yoozup

Hei, Jeg har en 2006 BMW E90 preface xenon frontlykt. Jeg har tenkt meg å kjøpe frontlykt (venstre og høyre) for bilen min, da jeg sliter med slitt og fukt på lyktene. Jeg har sett på et par LCI facelift lykter til salgs i bruktmarkedet. Det jeg lurer på om denne LCI lykten passer i bilen min ? Det er xenon lykt, bare at det er LCI facelift lykt. Jeg trenger bare en bekreftelse om det passer i bilen min, blir sikkert noe koding regner jeg med. Takker på forhånd :)

Hvilken bil, motor, kmstand på bilen? Har du tatt en diagnose?

Defekt starter? Jeg hadde lignende symptomer på bilen min, da starter var defekt. Leste feil på inpa, ingenting kom opp. Men starter og bensinpumpe burde å sjekkes.

Det var vel viften som tok kvelden, byttet til brukt kjølevifte. Fungerer utmerket nå 😁

Det er snakk om en E90 316i N45 motor. Jo, jeg har målt spenning, det gir spenning fra kontakten. Skal prøve å spenning rett på vifta.

Heisann, Har fått opp denne feilkoden, og vifta har oppført seg rart i det siste, går på full speed ganske ofte. Men nå har den tatt kvelden, det betyr vel at jeg må kjøpe en ny vifte da ? Eller kan det være ledninger, rele? Jeg vil bare få det bekreftet litt mer av dere, før jeg kjøper ny vifte. Jeg har også prøvd å aktivere den via inpa, men ingenting skjer med vifta. Takker på forhånd for svar.

Ok, jeg skal montere gamle rattet og sjekke, om denne er sentrert under kjøring, så må det være nr.1 rattet er skjevt før jeg byttet. om den gamle rattet ikke er sentrert under kjøring, så skal jeg være enig på nr 3. Godt å ha en som deg Otis på bimmers.no, alltid kult å få svar på de tekniske spørsmålene fra deg 😁, god helg og hold oss friske. 😉

Hei, jeg har tidligere hatt samme type bil. Har du sjekket veivhusventilasjon? om jeg husker riktig så gir denne ingen feilkoder om den er tett. General indicators of an air-oil separator failure include the check engine light illuminating on the gauge cluster, excessive amounts of oil being used, spark plugs coated in a layer of engine oil, sludged up oil, white smoke from the exhaust pipe, and whistling noises while driving. What is the symptoms of a bad PCV valve? Another symptom of a bad or failing PCV valve hose is your vehicle will misfire while it is idling. This can be from a loss of vacuum due to the hose not working properly because of a leak, the hose being pinched, or becoming clogged from buildup over time.

Man kan gjøre det på diagnose utstyr, bare husk å ha fronthjulene og rattet sentrert før du resette sensoren. Ellers så går det an å gjøre det på denne måten, men jeg er usikker om det fungerer. In this guide, you will learn how to calibrate the BMW steering angle sensor. One quick way to calibrate the BMW steering angle sensor is to follow these steps. Start the engine but keep the car in Park and parking brakes engaged. Turn the steering wheel all the way to the left and hold there for two seconds. Turn the steering wheel all the way to the right and hold it there for two seconds. Turn the steering all the way to the left then to the right one more time than bring the steering wheel back to the center. In most cases, this procedure alone will calibrate the steering angle sensor. If this procedure does not work you will need to use a BMW diagnostic scanner to calibrate the steering angle sensor in your BMW. When you use one of these scanners to calibrate the steering angle sensor on your BMW, make sure to have the front wheels pointing forward (steering wheel on center).

Hei alle sammen, Jeg har kjøpt meg en msport ratt fra brukte bildeler, bytte av rattet gikk smertefritt. Men jeg merker under kjøringen, så er ikke rattet i senter, men litt til venstre, når jeg kjører rett fram. Det var ikke sånn med gamle rattet, så jeg lurer på hva jeg kan gjøre for å sentre den? Jeg fant ut at det er bare 1 måte å montere rattet på, atltså umulig å montere denne feil, mulig jeg tar feil her. Jeg har resettet styrevinkelsensor med rattet sentrert i midten, uten at det hjelper. Takker på forhånd for svar.

Da har jeg fått tilbud på 28K kr for jobben hos gsbildeler, prisen er med vanos drevene på eksos og innsug også. Mye penger, men bedre enn motorhavari.

Jeg er helt enig med deg. Jeg har ikke noe tro på Long life olje, derfor bytter jeg olje hvert år. Jupp ting ryker tidligere ved dårlig service på oljeskift intervall. Kimhas sier kjeden strekker seg, men du sier kjeden strekker seg ikke, men blir lengre ? Når kjeden strekker seg, så blir vel den lengre ? Eller tar jeg helt feil ? Fra mywikimotors.com, N45B16 disadvantages and problems 1. Engine knocking. This problem is mainly connected with timing chain tensioner which should be checked. At the same time timing chains are not as reliable as you can expect. They also need replacement every 60,000 miles (100,000 km) of mileage due to the fact that they stretch. It can result in timing chain jumping.

Tusen takk for dine svar, dine svar viser at du har bra peiling på dette. Jeg vet at Vanos drevene kan gi feilkode på kamsensor.

Mulig det,men har kjørt ca 6000 km siden sist oljeskift og jeg bytter olje og filter hvert år. Takk for svar. Men jeg er nesten sikker det er kjede.

Ingen feilkode på Inpa, men fant noe rart ved camshaft positions på Inpa. Noen som vet hva det er? Se bilde Jeg har spurt om pris hos GS bildeler i Trondheim for registerkjede bytte. Tusen takk for svar og tips.

Da har jeg kjørt bilen litt idag og tok en diagnose med INPA. Ingen feilkoder på INPA. Fylt på olje nesten 1 L, og målte i dashbordet, fullt, og jeg skiftet oljen ifjor. Så jeg kan utelukke gammel olje og for lite. Raslelyden er der fortsatt, og når jeg gir gass til 2500 rpm så hører man ikke lyden. Men når jeg slipper gassen og turtallet dropper fra 2500 rpm, så hører jeg høyere raslelyd enn på tomgang. Jeg har kjørt bilen, alt funker normalt, gasspådrag osv. Bare at den lyden er der fortsatt, og den høres veldig ille når turtallet går ned fra 2500 rpm. Jeg åpnet panseret og sjekket hvor lyden kom fra, men det hørtes ut som den kom fra oljefilter, synes det var rart at det kom mest lyd fra oljefilter hus eller hva jeg kalle det. Registerkjede gir vel ingen feilkode? Jeg skal undersøke hvilke verksted som tar jobben med grei pris, med det samme så kan dem ta bunnpannepakning og topdeksel pakning også. Budsjett på 20 000 kr, håper det ikke er mer. Bilen har tross alt 119 000 km, jeg regner med det er bare å bytte disse pakningene siden det svetter litt olje ut av dem.

Takker for svar, men mitt problem tror jeg er registerkjede som er strekt. Jeg har en raslelyd eller en slags metallskrape lyd top og midten av motoren ved tomgang og opp mot 2500 rpm.

Tusen takk for svar, høres ut som jeg må få det skiftet. Men skal prøve med en oljeskift først og se om lyden forsvinner. Har hatt raslelyd på N46 motoren før, men den var mye høyere enn den raslelyden jeg har nå. Men lyden er et tegn eller symptom på at register kjede må byttes.

Du har vel rett at det kan være kjede, det kommer til å koste litt å utbedre det. Så jeg må starte med billigst løsning først som er oljeskift. Men ja N45 er vel kjent for kjeden strekker seg, så jeg har vel det i bakhodet. Tusen takk for svar

Jeg håper virkelig det er det, skal skifte olje på fredagen, men jeg er usikker om jeg skal bruke motip motorflush eller ikke når jeg skal tømme oljen, hører så mye rart om motorflush. Men tror jeg skal flushe den, da jeg har hatt mye kortkjøringer, så det er vel litt slam og sånt inni motoren tenker jeg. Jeg har diagnose utstyr selv INPA, ellers så jeg har tatt kontakt med deg for diagnose og koding 😁. Tusen takk for svar 😉

Hei alle sammen, trenger hjelp. Jeg har en E90 316i N45 motor, har gått 119 000 km på telleren. Når jeg kaldstarter bilen hører jeg en raslelyd (Høres ut som diesel) i 2 sek, så er alt normalt. Igår prøvde jeg bilen og nå hører jeg lyden ved tomgang og til 2500 RPM når motoren er varm, over 2500 RPM så forsvinner lyden. Ingen tegn på motoren fusker eller lamper som lyser på dashbordet. Lyden er ikke så høyt, men kan høres når man åpner panseret. Forøvrig så har jeg byttet ny kjedestrammer for 2 år siden, så jeg tviler på det har med kjedestrammer å gjøre. Kan dette være et tegn på registerkjede som må byttes? Vanos drevene? Noen som vet ca pris på å få jobben gjort på å skifte registerkjede? Jeg har hatt N46 motor før, uff møkka motorer må jeg si, både N46 og N45. Må få fikset den før salg eller beholdes. Men har lyst å selge den også kjøpe E60 523i N53B25, jeg hører at denne motoren skal være bra, noe tips for neste brukt BMW for meg? Takker på forhånd for innspill og tips.

Regner med anlegget funker enda, da jeg hører kompressoren jobber ganske hardt, da det er tomt for gass. Skal vel ta en klimaservice på den. hvilke filter er det snakk om ? pollenfilter ? eller er det noe annet filter?

gammelt vedlegg fra meg for lenge siden, mulig det er nyttig for deg, om du skal åpne toppdekselet. hehehe

2a63 er jo feilkode på valvetronic om jeg husker riktig. Men er det snakk om kamsensor på eksos side så slipper du å ta av toppdekselet. når det gjelder valvetronic så husker jeg ikke om du må av med toppdekselet eller ikke.

Har du sjekket MAF? eller slanger rundt der for sprekker og sånt?