OLEZZ

Stat. vehicle insp er ikke en service du skal bry deg om. Denne varselen kan du slette på egenhånd. Det er type bil-sjekk som gjøres i andre land hvis jeg ikke tar helt feil. vehicle inspection er derimot en sjekk som gjøres her. Det er rett og slett en fullstendig kontroll av bilen.

Noen som vet om det passer rett på en 320?

Jeg har kjørt 325 med 320 eksos, og den gikk som den skulle ihvertfall. Det er ihvertfall ikke optimalt med 328 motor og 325 dme. I tillegg har du satt på 325 innsug som gir enda mer luft.

Er motoren du har tatt hjerne og nett fra vanos da?

Har ikke m52 siemens og m50 bosch? Det er ikke helt optimalt.

Sjekk om det er fullt av vann i reservehjulsbrønnen. Der sitter pdc styreenheten. Dersom det er ok, ville jeg bytta den aktuelle pdc sensoren.

Hadde akkurat samme problem med en som hadde spon i dieselsystemet. Den gikk fint lenge, men pluttselig så stoppet den. Ellers er jo dyse® eller evt høytrykkspumpe noe det kan ligge feil på.

Er nok fuktsperra i dørtrekket. Bytt ut og klin på ny guffe bak trekket.

Aller først ville jeg tatt opp et av lokkene under baksetet og lyst ned i tanken for å sjekke for evt spon i dieselsystemet. Da "glinser" det evt i bunn av tanken når du lyser nedi der. Dette er ikke et ukjent fenomen. Da må i tilfelle alle komponenter, rør og tank byttes. Dersom det ser ok ut ville jeg byttet den aktuelle dysa.

Det er nok varsel for skift av br.væske. Service m.a.o

Etterstram boltene som fester turbo til manifold.

Fyll en slant med olje i hvert plugghull før oppstart også, dra den lenge på starteren. Til slutt vil den nok komme seg.

Man får jo veivhusventilasjon som er isolert også, men vet ikke om det har noe forbindelse med cold climate.

Kan gi deg et tips til neste gang: Gå til f.eks snapdrive og spørr om et prisoverslag for en gitt jobb. Ta deretter denne prisen med til et merkeverksted, så får du utført jobben for samme pris. (Bavaria har f.eks prisgaranti) Det er litt lettere å få god service og hjelp dersom det skulle være noe i ettertid hvis jobben blir utført hos et større merkeverksted. Kvaliteten blir også bedre da de har de rette verktøyene som skal til. Det finnes sikkert unntak der også, men jevnt over er det nok lønnsomt.

Hvis det lå en plasthette over skovlene så skal den bort i tilfelle. Altså den enden som skal inn mot motor.

Jeg er heller ikke noe imponert over kjøreegenskapene til 850. Synes de er altfor slappe i tillegg.

http://www.rallyroad.net/content/e36-bm ... otor-mount http://www.racersmarket.net/index.php?p ... &Itemid=93 Alt ettersom

Et annet tips dersom den skulle knekke: Kapp den i midten, og sveis på en mutter på motsatt side, og skru den ut igjen motsatt vei. Det er bare gjenger på den ene halvparten.

Husk at gjengene i blokka på disse ofte er dårlig. Spesielt dersom bilen har kokt. Da er det bare å bytte motor i tilfelle. Jeg ville nok prøvd meg frem litt med topplokksbolter før jeg hadde overhalt toppen.

Det er jo ikke så vanskelig å ta med seg en gps debugger for de som stjeler bilene.

Runflat er noe søppel. Ofte høydekast og støyer mer enn vanlige dekk.

ofte blir de ødelagt, men har også vært borti at man kan sette de sammen igjen.

Ta av dørtrekket og sjekk vannsperra i døra. Grått trekk som sitter fast ved hjelp av klister på baksiden. Typisk feil

Vanligvis får du valget om f.eks: 100 cash og bilen blir sendt til en hugger eller solgt i deler av forsikringsselskapet. 50 cash og får beholde bilen.

Turbo er en slitedel, så det er ikke uvanlig å bytte de. Kommer jo veldig ann på eier av bilen opp igjennom årene hvor lenge den holder.