Robkill

GS-bildeler http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/vare/397/2279106 Nå er det stor forskjell på ha leking som et mål med bilen, til at leking er en mulighet. Er det ikke? Av de 40k jeg har kjørt med bilen er det ytterst lite som har gått til annet enn normal kjøring, ikke en gang da banebilen røk og jeg fikk lov til å ta i bruk en annen BMW i steden gadd jeg å teste bilen på Rudskogen, da jeg visste at det kun ville bli tåpelig med en bil som ville vært langt utenfor sin komfortsone.

Er vel heller det at det er uvandt for meg, har alltid bremset på sladd for å skape mer flyt.. noe som ikke lar seg gjøre like lett med denne Ellers er jo tractioncontrollen super den i de fleste tilfeller, men har opplevd at den fremprovoserer at bilen sklir på glatt føre om man presser den! Kan kjøre ganske mye raskere med den av.

Noen andre som synes bilene er litt klønete på snø? Er kanskje servotronicen som gjør det rart, sammen med at jeg synes det virker som at tractioncontrollen blir aktiv igjen om man bremser? Så fort man rører bremsen for å f.eks. bremse på sladd så retter den seg opp selv.

Tror ikke jeg har en eneste gjenstand i huset (Foruten Salt, Oil, Pepper og Sugar) med et dypt budskap. Ser heller ikke poenget med å ha det da det ikke er dekorativt eller givende for meg med noe sånt. Ellers er vel interiøret ganske spartansk, har det jeg trenger og trives godt med det

Da jeg jobbet med bilrekvisita fikk jeg ofte inn batterier fra biltema som skulle kastes, ofte ikke mer enn et år gamle. Greia der var at de hadde kortslutta, og bortimot alle som hadde vært for å klage på biltema fikk "Brukerfeil" som skyld umiddelbart. Når det er sagt, har selv hatt batteri fra biltema i MC'n siden 2009, funker enda! Aldri vedlikeholdsladet.

Julebord ser jeg på en selvfølge da det er en flott måte å gi noe tilbake til de ansatte, som takk for deres innsats iløpet av året Det kan også være med på å bedre relasjoner innenfor bedriften, det hele blir (bør bli) litt mindre formelt på slike festligheter.

Henger i stor hastighet er ikke et problem om den er lastet skikkelig og bilen er stabil! Har selv sett flere som kjører med helt feil last og en henger som gjerne vingler i 60km\t, det er verre. Jeg og min far hadde en gang i overkant av 170km\t med campingvogn på slep, da i Frankrike med på den tiden en relativt ny vogn etter en tung S-klasse Mercedes! Det gikk fint, men er så absolutt noe som jeg ikke har et behov for å prøve igjen. Aller best er det å tusle avgårde i avslappende feriemodus.

Presterte å skli på ryggen ned den hvitmalte trappen nå, for sikkerhetsskyld i ikke annet enn bokser.. Rev meg opp i ryggen på en spiker og stuka to tær slik at trappa nå er rødstripete! Herlig før man skal sove

Begynner noen ganger å lure på hva drikkekulturen i Norge er.. Jeg har de siste årene stort sett holdt meg til å drikke ganske så få enheter når jeg er ute eller på fest, fire øl eller cider holder i utgangspunktet i massevis for at jeg skal ha det hyggelig i lag med andre fulle mennesker (Edru går også, men det kommer litt ann på hva slags steder\fester man oppsøker) Men i går var det noen som la merke til hvor lite jeg egentlig drakk, og det ble da en diskusjon rundt det hvor flesteparten satt med den meningen at "Man drikker for å bli dritings, ellers er det ikke gøy" Hva er det for en innstilling? og hvorfor er det et mål? Nå er det ingen regel uten unntak heller, flatfyll har skjedd meg flere ganger. Men da blir jeg stort sett lei og tenker heller på hvordan jeg skal komme meg hjem, trives mye bedre med å være oppegående og kunne vedlikeholde\skape bekjentskaper fremfor å sitte der med huet i bordet.

Tror ikke drifting er noe for deg med det første. Kom deg hel gjennom vinteren først du!

Gratulerer! Er eldre Peugeoter som skremmer meg...

Er vel ikke lange tiden du kan nyte dagslyset?

Poenget mitt blir at det å bruke en prosentdel av like komponenter fra en motor til en annen da blir feil, en OTTO-motor er i bunn og grunn samme greiene helt siden den ble lansert 1863 og vil da klart nok ha deler fra andre steder i BMW sin produksjonslinje. Turbo og downsizing er noe som utvikles stort i disse og fremtidige år, og spranget har vært stort selv om dette er en nær hundre år gammel teknologi! Dette vil vi se mye mer av enn tidligere. Det at lyden ikke kan forsvares som fantastisk setter ikke motoren rett i bås som dårlig til tross at det noe som burde vært satset mer på. Da er vi også tilbake på rene følelser, noe jeg nevnte tidligere som et viktig aspekt ved den slags biler.

Da er vel s14,s38,s50 og s54 motorer dårlige! Og ikke noe som har i sin tid satt standarden for motorene i sin klasse. BMW M ble jo ikke kjent med de byggene...

Engleljus har blitt et av BMW sine kjennemerker, og viser kun at her er det en BMW som kommer

For å være vrang, så har BMW i all tid basert motorene sine på de mer normale plattformene.. Ikke noe man bør henge seg opp i som noe negativt!

Trenger da ikke grøftelys for å få oppmerksomhet bak rattet på en BMW!

BMW har vært flinke der ved å holde seg til M5 og M3-navnene i all tid, AMG med sine til stadig skiftene modellbetegnelser er ikke noe man husker på, ikke en gang jeg med en genuin MB interesse har latt meg bite fast i alle de forskjellige navnene. Derfor blir det også naturlig at de med en veldig mild interesse klarer å vite hva du snakker om når man kommer med enkle navn som M3! Om du da slår over på 2010 M3 eller e92 M3 blir de nok igjen usikre på hva i alle dager det er du prater om. Men om du velger å kalle en AMG for AMG, og ikke E36T, C43 eller SL73 så er det nok fler som tror de vet hva du snakker om

Mye av bilinteressen til folk havner på det å vekke følelser, noe en AMG kan til aller høyeste grad. Det at de i senere tid har kommet med løsninger som er om ikke revolusjonerende, men imponerende skader ikke stort Mye av utviklingen på "superbiler" er ting som i fremtiden blir satt inn i standarmodeller, slik at galskapen bak "det beste" etterhvert blir noe folket får nytte av i sine A til B biler. Så skulle mer enn gjerne sett at BMW dyttet ut noe mer spesielt enn hva de har i dag, noe de trolig kunne fått bra til om det ville.

En varm bil er heller ikke varm så lenge uten litt temp på motoren Sikkert flere som har merket at det blir kaldere så fort man skrur av tenninga på visse biler.

e61 er fint på løen veg!

Skal du sladde med såpass lite motor vil du fort merke at en original diffbrems gjerne kan bestemme seg for å piske innerhjulet under press. Noe som ikke er helt optimalt. Når det gjelder sveisadiff er ikke det mye trygt til bruk på offentlig vei! Det går gjerne fint og er i det normale ikke noe vanskelig å kjøre med. Det som derimot kan skje ved aktiv kjøring eller kjøreforhold som senker veggrepet er at du fort får sladd ved motorbrems (Nøler i en kjapp sving f.eks.), og det kan utarte seg til å bli farlig om man ikke reagerer raskt nok! uholdbart et sted med møtende trafikk og små marginer

Skulle egentlig ta flere bilder å legge sammen, men kameraet gikk tom for strøm før jeg fikk tatt flere enn dette ene! Brukte 20min opp en lang, forferdelig vei 1km oppover i skauen.. så det ble en liten nedtur da det ikke gikk som jeg ville

Selgeren av e61'n min startet den opp, og startet ganske fort med å ruse den! Ble litt satt ut, og lurte mest på hva i alle dager det var han drev med.