Robin L

kabler til varmesetet lå ikke klart i min tyske e39 hvertfall. men de selger ettermonterigskit komplett hos gs. koster litt over tusenlappen per side om jeg ikke husker feil. da får man brytere, kabler, instruksjonsbok, sikring osv. men man kan jo også trikse det til. legg opp fra batteriet til setet, finn styrestrøm en plass og legg til setet (slik at f.eks tenninga må stå på for å få stryresignal) så legger du styrestrømmen på et relee, og monterer samtidig en bryter på selve setet. billig løsning! såklart ser det bedere ut med originalt men.. her er bilde av noen som har gjort det http://www.bimmerboard.com/forums/posts/7 jeg kan også garantere at det skal være faststrøm på setene.

du MÅ ha sikring på kabelen du legger fra batteriet. når man har el.seter originalt, så er sikkringen 30A. så du trenger en 30 sikring og en kabel som tåler 30A. 4-hvadrat kabel trenger du da. jord kan du ta ut i karosseriet under setet en plass bare. bruk en mangetrådet kabel. den kommertil å bøyes fram og tilbake endel, så bruker du en kabel med ên tykk kobberleder inni, vil den knekke av tilslutt. lykke til

vet du om de passer på e38? kan du sende de?

lukta/ røyken kommer nesten garantert fra viftemotoren. den har sikkert blitt treg da den ikke har vært i bruk, så når den ble tatt i bruk, var det mye motstand, og motoren har brent seg. du kan prøve å måle motoren (ohm) samt smøre den opp. jeg ville byttet den bare. hvordan du tar den ut ser du her: http://www.nmia.com/~dgnrg/page_15.htm deler finner du på koed, schmeidmann el lignende. lykke til

tror jeg ville valgt nr.2 eller 3 jeg synd nr.3mangler ac da. er ikke mange e39er uten ac egentlig. nr 2 virker og grei. greit med litt utstyr og skinn og. prøv å få han til å dekke kostnadene for rust da? har hørt at det kan være vanskelig å få bort permanent, da det går i plateskøtene. snakker litt av erfaring. jeg kjøpte en e39, uten servicehefte, eller noen slags dokumentasjon,og den ble det MASSE feil på, og det er ikke billig iallefall! ville valgt en bil som er tatt vare på,og ikke kjørt ihjel. får ofte en følelse av at mange (sier ikke alle) ungdommer kjøper en bil de egentlig ikke har råd til pg jeg, så vedlikeholdet blir slurvet med

vil tippe at det er det samme som på e38. jeg skifta på min e38 i vår. bare napp opp baksetet. på pass.siden ser du noen kabler som går nedi gummien som ligger der. napp ut gummien. så er det en stålplate som du må skru ut. så står selve pumpa nedi der. mulig det var 2 stål lokk nedi der. husker ikke helt. koble fra batteriet når du holderpå!

her ser du hvordan du tar ut lykta. http://www.bimmerboard.com/forums/posts/3294 er vell ganske logisk hvordan du åpner lykta tenker jeg. var hvertfall det på e39en jeg hadde. om du tar ut glassene inni lykta, vil lysene lyse rett fram, da rillene i glasset bestemmer spredningen

hvor mye skal du ha for toppen om det blir aktuelt da? hvordan tar man en komp. test egentlig?

kan tenke meg at den er dau med den motoren der ja. men jeg skal uansett bare ha den i vinter i såfall. skal selge 7serien nå,så skal jeg spare meg opp til en ny 7serie tror jeg. kanskje en nyere 5serie. lyst på e38 igjen hvertfall:) hva koster det for en komp.test på verksted da? noe jeg kan gjøre selv?

hei. naboen har en 1989 bmw e34, 520iA til salgs. den har gått 285k km. sist han brukte den, skulle han på langtur, men bilen streiket, da vannpumpa røk. det ble varmt frammi der sa han og han måtte taue den hjem. han satte den da på verksted, og de sa at vannpumpa var gåen. vannpumpa og det står nå demontert. tror dere toppen på motoren er gått? det var ikke olje i kjølevannet og ikke vann i olja hvertfall. jeg skal få bilen for 3-4k. den har bla. skinninredning:) hvordan er forresten disse bilene med 12v og automat? dødt?

noen som vet hvilken kabel jeg trenger for å få dette i drift? fant en kabel på ebay, men er litt usikker.. noen som vet? http://cgi.ebay.de/DEFA-WarmUp-Anschlus ... 286.c0.m14

jeg måtte og bytte denne dysen på gamle bilen min. tok ut dysa og tok den med i testbenk. den ble testet ok. satte inn igjen, men lak fortsatt. så jeg byttet den bare,og da ble det tipp topp

noen som vet hvilket innpress osv det er på originale e90 m felger? passer de på e38 eller e39? evt med bruk av spacer eller noe?

funker tempsensoren da? husker ikke helt hvordan tempsensoren er på e39. men enten ligger føleren i det røret som går til bremsene (luft til bremsene) eller så ligger den under fangeren ett sted.

sjekk ebay. jeg kjøpte ny til e38en min der. kostet 900 inkl frakt. sparte meg ca 5000 på det gitt. verdt en titt. ellers så finner du kanskje til en hugger eller finn kanskje

ta av den plastrilla på innsiden av lykta. den er festet med to plastklips i overkant. bare dra denne. så tar du ut dette gitteret. da ser du to skruer på lykta. men er det er 7 eller 8 kopp du trenger. ta ut lykta og la den tørke ut. evnt tette dekselet på baksiden med silikon e.l. før du setter den inn igjen. ikke se bort i fra at reflektorene er defekte etter alt vannet

hadde jeg blitt lurt på det der, samt fler ting, villet jeg klaget. prøv å få tilbake noe penger. en td er jo mindre verdt enn en tds.. er ikke tdn litt lat og?

sikkert på at det er en tdS du har og ikke td?! tdsen skal være 143hk / 260nm. tden er 115hk /245nm. S`en står for intercooler. tdsen har altså intercooler.

vil anbefale deg å lese litt her: http://www.detailersclub.no/ rubbing hjelper ikke mot steinsprut nei. men du kan legge inn en dråpe lakk i såret og våtslipe det med FIIIIINT sandpapir. står litt o det på detailers-siden. lykke til

29k. men skulle få den for 28,hehe. jeg vet ikke om dette er en u-pris, jeg kjenner ikke til disse bilene så godt for å si det sånn. men orker uansett ikke å sette den istand. ligger på autodb.no en vinrød en blir tilstandsrapport neste gang jeg finner en bil ass:) verdt pengene tror jeg

hva er km på bilen? har du bilder med faceliftkanaler og ratt?

var igrunn den ulinga som gjorde bilen mest tvilsom. men er det så vanskelig å fortelle hvoran bilen er når folk ringer da? jeg hadde tross alt kjøpt flybilett, og tatt tog for denne bilen. jeg rakk ikke sisteflyet hjem i går engang. måtte ligge over hos søstern i oslo og ta fly hjem i dag. dygt ass. feil som jeg kommerpå: -vibrasjon i ratt -uling i kardang -dårlig lakk -bulk i fanger/ karroseri bak -litt smårust i bunn av dører og litt i 2 hjulbuer. (mulig mer er lakke over?) -toppen på kanalen (inni ved døren) var penslet, og det var rust innerst ved a-stolpen så det ut til. -taktrekket hang. taklyset knekt bort -knekt feste til solskjermen pass.side -liten bulk i pass.dør -knekte deksler på siden av setet. -litt slitt stoff i førerstol. -slitt ratt -fusket litt på tomgang. motor gikk litt rufsete. som jeg kommerpå i farta. jaja. glad det ikke ble noen handel uansett. lyst på e24 istedet om jeg skal ha veteranbil er det med kardangen et problem på disse bilene eller? selger sa det ikke var noe å gjøre med. denne lyden har du uansett på disse bilene,og den får du ikke vekk sa han.

hei. var å så på en 1976modell e21, 320 i dag. selger ga utrykk for at bilen var strøken og rustfri. var oppatlakkert men ok arbeid. når jeg kom å så på bilen, så jeg at han hadde rygga på en lyktestolpe, og ødelagt fangeren bak, baklykta og blekket rundt baklykta. den ødelagte lykta var byttet. det var begynnende rust i bunn i dørene, og litt i hjulbuene, samt at man så at det var lakket over litt ujevnheter visse plasser. klarlakken rant også. den var oppatlakkert i en annen farge, og visse plasser hadde de lakker oppå gummilister osv, andre plasser hadde de maskert litt utom lista, så den originale fargen vistes. dårlige greier ass. interiøret var slitent og solbrent. hva kommer denne solbrent greia fra?! har bilen stått mye ut da eller? førerstolen var helt jævlig å sitte i. var noe hardt som stakk i ryggen. det var lagt opp til stereo, så jeg går ut ifra at det var sønnens bil det var snakk om uten at han sa noe om det. det som er litt rart, er at bilen vistnok bare har gått 72 000, men jeg la merke til at kardangen bak ulte når man kjørte. skikkelig irriterende. clutchen var og nylig byttet. så da begynnte jeg å lure. gått 70k og har fått uling i diffen?!? er det mulig virkelig? hva tror dere? rasskjørt? ble uansett ikke noen handel siden det var så jævlig mye han ikke hadde fortalt om før vi kom.

min bmw e38,730ia har nå gått 247 000. den bærer ikke preg av km! det har blitt gjort mye med denne bilen før mitt eienskap. det medfulgte kvitteringer for godt over 100 lapper + at girkassa ble overhalt på 230k km. men bilen virker bra. eneste feilen er en liten klunkelyd i forstillinga,litt rust i buene bak som skal inn til fiksing snart, samt slitne ventilløftere (har blitt tipset om løs oljepumpe. er litt tikking på kald motor.noen tips?) ikke vært mye tull mens jeg har hatt den, kun skiftet bensinpumpe og cdveksler (ei cd som kilte seg fast)

hei. ettermonteringssett til grøftlys selger de på schmiedmann.no så er det bare å bestille xenonkit på vvme.com. de har god kvalitet og RASK levering! lykke til