OLEZZ
-
Innholdsteller
2583 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av OLEZZ
-
Driver med en E46 320d med M47d20 og bosch vp44. Den starter altså ikke. Det ligger feilkode på styreenhet innsprøytningspumpe, og får videre i testmoduler beskjed om å skifte pumpa. Vet du om styreenheten på toppen av denne kan skiftes separat? Evt dieselverksteder som reparerer slike pumper. Er ikke rent billig for hele pumpa komplett.
-
prøv å bare sett på tenninga uten motoren i gang.
-
Har aldri vært borti det på den, men nå er det en litt mer sjelden motor. http://board.s14power.com/showthread.php?t=6631 Er vel ikke stort bedre det problemet der.
-
Den dårligste er N42 og N45... Helt utrolig dårlig register og ikke minst trøbbel med valvetronic på N42. Vært borti flere ganger at en eller flere av kamoverfallene er knekt pga ventilene butter når registeret hopper over. Her snakker vi relativt nye motorer som ikke bør sammenlignes med gamle bmw seksere som har gått sin gang. N43 med direkte innsprøytning er mye bedre.
-
Jeg ville definitivt gått for en 3 serie. Helt klart mindre feil på de. Nå skal det sies at man aldri får den samme følelsen som ved å kjøre en 5er.
-
Ja, det må du. Veldig enkelt innsug å ta av. Tar 10 min andre gangen du gjør det.
-
Veldig detaljert, men mye som var litt tungvindt også
-
Under innsuget. Svart boks med 2 kontakter inn. Sitter feste med et par 10 mm.
-
Idrive og SGM/ZGM modul som feiler IBS til batteri Vannlekasje i bagasjerom Ledningsnett bakluke på touring fukt/vann i hovedlykter fram Sikkert noe mer jeg ikke kommer på i farta. Kan bli dyrt for deg.
-
Sjekk ut slangen i bakkant av motor. Det går en slange inn på toppdekselet. Hvis du klemmer på denne og den føles som "tyggis" må den byttes sammen med pvc-ventilen. En annen gjenganger på disse er luftmassemåler.
-
Opp
-
hold inne tripptellerknappen og sett tenning i hakk 1. Da kan du resette selv.
-
Fjernlys hvis jeg ikke tar helt feil
-
Kan ordne deg god pris dersom du er intressert Giovanni. Koster deg en del tusen, men ihvertfall ikke 13k+ som det koster vanligvis. Du har nret mitt, så ta kontakt evt.
-
Opp.
-
Selger Keskin KT4 felger. Helt ok stand uten noe større skader. 8x17 + 9x17 med 215/40/17 og 245/35/17 Legger ved bilde fra de var nye (vel og merke) og på bil. Dekkene bak må byttes. Ordner god pris på dekk evt. 5000kr.
-
Jo, det skal jeg fortelle deg. Bytt føleren og resett på egenhånd via kombi. Veldig enkel sak. Du finner det på youtube osv.
-
Jeg har utført den jobben her typ 30-40 ganger på 1,5 mnd Begynner å bli passe lei. Denne kabelen er ikke ved batteriet, men på oversiden av reservehjulsbrønnen, altså litt lenger inn mot ryggen til setene. Der er det et deksel som er sort fra fabrikk. Nytt deksel skal være hvitt og tilført et type fett.
-
Godt poeng. Det er ikke uvanlig at hjelpearbeidere går skole / kurs 1 gang i uken for å nettopp lære litt mer i dybden. Ellers kan fagprøven bli litt vanskelig vil jeg tro, da det går mye på teori.
-
http://www.iemotorsport.com/bmw/E36-exh ... mnfld.html Selges for 2000kr. Gav 3000+ inkl frakt og toll. Varen er splitter ny og av høy kvalitet.
-
Se der ja. Du tok komptest på syl 6 og den var helt fin? Det høres rart ut. Da har ventilene vært lukket da.
-
Klarer ikke å se at kompresjonen var fin når kamen var knekt i to? Var den knekt på midten? Snodige greier.
-
Høres nesten litt ut som en dyse eller to som lekker enten til forbrenninga og forsårsaker feilantenning, eller lekker for mye til retur. Du har bare en pumpe i tank og høytrykkspumpe hvis jeg ikke tar helt feil. Jeg ville begynnt med en dyselekkasjetest. Dog pleier den å bli litt tungstarta med dyse som lekker.
-
Du merker knappt tapet i bunn av registeret. Absolutt verdt å bytte.
-
Sjekk gs bildeler evt. Dette er et kjent problem. Alternativet er å ta den opp for å tørke den dersom den er fuktig.
