Robin L

Jeg finner ikke kvitteringen på jobben som er utført så jeg står nok uten garanti er jeg redd. det kan godt være den er utslitt fordi den har gått for mye ja. Typisk har den startet og gått i noen sekunder når jeg har slått av bilen. belegene er byttet i høst, så kan vel utelukke de. Da er det bare venti/kompressor igjen. den siger for øvrig likt på begge sider.

Jeg har sjekket luftfilteret og det var ok. Demonterte det og det var ikke mye luft den sugde inn. konkluderer med at kompressor er defekt. Er det noen produsenter man bør for og ikke? Evt brukt original?

Ja stemmer Arnott var det den het! pumpa ser jo veldig fin ut, så skal sjekke tilstand på luftfilteret Tips til de som måtte trøble med det samme: tar man av den sorte slangen på kompressoren og setter den i en sykkelpumpe fra Biltema så klarer man å pumpe belgene opp til 7 bar. Man må bare slette feilkoder slik at pumpa går samtidig slik at ventilene åpner.

Oppdatering: Jeg ser at kompressoren er av nyere dato. Den er produsert av «Airnot» Noen som har erfaring med denne produsenten? bilen har seget 6cm siden den ble løftet i gå, så det er nok en lekkasje. Skal se om jeg finner den i helgen

Har nå fått hevet bilen uten å bruke kompressoren. ventilblokken er dermed friskmeldt. Skal prøve å få tak i noen overganger så jeg kan se hva kompressor leverer ut 7 bar er det i belgene nå.

Legger ved bilde av kompressor. Skal ringe verkstedet som det ble sagt har byttet denne

Stemmer, jeg klarte fint å holde for med fingeren. Det var ikke store luftstrømmen. Hørte den bygde trykk da jeg holdte for. Hvor mye luft skal det komme? Det er jo ikke mange liter luft som skal i de belgene

Jeg vet jo ikke om dette har vært fryst forsåvidt, men fristende å tenke det da det var så kaldt hadde e39 tidligere og den frøs også et par ganger når det var skikkelig kulde, men den ble alltid ok etter å ha fått stått i oppvarmet garasje

Jeg synes ikke det kom en veldig stor luftmengde. Jeg blokkerte utgangen med fingeren og da bygget den opp en del trykk internt hvertfall. Har forsøkt å resette koden slik at jeg får kjørt kompressoren to runder etter hverandre, men bilen hever seg ikke.

Jeg har nå vært ute og sjekket litt. Jeg koblet av ut-slangen fr kompressor, og det kommer luft ut av den. har prøvd å varme ventilblokken litt med varmluft uten hell. kan jeg konkludere med defekt ventilblokk? Er det noen fabrikanter som er anbefalt og ikke her?

Mulig det er en ørliten lekkasje? For kompressoren går relativt ofte. Typ daglig ø. Vet ikke om det er normalt?

Problemet begynte rett før helgen. Da var det minus 18 grader. Da startet kompressoren også stoppet den. Siden har bilen seget mer og mer ned. Nå er den nesten helt nedsette og kan ikke kjøres mer. Rent fysisk så går kompressor uten at bilen hever seg. Og jeg hører ingen lekkasjer har sjekket diagnose og det er ingen andre feilmeldinger annet enn at den stopper på running time. Det er nok ecu som stopper kompressoren så den ikke skal gå istykkelse. Sensoren virker ok, de gir nivå -har lest av live data på de. kompressor var forsåvidt bytter hos bavaria, så antar den er av ok kvalitet. Men jeg har ingen dokumentasjon på den

Min e61 lci har fått problemer med nivåreguleringen i kulden kompressor er i følge han jeg kjøpte den av byttet i 2024. Begge velger byttet 2025. hører ingen lekkasjer. Kompressoren starter men stopper etter en stund. Den gir feilkode på running time har satt bilen i en parkeringskjeller med 8 grader over natten men det hjalp ikke. Er det ikke varmt nok? noen råd her? Kan jeg komme til og varme med hårføner en eller annen plass? Jeg antar det er fryst fukt i noen slanger eller lignende

Stemmer. Forrige eier hadde byttet høyre pærer fjor høst, og jeg ser jo høyre lyser mye bedre enn venstre. Den «nye» pæren har sikkert kjørt 15.000km den også, så det lønner seg nok å ta begge. ser Thansen tar 1050,- for Osram. Kan jo evt vente litt og se om det kommer et tilbud.

Trenger xenon-pærer til min e61. Denne har D1s-pærer. er Biltema greit? Eller bør man koste på osram? disse pærene har vel innebygget tenner. Da er vel kanskje kvalitet på pæra enda viktigere enn ved d2s (?)

Hadde det vært feil på ledningsnett eller ecu så hadde det sikkert vært mange problemer @yngvejos var dette også på m57?

Byttet innsugsventil / steupeventil ved innsug/egr på min 2008 e61 525d lci i april. Den originale hadde kilt seg. Kjøpte en uoriginal fra koef og alt ble ok. Nå så jeg det lå feilkode på den i forbindelse med bytte av glødeplugger. Er disse bilene følsomme på uoriginale deler her? Kan den nye være defekt eller kan det være noe annet som gir koden begynte jeg å lure på. Erfaringer noen? bilen går for øvrig normalt etter hva jeg kan se

Jeg har ringt GS. de ville ha inn bilen for å se omfanget. helt OK. men trur ikke jeg får så mye ut av akkurat det annet enn å buke ytterligere to timer på verksted

ja jeg får opp anti-trap å skjermen. det er nok noe mekanisk feil siden det bakerste trekket ikke ble med fram da jeg lukket soltaket. det må ha løsnet på et vis. Glassene beveger seg slk de skal!

Har brukt GS på bud flere ganger. det er kanskje plassen å dra. Nesten så jeg lurer å om det kan være verdt å få kjøpt et brukt panorama som virker

Kjøpte en e61 facelift for ikke lenge siden. da jeg åpnet soltaket så kom det et klikk. det bakerste trekket løsnet og kom ikke fra igjen. når jeg nå prøver å kjøre trekket fram så går det bakover. det framre trekket har nå kjørt bak også. begge trekkene står over bagasjerommet. Jeg fant en sort plast-bit liggende i baksetet Glasset i taket virker som det skal ser det ut til. hva vil det koste å få reparert dette og hvor drar man ? GS bildeler bud? noen gode verksteder i trondheim som er gode og rimelige?

Okei det er kanskje ikke så mye å tenke på da. jeg hadde en e39 med m57 for noen år siden. Der plugget jeg ut vakuumet og fjernet swirl flaps på. Men denne nyere modellen er tydelig vis ikke helt lik

Takk E.C! Solid motor dette må være da lurer på om jeg skal få fjernet egg så jeg slipper nedsotingen den medfører. Må finne ut om jeg kan plugge av vakuum-slangen bare og om den evt må programmeres bort. Alt i alt en topp bil dette.

Ja jeg så i delekatalogen og klarte ikke finne, men var usikker på om jeg rett og slett ikke fant fram. Takk for oppklaringen! Da slipper jeg tenke på det

Har nå kjøpt en 2008 mod 525xd LCI. Har har prøvd å finne ut om denne har swirl flaps. Klarer ikke se de under innsuget. Når jeg googler så ser det ut som noen motorer har og noen ikke? Hvordan være sikker på at denne ikke har?