Wacman

Z1 har ingen tilknytting til GS. Han er stenshagenmann. Men han sa han kjente en som skulle begynne der. Z1 er da ingen Stenshagenmann. Han sluttet der for flere år siden.

At det er senterringer på felgene betyr bare at de ikke har samme navdiameter som originalfelgene, så sjekk med et skyvelær først. E39 er den eneste 5-serien siden E12/E28 som IKKE har 72,5(72,6).. navåpning,merkelig nok.

Hehe,skulle akkurat til å skrive det samme. 0,2,4,6,8 = Høyre side 1,3,5,7,9 = Venstre side. Easy peasy Feilleveranser vil alltid kunne forekomme,det er måten det blir rettet opp i som avgjør hvor bra sjappa er. Litt tidlig å henge dem ut alt nå vel? -jobbet på delelager hos BMW forhandler i 4 år,det hender ting går dritt.

Apropos 116d så har motoren i denne modellen praktisk talt en identisk effekt i forhold til min 2003 E46 318d Touring. Motoren i 116d yter 115 HK ved 4000 rpm og 260 Nm mellom 1750 og 2500 rpm. Motoren i min bil yter 115 HK ved 4000 rpm og 265 Nm mellom 1750 og 2500 rpm. Den store forskjellen er CO2 utslippet... 118 g/km mot 156 g/km er en ganske signifikant forbedring. Er det noen som vet om denne motoren finner veien til f.eks E90/91 ? Den er allerede der,bare med et litt annet spec. Det er den samme N47 2-literen i snart alle BMW'ene i Norge,virker det som. Jeg gikk selv lenge og vurderte en E91 316d da denne kan omprogrammeres relativt lett til å yte rundt 150HK før man må på større dieseldyser og nymotorstyring.

Niiice! Nesten så jeg handler,men min skal holdes original. Når lotto på Hamar ringer,blir det uansett E28 M5 på far med ein einaste gong!

To ganger forrige uke spottet jeg en grusom E36 compact i Sandvika,men rakk ikke å få frem kameraet. Den er 50/50 sort og oransjelakkert med to eksosrør ut i midten av den grusomme bakfangerplastikken han har montert. Er du bruker her på forumet,så sorry as,men FAIL i styling.

Vi trenger neppe en ny tråd hver gang dette fenomenet dukker opp,da dette skjer hver enda gang dulegger en bil ut for salg,særlig på autoDB. Om noen virkelig er dumme nok til å gå på denne her,fortjener de å bli lurt.

Digger livet i hagen med laptop,skjærgårdspils og go'varmen. Eneste som mangler nå,er et skikkelig kupp av en 525/530 E34 jeg kan herje istykker mens E28'en blir restaurert..

Om det er limrester ville jeg prøvd citral jeg også,funker ikke det,bruk Acrysol, bare ikke gni for lenge på ett sted,og husk å bruke myk klut,den kan ta klarlakken også - ganske sterk. (og ikke inhalér for mye,det er skikkelige løsemidler vi snakker om her. )

Herre jesus, det var snakk om DIALEKT.Jeg er på ingen måte perfekt. Jeg klager ikke på skrivefeil.Dem har jeg nok av selv. Ironi og sarkasme er vanskelig å få frem i tekst,men poenget mitt var bare å kødde litt med deg.

Slutt å nordlendinge istykker spottetråden,hæstkuka!

Ja,liker X6 jeg,men det bodykit'et var litt for mye etter min smak. I hastigheter over 60 på E18 laget det også,sammen med lavprofilhjulene, enormt med støy - noe som i min mening blir litt feil i en så komfortabel bil. Den Daewoo matiz'en ser enda mer stusselig ut enn vanlig (om mulig) ved siden av da.. Flirte litt av det.

Hr.Lommelom bør vel forsåvidt ta seg noget i akt,da han selv åpenbart ikke behersker og/å-regelen.

En rimelig over the top-stylet X6 på jobben: Hver sin smak; Og et litt artig bilde som viser kontrastene mellom hva vi jobber med - alt fra det digre dyre,til små asiater...

Noen tidligere spottinger; Lambo hos Autostrada: Bentley GT Continental ved samme sjappe: "S5" med V6 turbo på jobben:

Ugh.. savner E39'en min. Bare for å gni det inn,ligger det nå en 540i manuell fra 97 ute til romslig under 200k... Nå var det lett fristende å ringe litt...

Rust under dørene,rust på bakluka og panseret,at viskeren på bakruta ikke sitter fast,at det er tatt service på automatkassa.. Er vel det grøvste med disse tror jeg. Om den har justerbar demping bak,sjekk belgene til fjærbeina og evt.se etter at det ikke er noen tegn på vannskader nedi reservehjulsbrønnen,da har nemlig vannet ofte rent innpå kompressoren til luftfjæringa også.

Jeg hadde trodd på deg helt til jeg så deg eller leste etternavnet ditt... (jeg kødder,bare så det er sagt.)

Tror jeg tok poenget til Sofa og er enig med ham. Litt sært at en tråd om en passe råtten 318is blir til den store debatten om kriminalitetsfrekvens i folkegrupper. - det var langt mer artig å gjøre narr av bilen.

Nabokjerringa gjør narr av E28'en min,men var frekk nok til å be om råd ved kjøp av ny bruktbil. Jeg tipset om Ford Focus m sportspk (hun er livredd bakhjulstrekk,så BMW har jeg gitt opp å anbefale.) så hun dro og så på 1 focus 2009-mod. og 1 Audi a3 2008. Kom tilbake,sa de var "kjedelige". I dag kom hun i sin nye bil; en føkkings Toyota auris!!! Kjedelig? Kjønnsløs?? En sånn bil som ikke vekker andre følelser enn "slutt å ligge i 50 her i 60-sonen,din gråhårede hudsekk,før jeg kjører deg av veien!" Gidder ikke gi flere råd om bil jeg,tror jeg.

Og det er feil fordi ? Fordi det dessverre altfor ofte er rimelig dårlig arbeid. Klipp og lim,med to tonn sparkel på toppen er ganske langt fra en hel bil,noe mange av disse blir presentert som. Kjenner til mange fine gjenoppbygde biler,men dæven,for noen horrible eksempler jeg har sett også. Ikke alle som er like seriøse,for å si det forsiktig.

Farlig å skulle henge ut "utlendinger" eller nye landsmenn eller whatever man kaller dem, Ola Nordmann er vel ofte han som virkelig er en snik på sånt. Nok av vrakede biler gjenoppbygd og biler med tilbakestilt km-stand der ute.. Men jeg håper for selgers skyld han også er lurt,selv om han da må være dum som en bøtte dritt. Hadde han som gjorde jobben satt km til 136.000 ville det vært mer troverdig...

forsikringssvindel? Eller attentatforsøk? hehe At en X5 starter av seg selv ti minutter etter kjøring og så flasher opp i flammer er jo litt uvanlig da,om man skal være grei.

Verdien vil nok falle,da E34 M5'ene er de desidert mest bakgårdsombygde og gråimporterte. De falt innunder regelverket før det ble endret de,vettu... Så halvparten av E34 M5'ene i Norge nå er vel 525'er i vognkortet. Hardt brukt er en del av dem også,selv om det ikke trenger være en negativ ting om eieren har passet på bilen sin. Jeg stemmer for å kjøre på,alt er bedre enn gammel BMW diesel...

Takker for info,Morty. Tanken var å tilpasse det som måtte tilpasses for å skvise drivlinja inn i E28'en,men frykter at en del av det mekaniske,som f.eks. tilpasning av akslinger og motorfester,travers og sånt er litt for avansert for mine nåværende mekker-skills og garasjeplass.