Eike_Oak

Hvor er dette? Åpen for lave bud?

Eventuelt interessert i ekspansjonstanken (helst med slanger, skruer osv) og stikkakslingene.

Hvor står denne.... ?

Bilen kan beskues i Bergen frem til og med Søndag.

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=43781629 Jeg er litt usikker på hva bilen egentlig er verdt, så prisen er ikke skrevet i stein.

4000 Ulakket. Ferdig lakkert avhenger prisen litt av hvordan du vil ha de lakket. 4 stykker, ja

Opp?

Hvis du fjerner linjen "Selges eller byttes mot 17-18" som ikke trenger runflat dekk. Kan gi penger imellom." i øverste post, så slipper du å bli plaget med flere spørsmål av den typen

Bytte? http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=18&t=261429 Jeg kommer til deg?

Flett ny i eske, ene esken har vært åpnet for å se på felgen, men har aldri vært montert på bil. Ble kjøpt på kampanje hvor det "kan være kontrastforskjeller på felgene" Ifølge andre som kjøpte felger fra samme kampanje var "kontrastene" alt mellom svart og sølv. Har bare åpnet den ene esken, men tar utgangspunkt i at tilfelle er det samme med disse. Kan lakkeres i valgfri(e) farge® før salg! Hadde selv planer om å få de lakket svart med hvit kant Byttes helst i noe som passer E34IX (Dvs alt med Et35+ som også passer E36/46) Bildet er referansebilde av identiske felger (bortsett fra nevnte mest sannsynlige kontrastforskjeller) Bor i Bergen.

Googlet litt videre, ser ut til å være en Siemens C3 telefon. Litt synd at jeg ikke har håndsettet/tastaturet http://www.handy-sammler.de/Handys/Siemens_C3/c3_02.htm

Takker! Forsøkte google før jeg postet tråden uten å få noe fornuftig, men når jeg søkte på deler av nummeret og "phone" fant jeg denne: http://www.ebay.de/itm/Autotelefon-Audi ... 6040677708

Har funnet denne boksen i hanskerommet på min E34, er ikke første gang jeg har lagt merke til den, men når jeg skulle bytte mikrofilteret i går var det tydelig at boksen er blitt ettermontert... Så da ble jeg litt nyskjerrig. Jeg har også funnet en boks bak trekket på høyre side i bagasjerommet, tror de hører sammen siden det er identisk Siemens-logo på begge to. Hva er denne boksen til? Er det en eller annen form for musikkspiller? Bilen er en tyskimportert 92-modell (vanos!) med Hi-Fi-pakken, men uten CD-veksler, kan dette ha vært en form for alternativ? Er dog ingen knapper på noen av boksene..... Boksen i bagasjerommet:

Hadde en fortreffelig handel med hanskr

Mhm, jeg kjøpte den for 2-3 måneder siden

Er det bakseter i bilen? Ellers org interiør?

Kan vel begynne med 3k for motoren, hvor langt er den gått?

Kan det stemme at denne ble importert i 2004 ? Hvilke dokumentasjon har du evnetuelt fra tiden før den kom til Norge?

Intr i å bytte med en 98' GSXR 750?

Getrag 260.

Effekten teller egentlig ikke en dritt. Det er som sagt bare et produkt av rpm x moment. At du kommer her og er spydig og tøff i trynet, fordi du tror at du har rett, uten å backe opp med noe som helst av fakta, det får være din sak. http://www.carcraft.com/techarticles/ho ... index.html Om du kan engelsk, så kan du jo prøve å lese den artikkelen... "Effekten teller egentlig ikke en dritt"

Ikke min skyld, jeg hadde jo rett fra side 1 Ikke helt... for hvis du hadde forklart dine teorier på en alminnelig akseptert måte hadde vi ikke behøvd å diskutere dette emnet over så mange sider. Én ting er hvordan du oppfatter tingene (som absolut ikke behøver å være helt galt)... noe helt annet er hvordan man normalt snakker om tingene. Momentet måles og effekten beregnes, men det er effekten man normalt snakker om når man har bruk for et mål som kan beskrive motorens/bilens ytelser. Jeg ser ingen grunn til å endre på dette selvom det ikke er helt presist iht. fysikken. Det hadde jo antageligvis hjulpet om dere faktisk hadde kommet med noen bevis og "fakta" selv. Dessuten, så hadde jeg faktisk rett, uansett hvordan du snur og vender på det Det er jo ikke lett å komme på alt like fort, dermed så blir det jo også litt mye frem og tilbake Det er nok meget vanskelig å forklare for folk, og få inn i planeten at en bil akselerer etter momentkurven ja, og som regel betyr mer hk en kjappere bil, men rett og slett fordi den har en lik effektøkning på et turtall man bruke når man skal sammenligne biler, altså enn en annen bil, selv om momentet er likt bare på forskjellig turtall Dessuten, så er det "egentlig" litt feil å si at det er momentet i motoren som akselerer bilen, fordi det er momentet på hjulene, som blir multiplisert gjennom girkassen, som faktisk flytter bilen Momentkurven i motoren gir bare akselerasjon på et visst turtall i et visst gir, mens en annen bil med mindre moment,men mer PEAKeffekt bare på høyere turtall, kan få like mye moment på hjulene via giring og akselerere like fort. Derfor kjører også M3 fra 335i, pga lengre momentkurve og giring Nå har du tatt helomvending etter side 1 På side 1 sa du at akkselerasjon ble avgjort just like mye av momentet til motoren, som av effekten. Mens det i realiteten har vært momentet i kombinasjon med turtall som har noe å si for hvor raskt en bil akselerer Vi kan kalle det for "dieselsyken", de som tror at en 150hk diesel bil går fortere enn en 150hk bensinbil fordi den har mer moment

Feilpost

Byttet motor fra M40 til M20, da passer ikke mellomaksling og giroverføring lengre. Noen i Bergen som har noe sånt i brukenes stand liggende?

Jo, siden du bruker samme formel. P = U * I (lyspære) Effekt = (Turtall * Moment) / (tall avhengig av hva moment er oppgitt i) (motor)