E30_Dale

Tøft

Blir helt sikkert rått dette. Thumbs up!

Det betyr ikke at de er smidde. Til opplysning så leverer Mahle og KS orginalstemplene til M20. Du ser på overflaten inni stemplene om de er smidde eller ikke. Smidde stempler har ikke spor etter støpeprosessen som de orginale har. Dette er skjekket i dag og de er SMIDDE! Mahle 83P14 heter de forresten

+1 Kan si at jeg digger BMW maskineri i "veterane underdogger". Har et par prosjekt i hodet. Men for all del kjekt å se at noen prøver seg frem, og har egne ideer. I en BMW skal det bare være en BMW maskin i, mener jeg. Men i andre biler slik som kule veteraner (mine drømmer starlet, corolla, kadett c, ascona a, ascona b osv. osv.) (non BMW) synes jeg at det er rått å bruke BMW maskineri i. Men, men smaken er som baken, den er delt

Jeg har sendt deg en pm!

Bunnpanne, motorfester og ledningsnett så er den saken biff.

På denne motoren (M51) må du ha spesialverktøy for å låse kam og diesel pumpe. Litt mer arbeid enn topp. p. bytte på en M50

Her har du en diff til deg 2,65 http://global.ebay.com/_Differential_BM ... 02548/item

Forandring fryder sikkert. Lykke til med salget

Du må ikke si det høy. Men har forstått at du er maskinarbeider, ser at du har lagd dine egne fordelingsblokker og diverse. Me like

Du kan også bruke 528 dyser fra E28 det funker også bra med 535 lmm

Såg ut som et meget tøfft bygg propan.

Hvor har du kjøpt radiatoren din da? Såg meget bra ut Meget bra arbeid og strøkent bygg liker slike motorrom.

Ja 12,9 bolter har jo høy strekkfasthet. Men kommer jo ann på hva en skal bruke de til. Kan fåest i blanke unbrakobolter og, med 10.9 hvis en skal ha mindre strekkfasthet.

Ødelagde løftere? Prøv å legge ut en film med at du ruser motoren litt slik at en kan høre hva det er. Lettere da, enn å forklare.

Hehe

Turtallsdioder, slik som f.eks. e46 M3 har i instrumentpanelet, bare her har du det i rattet. Dette er jo BMW Performance rattet så det er jo det råeste av det råe

Enjoy! Moderatoredit (Fredrik): Tulletrådsmateriale

Bra med mye juling og lite skruing

Ja forstår den:-)

Ser meget bra ut Mr. Skal snart i kommende fremtid begynne med et likt prosjekt selv. M50 turbo i E30. Litt greit også, sliter ikke å finne deler til slike prosjekt når det begynner å bli noen, i Norges land.

Tøft med "litt" gamp i M20. Ser veldig bra ut mr. . Men hvorfor avstivining/innfestning på turbo? Er det så umennesklig at den river seg løs? Hehe, kan tenkes...

Ja alle E28 M30 bunnpanner er iallefall like, men ser ut som du har fra nyere M30, enten fra E32, E34 p.g.a. oljenivå sensor. Men det er vel bare å prøve, gjort på 30min dette her. Fin E28 btw

S38 må du jo space travers ned, p.g.a. at motoren tar oppi panseret. Hvis en skal godkjenne blir dette værre p.g.a. at motoren strekker seg lengre over fremre aksel og da vil en få mye mer arbeid ved godkjenning. Med tanke på overskridning av vekt på fremre aksel som er gjengitt i vognkort. S50 er jo en "lettere" ombygning og en motor som en får veldig bra vektfordeling i E30. Vekt over fremre aksel vil ikke være et problem ved S50 ombygging, p.g.a den ikke strekker seg så mye over fremre aksel. Vekt S38 149 Vekt S50 155,4 kg Vekt M20 115kg Men "fun" faktoren vil bli høyere med bruk av S38 kontra S50 , hvis en spør meg.

byr deg 250kr + frakt på leppa. Men har leppa stått på preface?