h Pedro

Hei Har brukt denne karen to ganger nå å er kjempefornøyd. Firmaet heter Skinnassistanse Jahrenveien 15 3400 LIER Tlf nr 32893871 Han har sydd og trekt om mange ALFA delskinn til helskinn. Det som jeg har sett der av arbeid har vært helt topp. legger ved bilde av min stol Det stykket som er vist på det lille bildet er lappet inn Etter min mening svært pent. Lapping av førersete og rens og oppsverting av ratt og Hele interiøret 4000kr Pedro

Slett tråd

Hei Har brukt denne karen to ganger nå å er kjempefornøyd. Firmaet heter Skinnassistanse Jahrenveien 15 3400 LIER Tlf nr 32893871 Han har sydd og trekt om mange ALFA delskinn til helskinn. Det som jeg har sett der av arbeid har vært helt topp. legger ved bilde av min stol Det stykket som er vist på det lille bildet er lappet inn Etter min mening svært pent. Pedro

Hei Chris VET JEG ER EL noldus, tålelig tynn på tekno siden og leser instruksjonsboken som fanden leser bibelen, bare sjeldnere Men har nok bare formulert meg ekstra klønete her da Har Buisnessmodellen ja uten navi, men lurte på om en oppgradering av software til 07? modell var klokt og om det er enkelt og greit å da kjøre på med dvd pakke når jeg først var i gang. Blir nok dvd i bilen til sommeren lell Angående tre modus på klimaen hadde jeg på disse 30 månedene ikke fått med meg det nei. takker å bukker Ang trimming ombygning fra 523 til 525, så er det vel primært forskjell på programering av hjerne, automatens elektronikk og størrelser på dyser og innsug/spjeldhus? Ellers så skulle vel 525ern og 523ern være lik i bremser, eksos og undervogn. Ikke noe must å oppgradere dette da. Bilen går jo, men det hadde jo vært greit med litt mer fraspark. Ellers har fruen å jeg to E34er å putte tusenlappene i å det holder for våre lommebøker(et prosjekt som sikkert dukker opp her på forumet snart da nytt interiør dører og takluke bakluke og kanaler er kjøpt inn). Med så mange årsavgifter er det rart vi gidder prioritere sommer og vinterbiler men men. Hverken drikker eller røyker eller holder hest så har litt å gå på der. Blir det ny bil blir det Toyota Yaris Verso DT4 4X4 2009 når den en gang kommer til Norge Takker for svar da. Dette er en bil det bare har vært fylt spylerveske på i 56000 BORTSETT fra MOTORBYTTE på 6000 da den begynte å oljeryke Garantisak som bare ergret men ikke kostet noe. åja Så har den lyst for lite olje ett par ganger + noe småplukk som bare ver feilretting på elektronikken. Grei bil å ikno mer Pedro

Tok diagnose på min på Autpower Venstre sensor bak var svaret Oste hjem å byttet Tok for sikkerhets skyld med meg to nye 5mm umbrakoskruer å satte i gang i PLASkREGN da garasjen sef var full av skrot/E30 deler. Vrikka føleren litt fra side til side m en tang og vips var den ute, maks 5 min med jekking og hjul av. Satte inn ny ABS føler og satte inn ny skrue Knepp å en times fikling og borring av skrue i øsende regnvær med en velvillig nabo som lykteholder og paraplyholder kaffekoppbringer. Så på med hjulet og start. O lys i ABS LAMPE helt til FØRSTE OPPBREMSNING MED SNÅL DUNKELYD og skikkelig skeiv oppbremsing med trekk mot høyre Kalipter av og rengjøring H forran å ny runde. samme skjer Merkeverksted på meg også Pedro

Spurte BMW i Skøvde (S) om oppgradering av Idrive på 2005 523ia De skulle ha CA 5000Skr, noe som for meg var uaktuelt da Hva er forskjellen på org idrive og oppdatert idrive? Bedring på hva? Har ikke navi, men ønsker meg dette da jeg nå farter rundt med en TOMTOM XL? et eller annet, men tenker også på dvd i nakkeputer til neste sommer. Hva er prisen på å bytte til dvd/ navi og er det verdt det kontra uorginalt? Har ikke innebygd telefon hvis det har noe å si. Skjærm m mer må vel byttes. Er helt blank på dette som dere skjønner. Hvordan får jeg mindre luft i dysene midt på og mer på rute og nede på gulv. Er konstant stiv i nakken og småforkjølet ved bruk av AC på litt lengre turer. Noen som gidder å være litt instruksjonsbok? Leser den sjeldent Har også et annet spørsmål litt OT når jeg først er i gang. Er det mulig å oppgradere 523en til 525? Er det ikke samme motor/slagvolum på disse da Står da vitterlig 2497 177hk ett eller annet i vognkortet mot 2497 og 218 på 525en pedro

Fet bil Synd det der m førarkortet da tirilti. Har nettopp handla rekkehus å er ikke i stand til å spa opp 140 store for å få tak i drømmebilen. Hva m avskilting på lager? Ikke så dyrt for ETT?år. Kjipern å selge klenodiet da Ikke bare bare å få seg noe nytt heller nå da de blir huggd i hopetall og mange begynner å få endel rust rundt tankpåfylling kanaler og dører osv. Får vel tippe jeg da, både V6 og lotto. Må vel desverre si lykke til med salget Pedro

Ja Slitte plugger gir dårligere tenning/gnist som igjen gir litt dårligere forbrenning. Viktig å sjekke at justeringen av gapet på pluggen er riktig også. Har 525i 91 mod altså tyngre bil noe som for meg gir en ekstra 0.1 til 0.3. Pleier å sjekke standen på filter, gummibelgen for sprekker, plugger å rotor/fordelerlokk. Det kan være god bensinøkonomi å holde dette i orden. Å sef ikke la seg gire opp av den gromme 6erlyden når du gir litt på. Blir litt gira av den lyden der jeg av å til, spes når jeg er ute med 3ern min. Opp med Tluka, inn i tunnellen og inn med gassen Koster penger det der desverre på flere enn en måte. Alternativet er Skoda Roomster diesel eller Aygo Colt 1.3 Swift aller andre rare biler som bruker lite NOT Pedro