OLEZZ
-
Innholdsteller
2583 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av OLEZZ
-
AC-Kompressoren går ikke hvis den elektriske vifta til motoren ikke fungerer. Det ser ut som det ligger feil på denne, så kontroller den først.
-
Defekt turbo og koks er ikke ukjente feil på disse.
-
Jeg kjøpte Supersport Black Evolution fra gsbildeler. Veldig fornøyd hittil. Jeg hadde k-sport før, men det ble for stivt og i tillegg veldig dårlig kvalitet.
-
Stemmer det når du sier det. Eneste logiske da er forhindre fukt på luftfilter, selv om det lille elementet der ikke utgjør allverden.
-
Det er for oppvarming om vinteren. Er vel for å forhindre at gasspjeld skal fryse i en gitt posisjon på lange strekk. Høres dog usannsynlig ut.
-
Ikke selve stammen, men rattlåsen som feiler. Det sitter en rattlåsmodul og en liten motor på rattstammen. Dette får man komplett med hele rattstammen.
-
M52 / M54 er en mye mer bunnsolid motor. M50-serien er jo noe av det beste BMW har laget motormessig. N42 har hatt en del registerhavari som medfører dyre konstnader. I tillegg liker jeg ikke karakteristikken til den motoren. Bilen føles billig med det motoralternativet. Jeg får en mye mer kvalitetsfølelse over en E46 med rekkesekser. Alt under ett så er det helt enkelt ikke noe å vurdere skal jeg være helt ærlig.
-
Ønsker å kjøpe coilovers til e36. Kom med merke og pris så skal jeg vurdere det. Ikke noe utslitt. Det skal være i god stand.
-
Har byttet X antall rattstammer pga steering lock fault. Til slutt vil du ikke få start eller rattlåsen deaktivert. Det er jo litt unødvendig å vente til det skjer
-
Jeg brukte M50 starter på s54, så det går nok fint.
-
Styr unna 318i og n42b20. Det er ikke en motor jeg ville hatt i min bil. Da er M52 og M54 et mye bedre alternativ.
-
På veien er det jo konge at det ikke bråker så mye. Blir bare mer ulv i fåreklær enn den er fra før Men er sikkert ikke dumt å lage en trackday løsning. -
Skifter fra undersiden.
-
Selger brukt K-sport coilovers til E36. Medfølger kun dempere med fjærer fram og bak. Fungerer fint, men er i stiveste laget for mitt bruk. 3000kr. pm
-
Du vet ikke helt hva du snakker om mister. Du trenger ihvertfall ikke å kappe kjede. Det monteres helt. Se PM flyshit
-
Det passer ikke. Det du trenger er verktøy for låsing av kamaksler i bakkant, og for låsing av lesehjulene til vanosen i fremkant. Veiva låser du med en umbrako eller lignende. http://www.ebay.com/itm/8PCS-BMW-N42-N4 ... f0&vxp=mtr
-
Du sjekka begge stikka på dysene? Det er ikke jording på det ene stikket før starteren går rundt og hjernen jorder dysa. En av de skal ha 12v med tenning på, men da kan du ikke bruke det andre stikket som jord.
-
Jeg tar den Even. Trenger lommebok
-
Du må ha kontakten i mens du måler. Du må stikke inn noen tynne stikkere eller noe, så skal du få en verdi på 200-800mv. lavere spenning er magrere blanding og visa versa. Hvis den har "hengt" seg opp på rundt 500mv er den gjerne i nødmodus. Du måler mellom den grå og den svarte. Grå er gods og svart er signal.
-
opp
-
Anbefaler silikonledning slik at ikke samme problem oppstår igjen. De er mye mer bevegelige og blir ikke så harde.
-
Girkasse har stått i 10 år derav lav km. pm for info / bud
-
Har fått e46 med mer senk enn det der innafor med orginalt camberstag.
-
motorstyreenheten er kodet sammen med EWS styreenheten. Bytter du en av disse må det kodes på nytt.
-
Veivhusventilen