Honda CRX er også en artig bil, men det er i denne sammenhengen viktig å huske på at Robkil´s Porsche 924 er 15 år eldre med alt hva dette betyr at teknisk utvikling (les: f.eks bremsene). 924 er imidlertid en ganske artig bil å kjøre iom. at den bare veier 1100 Kg. Ergo har den selv med kun 125 HK et rimelig fornuftig Kg/HK forhold (8,8 Kg/HK).
50:50 vektfordeling, lav ufjæret vekt, lavt tyngdepunkt (924 er hele 16 cm lavere enn E90) betyr fahrfreude i ordets beste forstand selv om fartsressursene er relativt begrensede i forhold til dagens standard. 0-100 Km/t avvikles allikevel på rundt 9,5 sekunder og toppfarten er ca. 205 Km/t. Det beste med 924 er allikevel atmosfæren og følelsen den formidler. Man sitter lavt og styringen er svært direkte (ingen servo). Man får derfor en temmelig ufiltrert veifølelse som de fleste moderne biler mangler... snadder...
Bremsene holder til normalt bruk, men krever ekstra oppmerksomhet på Autobahn, hurtig banekjørsel og lange nedstigninger fra fjelloverganger. Motoren er iht. dagens standard gammeldags. Den krever turtall for å yte sitt beste (over 4500 rpm) og har et tidstypisk hull i effektkurven rundt 3500-4000 rpm. Motoren er heller ikke den enkleste å kjøre i langsom kø (min var iallefall ikke det). I varmt vær og ved hurtig kjøring på Autobahn bør man også holde et øye med vanntemperaturen. Ellers er det tut & kjør som en ekte Porsche...
Synes motoren er slitsom i bruk under 2000 rpm! Men ellers virker ytelsene ganske så ålreite, snerrer litt på høyt turtall og det er artig å "banke på" i den, til tross for at det ikke skal rare bilen til før man blir kjørt fra