pedro

Slettt

S

Tipper at batteriet er ødelagt som følge av at det er tappet for langt ned en rekke ganger/altså grunn av en rekke serier med store spenningsfall, også ved start/kjinning. Bytt batteriet der du kjøpte det hvis det er nytt. Satser på at du får ett nytt. sørg for at det nye batteriet du monterer er skikkelig full ladet. Det må være toppladet før det monteres ellers vil dette skje igjen. Du er ikke den første med slike problemer. 530en min knakk tre batterier før det ble bra. Jeg har også for en mnd siden ødelagt ett splitter nytt batteri under oppstart av en 525tdsa som hadde stått i flere år. P

Tja min 530dat 99 har ikke gått mer enn 10,000 noen gang før olje og filterbytte og ofte bare 5/8,000 mellom hvert skift. Masse problemer med den. To av bilene på jobben har nå gått 60+ med bare to oljeskift og MASSE småkjøring og mye kaldstart. Ingen problemer foreløbig. Var vel det med 530en at veivhusventilasjonen ALDRI ble byttet samt tett EGR ventil- Takk igjen til E. Stenshagen A/S og deres "service" på merkeverksted. Kom hjem fra godtebutikken med originalt oljefilter og Castrol Magnatec 10W - 40 til 3,2ern nå. Håper det blir bra. P

Har i noen år brukt bltema olje på vinterbilene og eldre 3serie BMWer og vært fornøyd med det. Null problemer. Etter mye bilpåkost det siste året har ønske om å spare penger på bilhold gjort seg gjeldene og jeg fylte i sommer Biltemaolje og filter på både 530daten og 525iaten. Her for tre uker siden ble 530en stående å gå på tomgang i litt kaldt vær mens jeg ventet på jentene i huset. Etter noe venting gikk jeg ut av bilen og så at det var kommet en svak blåfarge på eksosen. Par dager etterpå skulle jeg avgårde til verksted med iaTen og startet opp tidlig på morgenen med en veldig tikking fra ventilene. Gav seg ved litt forsiktig pådrag, men har kommet litt tilbake ved ett par "kaldstarter". Blitt mer skeptisk etter dette. Sikkert og visst at 3,2ern ALDRI skal få Biltemaolje og at det ved neste oljeskift på 5erne ikke skal spares på oljen! 525en har 1500 - 2000km etter olje og filter skifte(blir lite brukt) og 530 har 4000km siden. Motorene har neppe tatt skade av dette, men jeg bytter alltid oljen hver 5000 pga mye småkjøring og køkjøring til jobb. Dette berger dem vel fra skade? Har en 323 som nærmer seg 300,000km og den har bare gått på billige oljer de siste årene og den hverken blåer eller tikker. Nyere og mer kompliserte motorer krever vel mer av oljen?

Int e34 solgt for 8000

S

kastet Slett

Som topic sier E36 baklys og sideblink selges i svært god stand fra bil med 104,000 km Selges 400kr eller bud samlet eller baklys 350 og sideblink for seg 50kr

Kastet SLETT P

Gir, mellomaksel og bakstilling komplett med diff selges i deler hvis jeg ikke får bud på hele røklet. 1500 eller bud på deler. Har alt for mye deler liggende. P

Slett

Hei Hvordan har dette gått mhp forsikring og anmeldelse? Hva skjer videre med karossen da? P

Ble justert med rettholdt og vips! Nå er bilen rett igjen. Noen ganger tar ting tid ja.Hadde da sef kjøpt nye dempere som jeg nå kan klø meg på låret med

Jepp. Forrige gang jeg hadde E34 ble den ofte servet av Per på Autopower. Lite å sette fingeren på annet enn at det ofte er fullbooket der og det sier jo litt det også E39ern har også vært innom etter at Alf ble salig eller hadde det for travelt. Synd de ligger på feil sida av elva for meg. Bruker Furubakken i Bærum nå etter at jeg har slått opp med Stenshagen, hvis jeg ikke tar det selv eller hos Tan. Stempel i boka er ikke verdt mye når bilen passerer 250,000. Furubakken er ryddige folk som kan skru og er sånn nogenlunde greie på pris. Jeg vil også nevne Arne Gulbrandsen http://arnegulbrandsen.no/ Flinke folk "midt i Oslo". Stenshagen gir jeg ikke fem øre for mer P

Skjer på E39ern min også. Virker PÅ MIN bil som om denne funksjonen av og til sammen med låsing av dørene i fart må reprogrammeres/ kodes inn på nytt. Kan ha sammenheng med at dette muligens kan programmeres fra nøkkelen? Hvis blen har vært strømtom eller nær strømtom kan jeg ha trykket og holdt knappene på senderen nede lenge? Bare noe jeg tror altså. p

Hvor mange spindler er det solgt kontra bremaeskiver? En på ti eller en på hundre eller mindre? P

15hk mer i 318 kontra 316 Sansynligvis som Julian sier bare kam ecu og ev eksos? Neppe noe BT bryr seg med P

Eh? Jeg er totalt blank på E46, men er ikke dette henholdsvis 1,8liter kontra 1,9liter? Går vel neppe ut over bremse og kjøreegenskaper denne "ombygningen"? 316i M43TUB19 1998–2001 Cyl vol: 1895, I4, 8v 105 PS/104 bhp) 122 ft·lbf (165 N·m) 0 til 100 km/h 12.4 s 316i/ti N42B18 2001–2004 C.vol: 1796, I4, 16v 115 PS, 113 bhp) 129 ft·lbf (175 N·m) 0 til 100 km/h 10.9 s 318i/Ci N46B18 2004–2000 M43TUB19 1998–2001 C.vol: 1895, I4, 8v 120 PS, 118 bhp) 133 ft·lbf (180 N·m) 0 til 100 km/h 10.4 s Neppe en økning BT vil bry seg om annet enn om du har trommelbrems bak noe jeg tror du kanskje har. Da bør du bygge om til skive hvis du skal vise den ihvertfall. Du er ihvertfall innenfor 10 eller 15% regelen. P

Tja Funker ikke disse bildene, så har du jo oversiktsbildene på RealOEM da. Delekatalogen. P

Diesel eller annen mindre grisete og illeluktene veske. Baklukelåsen sitter i to skruer med 10mm hode og et stag du klipser av. Null problem I døra støter du på en skinne med en låsetapp som må bøyes opp før du kan dra låseplaten som holder låsecylinderen framover. Litt fiklete ja. Bildet viser venstre døråpner og lås E36 97 mod og låsekasse. I bakgrunnen til høyre skimtes låseplaten som har en "flik" som må bøyes opp før platen kan glies frammover(ofte litt irr der også). ELENDIG BILDE DA JEG HAR FIKLET MED LYSINNSTILLINGENE PÅ KAMERAET MITT Her peker skrutrekkeren mot fliken som må opp. Forran utvendig deksel.' Trangt ja! Låsekassen sitter i tre umbrakoskruer. To i dørsiden mot B-stolpen og en mot deg i dørsiden med trekket. Låsecylinderen sitter i en låsering med fire hakk og en plastpakning. Lykke til P

HM Mener min c har det på samme måte som sedan Touring og compact? Greit å bytte når dette begynner å slakke ja. PS: Husk at mutteren sitter i en LØS plate bak og faller ned i kanalen hvis man skrur ut begge skruene på en gang. P

Godt "Dempere foran er skrot, sansynligvis også topplager"! Bytt topplager uansett Koster så lite i forhold til det som skal gjøres. Lykke til P

Temmelig enig der altså. Kjører man ikke "aktivt" eller på bane er alternativ vare oftest mer enn bra nok. Jeg kjøper lite uorginale bremsedeler, men det reflekteres i kjøringen min, bla antall mil i året. Hadde også problemer på verkstedet med en leverandør som hadde dårlige skiver, bremseslanger og bremserør og pumper. Kunder kom tilbake etter tre mnd til ett år med biler som enten ikke gikk igjennom PKK eller hadde fått problemer. Dette er tilbake til 96 til 2002. Har handlet noe bremsedeler der i de senere årene privat og ikke hatt problemer. P

Du kan prøve med å straye MEGET godt inn i nøkkelhullet og i litt i låsekassen. La det stå litt og prøve en gang til før du begynner med nøkkelen igjen. Regner med at du ikke har tatt av dørtrekket? Da kommer du jo ikke lenger forløbig. Det beste er jo å ta låsen ut og legge denne i renseveske ett døgn, plukke den fra hverandre å gjøre rent og så fette låsen opp igjen. Skal snart starte på baklukelåsen og førerdøren på E34 touringen min. Blir vel ett skikkelig ball P