Robin L

jonas berga hørte jeg : ) regner med de har vært å levert ut pumper i tilfelle og. hadde i grunn passet meg fint med ett "vannskadesalg" på jonas no

castrol magnatec trur jeg det var jeg brukte på den bilen. ganske billig og den. de har stadig tilbud på mekonomen, 380kr for 4 liter. 5-40 trur jeg ?. forøvrig den olja jeg kjører på e34n og. e38n aner jeg ikke da gs fikset det. http://e38.org/replacing_oil_pump(M60).pdf http://www.cardomain.com/ride/240317/19 ... ies/page-5

hmm. da var det kanskje ikke så billig parkering lell men henter nok bilen litt tidlig i morgen om det er rolig ute. like ille med stressede mødre som skal shoppe i morgen...... ; / blåser sikker greit utpå smøla ja, lite som tar for vinden der : P er greie krefter når det veltes trær ass

det er ikke vanos på disse motorene. det kom først i 99 eller 2000, da på m62tu-b44 jeg hadde slik tikking på 730n min når denn var kald. jeg prøvde flere oljer uten hell. til slutt tok jeg og sjekket oljepumpa. den var løs. strammet den og ny olje, så var motoren helt frisk igjen dette bør uansett sjekkes på disse motorene. det skrur seg løst me tiden

å kjøre gjennom en orkan med proppel fly kan ikke være mye morro :S kjipt uten strøm og ja. håper for guds skyld det forblir strøm her ass. fint lite å finnpå hvis ikke gitt...

kjørte ene bilen på storkaia ja var billig og, putta på 50 kr så fikk jeg stå til i morgen kveld. den andre bilen satte jeg i garasjen i leiligheta. rydda unna endel boss, og skrudde sammen porten. så da berger vi vell sakene

hei. det er meldt orkan ute omtrent. begge bilene står ute, og garasjen er stappfull pga oppussing det regner og lyner helt vilt ute.. jævla dritvær ass. lurer på hvor i h... jeg kan sette bilen henn. er parkhus en smart plass tru?!? er redd ting skal begynne å fly rundt etterhvert. bossdunker, takstein etc.. ingen som har en solid garasje å lei ut da ?

nydelig bil tøff i rød. clean, akkurat slik de skal være! artig at det er manuell også! fullstendig enig ang treverket! carbon er og blir harry spør du meg

siterer det 740av skrev til meg når jeg koblet om dette på min bil "Du må da: - Klippe I-bus ledningen som går inn til MFL-modulen (I-bus ldningen er hvit/grå/gul) - Klippe I-bus ledningen som kommer fra slepringen (jeg klippet før kontakten på sleperingen) Den er hvit. - Legg en ny ledning fra den klipte ledningen på slepringen og ned til den I-bus ledningen som du klippet av MFL modulen. Da er MFL modulen forbikoblet og knappene skal virke" funket som bare det, og fort gjort! å bytte rattet er veldig fort gjort http://www.bimmerboard.com/forums/posts/476495

er mange av de på ebay. men er litt vanskelig å se tilstanden på mange av de dog.. . http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-5-7-SERIE ... 41413#shId du får de i alle prisklasser. brukt som dette, omtrekte, nye, noen som er bygd om med carbon i topp og bunn +++

det mtech rattet jeg hadde var fra en 98 modell. de er en mfl modul uder panelet der. man må klippe en ledning her, og legge en ny opp til sleperingen. da fungerer knappene som de skal. på min nå så har jeg moddet et faceliftratt og satt inn. men det er endel mer arbeid dog... (dette er ett dual stage ratt) kan finne i en diy sikkert om du vil

mtech ratt det der. samme som levert på m5 ja. 94 modell du hadde du tjelle? isåfall trenger du ett ratt produsert før 9/97 trur jeg. dette ser du på knappen til crusekontrollen. har du bare 0 der så er det før 97, har du 0/1 så er det etter. men er ikke noe problem å bruke ett ratt etter 97 dog. må bare koble forbi en modul over sparkepanelet på førersiden (sleperingene er forskjellig så den må medfølge i tilfelle) disse rattene ligger her innpå innimellom , finn og ebay. jeg solgte ett for 1800 m/ airbag for ei stund siden

er det ikke inpro gs selger da? det som står på min iaff trur jeg . elendig lys, jalla angle eyes ++. kan få kjøpe de til ranspris når jeg får råd til å bytte de

girkasse og svinghjul er ikke lett og få tak i til disse, og koster endel. du må også ha ny eksos, motorfester, mellomaksling, ledningsnett, sikkert diff og stikkakslinger og +++ dette blir ganske omfattende. men garantert noen som vet mer enn meg om dette her inne!

gratulerer med nydelig e38! den bilen der er helt nydelig, perfekt farge!! jobben som er gjort ser jo upåklagelig ut! jeg ville letet litt på ebay jeg, og funnet noe strøkene trelister å byttet dine med om de er litt slitte og som nevnt tidligere, alpinaleppe hadde vært på sin plass på denne : ) husker jeg vurderte denne når jeg kjøpte min. virka som en sykt velholdt bil!

gratulerer med flott m5 lyst på en slik selv!!

enig i det bayerfun skrev . dette er det nok can busen som fucker opp ja. den sender små pulser for å sjekke om pæra er ok. dermed vil leden flimre. det vil sansynligvis også blinke litt i lampa om du har bilen på og lysene av? jeg har nemelig prøvd led i grøftelysene, og det ga disse problemene, så jeg skal ta de ut igjen. har led baklykter jeg også, men der fulgte det med ballaster/ motstander så ingen flimmer eller feilkoder på de

trur det passer om man har ratt med blå logo på e34n. de siste modellene av e34 med andre ord. men er ikke værre enn å skru opp og se det ; ) rent fysisk innpå navet skal det passe uansett, men anbefaler ikke å kutt ut airbag om pluggene ikke passer.. .!

du må nok inn med rele for å få blinkersene til å lyse konstant ja. hvis ikke vil du fucke opp litt om du koble dette sammen. evt så kan det jo hende det går an å finne en dobbel pære sokkel da. og bytte pære. men de selger sånn us look kitt på ebay billig trur jeg.

rååå bil stemmer s62 jeg og! rååå maskin!! har dritlyst på den i e38n min, men mangler dessverre kompetanse til de..

den bakrutesenkeren, er den seidl sin?! pris?

ingen som vet noe ?

hei. skal lakke bakluka og kanalskjørt på e38n snart. men samtidig så skal bilen settes til vinterlagring. så det jeg lurer på, er om det er mye pes å ta av bagasjeluka? er det plugg på kablene, eller blir det en haug med kabler å trekke ut/ koble fra?

jeg har hatt to e38r. en 94 mod 730ia som jeg kjørte fra 230 til 259k km, og en 740n som jeg nå har nå. -kjørt fra 180 til 185k.km. jeg har vært strålende fornøyd meg begge to. spesielt 730n med den høye km. jeg gikk fra en e39 tds med masse trøbbel til denne, og forventet like mye tull. men neida. enste som feilet den mens jeg hadde den var bremseklosser, noen foringer, bensinpumpe, dynamo. og div småtteri som ikke er verdt å nevne engang. knallbil! 740n har og vært ganske bra. har skiftet endel foringer. hadde litt motorproblemer, men det viste seg at det var veivhusventilasjonen som jeg bytta var defekt. den har noen dårlige pixler i instrumentet som jeg har tenkt å sjekke. denne er import fra tyskland i fjor, så den er helt rustfri også. svaketer med de: foringer/ vibrasjoner i ratt , rust på bunn av dører, nederst på framskjermer, bagasjeluke, dårlige pixler i instrument og stereo, svetting fra toppdekselpakninger, lekasje servooljebeholder, rusten bensintank, og sjekk alt elektrisk. det er det jeg kommer på i farta. men kjøp en bil som er fulgt servicer på, og ivaretatt! delene koster kanskje bittelitt mer enn noen andre modeller, men er du litt flink og leter litt på nett så er det faktisk en hel haug med billige deler å få tak i mye i usa og tyskland bla. (ebay)

bare å sett nøkkelen i døra og vri det ekstra hakket til venstre som vist på bildet over ; ) (må ta i litt regner jeg med. skjedde det samme på min e39. men da var det kun førerdøren som nektet. fungerte igjen etter at jeg hadde låst opp mekanisk)