OLEZZ

Det er en drittmotor

Ok, da missforsto jeg. N42 har også en lignende ventil, men jeg er dog usikker på om denne er like svak som på M43 motoren.

Det kan man også få på gs sin nettbutikk også, for de som ikke får dette til å virke.

Sjekk ut denne her (gule): Veldig ofte suger disse motorene falskluft derifra. Du hører det suser, og at det trekker fra den lille kanalen på oversiden. Sjekk også slangen som går til toppdekselet og bort til denne ventilen. De er ofte "tyggis" og da bytter du begge deler.

Monteringen er enkel da du bruker for det meste originale følere. Du bytter bare motorstyreenheten, med en ny boks. Dette er vel egentlig det minste problemet. Programmering også kalt mapping må gjøres av noen som kan det, men dette er det flere i Norge spesialiserer seg på. Det er etter min mening den klart beste veien å gå, men for all del, chiptuning kan også fungere.

Du trenger ikke det råeste datasprutet hvis du skal ha et bygg som er så billig som mulig. Megasquirt er et fint alternativ. Ligger på rundt 5000kr, og det er som regel plug'n play sprut. Chip ligger på rundt 2-3000kr vil jeg anta, men da slipper du kostnadene for mapping. Det negative er jo at du ikke vil få bilen like fint/bra mappet for din motor, med mindre du drar i benk.

.

Ikke på delefilmen. Dette er til sedan / touring har jeg funnet ut

+1

Det finnes en sånn nødvaier / snor ett eller annet sted på innsiden der. Mulig du må av med et deksel eller trekk.

Hvilket verksted er dette? Frittstående? Batteri med annen kapasitet skal programmeres, batteri med lik kapasitet skal bare meldes opp via vanlig diagnose.

Vanskelig å si, men den pakninga tåler mye mer enn 0,4-0,5. Det er noe du må ta litt som det kommer i benken, da du har litt mer tall og verdier å gå etter. Det er ikke så gunstig å få altfor mye sylindertrykk ettersom det er original komp heller, men med et skikkelig map så kommer man langt. Vanligvis må man litt opp på ladetrykk for å få noe effekt ut av det med de originale kam'ene, men nå kompenserer kompresjonen litt i dette tilfellet.

Da bruker du denne toppakningen: http://server.pure-pf.com/webshop/ppf_w ... a19f58beac Kjør datasprut og e85. Original innmat Alt rundt som turbo, grenrør, bensinpumpe, dyser etc i tilstrekkelig kapasitet og størrelse. Da kan du bare begynne å eksperimentere. Jeg tror du blir overrasket.

http://www.tuningspesialisten.no/ spiser jonus og krb til frokost.

For å rette opp tidligere innlegg: Motoren må ikke ut. Problemet er at registeret hopper over og i enkelte tilfeller bøyer man ventiler, og knekker lageroverfallene til kam'ene. Derav motorbytte. Dette er et veldig kjent problem på 1-serie bensin. Mitt tips til deg evt dere er å kontakte BMW Norge for å forhøre dere litt om situasjonen, eller sende et fyldig, saklig og seriøst brev om situasjonen. Det er urimelig at en motor som har gått 47000km skal byttes ut og betales av dere, når feilen i utgangspunktet er konstruksjonsfeil. Denne feilen er de inneforstått med, og i enkelte tilfeller får man medhold fra BMW Norge, som da dekker kostnadene.

Det var veldig motsatt av meg Jeg hadde scorpion på min 328, og det ble så sykt slitsomt i lengden så jeg bytta til orginalt. Helt uutholdelig resonans. Satt den samme scorpion potta på en 325, og der ble lyden mye grommere. Fortsatt for høy lyd tho.

Det kommer helt ann på hva bilen varsler for, og hva som er gjort i sammenheng med serviceheftet tidligere.

Selger splitter ny ubrukt m-tech fanger til E46 sedan / touring. Dette er orginal bmw vare, men uten noe tilbehør som gitter osv. Dette er bare ren fanger. Man får kjøpt tilbehør løst. Lakkert orginalt fra fabrikk, men usikker på kode. Har bilde hvis ønskelig. Selges for 2000,- Ny pris på gs: delenr: 51117893328 Støtfanger E-46 sedan M-tech2 (M) org Aerodynamik-paket (M) 5,506.38

Hvorfor kan ikke BMW lage turbo diesel? De har da ikke noe mer trøbbel enn noe annet merke. Mange som bytter merke? Sist jeg sjekka så har de ikke tapt i form av salg. Heller tvert imot. Det nye såkalte M konseptet er jo for å fylle det store gapet mellom Vanlig M3, M6 og M5 kontra standard bilene. Veldig smart spør du meg. Nå kommer det også en modell i 2012 med fremhjulstrekk, men det er ikke dermed sagt at dette er noe de vil over på, men nettopp for å kunne lage og selge disse litt grommere modellene, så må de også lage noe litt kjedeligere biler(i våres øyne) for å få et volum. I bunn å grunn handler mye av dette om følgende: Skal BMW fortsatt kunne produsere det råeste på markedet så må de også lage modeller som vi ikke er like begeistret for.

Det der må jo være fake. Nekter noe annet.

Jeg jobber på bavaria, og jeg får ikke papirer selv en gang. Kjipt, men jeg forstår det godt. Godt mulig bt viser deg / dere videre til et merkeverksted, men det er feil etter min mening. De burde vel lære at verkstedene ikke vil være involvert i ombygg snart.

+1 på den.

Ville sjekket dysene. Kan godt være at èn eller flere lekker. Det har jeg erfart tidligere med samme type bil.

Aut.kasse? Mye?

Nå er det ikke slik at man nødvendigvis må være bilmekaniker i 40 år dersom man tar fagbrevet. Det er uten tvil et fagbrev som er positivt i veldig mange sammenhenger utenom selve bilfaget. Jeg ville heller tatt et fagbrev, enn å studere høyskole bare for å studere. Jeg gjorde akkurat det du har lyst til nå, men jeg fikk plass på første forsøk. Planen min er å skaffe fagbrevet, så tar jeg det derifra. Jeg har overhodet ingen planer om å skru bil i over 10 år. Å vise til både fagbrev og evt fullført høyskole studium henger høyt. Jeg har plukket opp mye tips og råd fra bilmekanikere de siste årene, og noe som går igjen er at man må jobbe hardt (fysisk) for pengene. Man kan tjene godt med penger, men da må man stå på. Bonus er tingen. 450-500k som mekaniker er ikke uvanlig dersom man er flink. Hvilken bedrift spiller også inn her selvfølgelig.