DieselVegard

På min bil har jeg ikke klimaanlegg, men jeg har både Webasto-klistremerke på innerskjermen og eksosrør under døra. Hvordan kan jeg da justere/starte varmeren? Har vært noen kalde morgener nå, og bilen bruker VELDIG lang tid på å bli varm.

Ingen som vet?

Og opp igjen!

Passer det? Ser ut på noen sider at det er 42 i innpress på begge, men andre steder står det at de ikke passer. Noen som kan bekrefte dette?

Ingen ting er vanskelig om man kan det. Mye er gjort med en bærbar pc eller en annen hjærne. Ja nyere biler er jo bare elektrisk nesten.. Ja, hvertfall El-biler.

Det var da litt drøyt å si at alle borrede skiver sprekker. Da hadde det vel ikke blitt produsert. Jeg har borret og slissa skiver i originaldimmensjoner på bilen min. Disse har blitt utsatt for masse hardkjøring og varme, og ingen tegn til sprekkdannelser enda. Disse er gjennomborrede med "kon" runt hullene. Ja, det er litt drøyt, men jeg har sett dette så ofte og my i det siste at det er totalt uaktuelt på en bil som brukes på veien. På en racerbil som sjekkes etter hver trening løp kan det være noe annet. Forøvrig er det jo bare tull, man får jo mindre anleggsflate mot klossene. Kjøling blir det uansett nok ab på veien, men ventilerte skiver. Liker når fjortisene setter "race" klosser på gatebilen sine. De må jo ha mange nedbremsinger før de begynner å virke, men det er ikke så viktig for mange... Jeg har krok, prøv å ligg nærme meg da

Kult! Skriv som folk og bli forstått. Kan ikke vase gjennom livet og skrive som en mongoloid. Ja, jeg er for gammel til politisk korrekthet.

Alle skiver som er borret sprekker. Det er noe tull. Hvorfor vil du ha hull i skivene? For å tøffe deg for kompisene eller tror du det bremser bedre?

En gang til på norsk er du snill. Jeg synes forøvrig at det er en stoor fordel at bremseklossene berører sbremseskivene innimellom, om det er det du forsøker å formidle.

Kanskje ikke 240, men 800-papir er brillefint på veiver.

Smart å si... Utdyp hvorfor de nye lagrene ikke vil passe er du grei.

Fikk startet bilen i går. 12,4V etter jeg tok av laderen, 13,9 når den går. Det betyr hvertfall at dynamoen er i live. Batteriet er et originalt BMW-batteri, så det kan jo faktisk være 9 år gammelt. Ikke rart om det er litt dårlig da. Vi får se, gjør den dette igjen er det rett å kjøpe nytt batteri

Det var dette jeg ble tipset om også. Har stått på lading i dag. Får se om den starter når jeg kommer hjem fra jobb. Om ikke blir det vel nytt batteri...

Da jeg skulle starte bilen i går kom det bare et lass med klikkelyder. Akkurat som et gåent startrelè. Målte strømmen til 11,2V noe som er litt lavt. Prøvde da med startkabler, men ingen forskjell. Hvorfor det??? Kan det være noe annet galt?

Det er jo ingen forskjell visuelt. Det er jo bare en pling og en plong i hjernen.

Regnestykket ditt er feil, men svaret er riktig.. Jeg tror ikke på at effekten av ekstra hjulvekt er så enkel som teorien din, men at det utgjør en del er det liten tvil om. Jeg har 10-15kg tyngre hjul i alle fire hjørne på sommeren, som i følge den teorien skal tilsi at jeg kjører med 400-600kg ekstra i bilen. Den samme massen blir jo dessuten masse i bevegelse. Der jeg merker det godt er at reaksjonen ikke er like bra med 20" som 16", men når den først tråkker i gang så går det greit. Ser at jeg har skrevet feil... det skulle vært 20/4*40 = 200 I ditt tilfelle dersom vi sier 15kg på hver ekstra på hvert gjørne (noe jeg syns var veeeldig mye)... 60/4*40 = 600Kg. Mener å huske at dette var ca formel. Men skal se om jeg finner den igjen. Det er avhengig av giring, rullediameter og en haug med andre ting. Effects of lightening rotating engine components: (0.5 x n2 x r2 + R2) / R2 n = total gear ratio (gear ratio x diff ratio) r = radius of gyration R = Radius of wheel/tyre This formula gives what accelerative weight the engine sees of the car per lb. Radius of gyration of a transverse engine's flywheel is approx. 3.75" So to determine "weight loss" for a flywheel weight of say 18 lb to 10 lb, the engine would see an overall weight loss of the car to accelerate in first gear of: 3.33 = 1st gear of 4 synchro 'S' box 3.44 = diff ratio (0.5 x (3.33 x 3.34)2 x 3.752 + 9.52) / 9.52 = (0.5 x 131.2 x 14.06 + 90.25) / 90.25 = 1012.59 / 90.25 = 11.22 lbs So for every 1 lb removed from the flywheel, the engine sees 11.22 lbs less to accelerate off of the total car. Therefore by lightening the flywheel by 8 lb, the engine sees a total reduction of the cars accelerative weight of 89.68 lb." R vet jeg ikke hva er på en BMW.

Jeg kjører stil hele året

Det må nå eventuelt være S14 det da, som er den eneste M3 R4 motoren.

Jeg har også nettopp fått opp denne klokka... Samtidig som at oljeskift er på rødt OG airbag lampa lyser. Her er det på tide med en sjekk

Passer disse på en E39?

Helst vil jeg kjøpe et sett med 16" komplette vinterhjul til E39. Eventuelt 15" eller bare dekk til 15". Jeg har nemlig noen 15" felger med dårlige dekk, men synes ikke de er spesielt pene Anyone?

25000km i Norge er jo idioti. Det er jo for mange to års kjøring det. Jeg skifter hver 10000km jeg. Olje er billig.

SOLGT!

Hvordan kan nøkkelen lades når den står i tenningen? Såvidt jeg vet trengs det to poler for noe slikt...

Ikke glem at M51 motoren er grunnen til at P38 Range Rover har et ufortjent dårlig rykte