viggo E34

Km stand på motor er usikkert men var nokk 200k+ før det ble montert turbo, bytta rådelager i forbinnelse med turbokonvertering, men har vel gått 30-50 000 med turbo. Småkjøring, lengre turer å banekjøring å selvsagt blitt laget en del røyk underveis Motor er plukket ned å blokka ble mandag levert cylmo, så får di se over å kontrollmåle alt, blir vel en liten boring å honing. Veiv kontroleres å poleres/slipes alt etter behov Så er planen wiseco stempler, peuter h-profil råder + nye lager å pakninger simringer. Tenkte å kjøre mls cometics toppakning gjenn, siden Cooperring pakningen feilet... Toppen viste seg å ha en sprekk så skal skjekke en jeg har i reserve også, om den er gåen trenger jeg en topp, så om noen har en bra m30b35 topp er jeg muligens interisert. Vurder også strammere ventilfjører å turbokam, tenker det skal være ett greit holdbart oppsett for å kjøre 700-750hjulhest på sikt... Men blir fortsatt å kjøre 4pukka sinter å 765trykkplate, så den blir vel begrensningen foreløpig. Det er nå ca planen framover Blir også å bytte styresnekka før motor blir montert. Å kanskje få montert camberkit bak Har og en liten plan om å få levert eksosmanifold, eksoshus å downpipe til ceramic coating for å slippe eksosbandasje Det var vel det for denne gang, nå er det 2-3 uker offshore.

Noen som har vært borti at cooperringene feiler?

Hvordan er m30b35blokka? Stempler å råder i bra stand? Tilstand på toppen? Bunnpanna med oljeretur, pris på dette komplett?

Hei, har ei liggende. 1 times tid nord for Trondheim

Pris? Har du noe bilder?

Bestemte meg for å plukke ut motorn for å ta en titt da den har begynt å ryke mye ut veivhusvetilasjonen å har kastet ut en del olje den veien, å oljetrykke var nesten fraværende. Her kommer en del bildrer fra gårsdagens prosess... Her ser man tydelog hvorfor oljetrykket forsvant å hvorfor det den kastet røyk å olje.. Stemplene har å fått litt hard medfart... Rådelegrane har å fått litt riper på noen. Ellers ser sylindrene ut til å ha bærga, men med original innmat, er jeg imponert over motoren da den har gått me turbo siden 2010.

Jeg har to sett originale brukte liggende om du er interesert Ellers ser dette bra ut som alltid:-)

Måtte bare prøve 20" da di har ligget ubrukt siden jeg kjøpte dem for 4år siden ble ikke så ille som jeg trodde Ellers har den blitt bare værre å værre med veivhusventilasjonen, røyk krafti ut der å mistet plutselig noe oljetrykk...

Skal du holde den original eller går du for annen pakning(cooperring) for evt turbo bygg senere? Toppakning er ikke så ille jobb på m30

Kjæmpe bra Godt jobba man får gjenn for slitet

Tilstand å pris på topp å blokk med veiv å bunnpanne? Er motor plukket i deler?

Skal gå å ta av insugsmanifold ja uten å av med toppen, litt trangt bare å komme til på undersiden

Hehe, nei den er enda ikke bytta ligger klar men har vært mer fokus på andre ting...

Grattulerer me hæftige tall Gleder oss på test film

Følger med hær

Tok komptest på bilen her om dagen, Syl 1: 7bar Syl 2: 8bar Syl 3: 8,5bar Syl 4: 8,5bar Syl 5: 8bar Syl 6: 7bar Så spørs nokk om motoren begynner å bli moden for åverhaling... Får litt trykk i kjølesystemet, derfor jeg tok komptest. Så også her om dagen at den her kastet ut litt olje fra veivhusventilasjonen, så må velordne seg catch tank da jeg har hatt den bare ut i friluft... Ingen bilder idag men skal få til bilder når jeg får tatt en vask av den

Utrolig pen bil

Va har du gjænn av motor?

Starter med bud på 500 æ da

Fint prosjekt, følger med

Var det spærre diff?

Selge bare topp? Evt pris?

Har du noe mer info på den 745turbo toppen å gjerne noen bilder?

Er intresert i diffen, er det sperre? Va utveksling har den?