buskmann

Her blir det jo helt klart rettsak, og da får man forklart sin side av saken. Og så kommer politimannen og forklarer måleutstyr, målepunkter, trafikk o.l. Det man på dette tidspunkt kan nekte, er førerkortbeslag inntil saken er avgjort i en rettsal. Da må politiet få tingrettens godkjennelse til å holde på førerkortet inntil saken er avgjort. Det er nesten 100% sikkert at det får de lov til, i en standard fortkjøringssak som dette. Jeg tror ikke det er verdt å begynne å krangle om dette. Litt anger (tilgjort er også lov) og samarbeid kan forhåpentligvis gi trådstarter bare samfunnstjeneste som straff.

Hvis du ser etter en gang til, så ser du at åpningsinnlegget ble redigert etter at adios og deep dish skrev sine innlegg. Om noen skal beklage her, så er det nok deg.

En bil er ikke verdt mer enn det markedet er villig til å betale. Når jeg sjekker hos Statens vegvesen ser jeg at bilen (YE 65677) ble begjært avskiltet 4. januar i år. Jeg tror du tjener på å ta utgiften med nye fjærer og EU-kontroll selv. En bil som er begjært avskiltet kan man ikke forvente mer enn vrakpanten for.

Kan det være et dyr som har søkt tilhold i motorrommet? Mange dyr liker å krype opp i motorrommet for å nyte ettervarmen. En revehale som ligger inntil viftereima kan i unormale lyder (dunk-dunk):

Lysstrålen skal falle 1 cm pr meter. Hvis overkant av lyktene er montert 40 cm over bakken, så skal strålen altså nå 40 meter. Venstre lykt noe lavere enn den høyre (2-3 meter).

Parkeringsselskaper kontrollerer vanligvis bare parkeringsarealer. Tror ikke de har lov å gi bot hvis de ikke har skiltet, noe de neppe har ved fortauet. Det er selvfølgelig ikke lov å parkere på et fortau, men det er en sak mellom deg og politiet.

Prøv aceton. Det er noe av det sterkeste løsemiddelet som selges over disk. Neglelakkfjerner er 99% aceton, så kanskje du har litt i huset allerede. Billigere å kjøpe litersflasker da.

Jeg har en anelse om at det er pga prisen. En bil er ikke verdt mer enn det markedet er villig til å betale.

Kommer jo fra "hjernen" skriver han. Ser ut som det er forholdsvis grov dimensjon på kabelen, så jeg vil tippe at de skal til jord. Bilen går fint fordi annen jord finnes. Mål resistansen mellom kabelen og batteriets minuspol for å være helt sikker. Den skal være ~0. PS Jeg har egentlig ikke peiling på dette.

Det jeg mente var at når biler først koker, så er det vanlig at det skjer i køkjøring.

Det er helt vanlig at koking skjer i stillestående kø. Til vanlig kjøring trenger man ikke radiatorvifte, for da sørger fartsvinden for tilstrekkelig kjøling. Hva som styrer vifta på bilen din av og på, det veit jeg ikke.

Før du bestiller time for EU-kontroll, så kan du spørre kontrolløren om han kanskje "ikke legger merke til sotinga". Så slipper du å kaste bort penger på en kontroll som du ikke kommer igjennom. Selv skjønner jeg ikke poenget med å sote rutene. Sitter du og peller deg i nesa eller noe?

Det holder med registeringsnummeret. Da finner de igjen bilen i datasystemet. Selv om en bil er avskiltet, så er den fortsatt registrert hos Statens Vegvesen. Avregistrert blir bilen først ved vraking. Og så må du presentere et troverdig behov for prøveskilter. F.eks. flytting til verksted eller lignende. Det du sier her vil bli påført dokumentet du får. Blir du stoppet på annen kjøring enn oppgitt på dokumentet, så risikerer du bot og verre saker hvis du blir stoppet.

Følger det med originale baklykter?

Kan det være temperaturmåleren som er defekt?

Det står: En delebil trenger man jo ikke å betale engangsavgift på. Jeg antar at trådstarter ser for seg å hente en uregistrert bil på tilhenger eller lignende. Men jeg er pilot i Norwegian og ikke tollbetjent ...

Det er ikke toll på bil eller bildeler. Engangsavgift må først betales når du skal ha kjennetegn på bilen (noe du trolig ikke skal). Det eneste du må gjøre er å stoppe på grensen og betale merverdiavgift. Den er på 25%. Det finnes imidlertid noen unntaksbestemmelser. Har du vært i utlandet i mer enn 24 timer, så kan du ta med varer for inntil 6000 kroner uten å betale mva. Har du vært i utlandet i mindre enn 24 timer, så er grensen 3000 kr. En sliten E30 har nok ganske liten verdi, så du kan trolig kjøre på grønt (ikke betale noe).

Peugeoten til fatteren har kjørecomputer, og den bruker minst i 60 km/h i 5 gir. Da nøyer den seg med 0,2 liter på mila. Men man er avhengig av helt flat vei og noen akselerasjonsevne finnes ikke. Og så er det dieselmotor da.

På et BMW-forum er det helt greit å rakke ned på Volvo. Hvis det finnes et Volvo-forum, så er jeg sikker på at de omtaler BMW som vi omtaler Volvo/Saab/Ford/Opel osv.

Hvor fort går den? Broren min trenger en billig bil som kan holde marsjfarten (130 km/h) på E6 gjennom Follo. Det helst uten redsel for at den går i stykker.

Noen av de som har postet i denne tråden bidrar dessverre til å opprettholde inntrykket av BMW-eiere som egoistiske sjåfører. Håper dere ikke holder til i Fetsund/Lillestrøm/Aurskog-området, for jeg vil gjerne leve litt lenger enn til min neste sykkeltur. Enkelte ganger gjør man lurest i å ikke si noe.

10,93 volt ubelastet er helt utladet. 12,7 volt er fulladet og alt under 12,3 volt er tomt.

Ingen problemer før du skal på PKK. Da ryker du ganske sikkert på avgass-målingen.

Delkasko dekker redning (berging), brann og tyveri, i de fleste forsikringsselskaper. Skal du ha dekket hærverk må du ha kasko. Hver eneste kaskoutbetaling koster deg flere titusener i forhøyet premie og egenandel. Så slike småskader tar man likevel utenfor forsikringen.

Jeg ser bakdekkene er helt nedslitte. Kjøp et par nye, så eventuelle kjøpere ikke får inntrykk av at vedlikeholdet har vært så som så. Tror du får igjen de 3000 kronene med en høyere salgspris.