buskmann

Turbo = eksosdrevet kompressor "Kompressor" = direkte (reim etc.) drevet kompressor

255/55 R18 så vidt jeg kan google meg til.

Linken fungerer ikke lenger. Jeg skulle gjerne sett på den. Skal bytte turbo (til en større).

Det ligger jo en gammel oljefilm på alle overflater som gir smøring ved oppstart. Skulle tro den varer noen sekunder. Jeg hadde en Opel diesel som oljelampa plutselig lyste på ved oppstart. I feilsøkingsprosessen gikk bilen totalt ca 2 minutter med ikke-fungerende oljepumpe. Tok ingen merkbar skade av det.

Brede dekk har vel ikke all verdens innvirkning, hvis jeg skal være ærlig. Maks noen få prosent, kan jeg tenke meg. Eksempelet var for å illustrere at alle monner drar. Enkelte sier de klarer å måle en økning i forbruket etter bytte til bredere dekk, men det kan også være at de trykker litt hardere på pedalen.

Alt teller. Setter man på skiboksen 320'en og ser forbruket stiger med 20%, så er det fordi nødvendig effektuttak har steget med 20%. Da er man kanskje på nivå med en X3, bortsett fra at sistnevnte alltid kjører med "skiboks". Brede dekk er heller ikke lurt hvis man ønsker å spare drivstoff, men det vet jo alle. En annen konsekvens er at effektreserven til f.eks. forbikjøringer blir mindre. Det er fordi effekten i stedet går til å overvinne ekstra rullemotstand.

Det skal store tekniske mangler til før man mister lappen. Og det avhenger litt av politijuristen på vakt. Eksempelvis kjøre bil uten lys på natta, uten bremser på for- eller bakhjulene eller sommerdekk på snøføre. Alle de vil jeg tro medfører beslaglagt førerkort, hvis man blir stoppet. Straffen for ulovlig ettermonterte xenon-lys, er etforenklet forelegg på 2000 kr, så vidt jeg kan se. Ofte nøyer politiet seg med å gi en advarsel, som blir loggført. Da kan man regne med at forelegget kommer hvis man blir stoppet en gang til.

Din bil er nok som andre biler av sammenlignbar størrelse og form. Det kreves ca 30 hk ut på bakhjulene for å holde konstant 100 km/h. Det gjelder naturligvis både diesel, og bensinmotorer. Du har 28 (58-30) hk i reserve på 5. giret, det er det du har regnet ut. Disse ekstra 28 hk får du når du trykker gassen i bunn. Drivstofforbruket pr tidsenhet blir da også doblet, rundt regnet. Med et annet gir eller en annen motor hadde effektreserven vært en annen. Det med økonomi har du sikkert rett i, det er ikke det jeg tenker på her.

Hvor har du funnet dette tallet? Det høres usannsynlig høyt ut. Effekt- og dreiemomentkurver lages med gasspedalen i bunnen, så dem er ubrukelige til dette formålet. Bare nevner det ...

Det ser ut til at vedkommende brukte litt tid på å få opp panseret også: Tror jeg ville holdt meg langt unna den som bruktbil. Noen som tilfeldigvis vet reg-nummeret?

Overslaget ditt er ganske romslig. Hvis motoren må yte 60 hk for å holde 80 km/h, så hadde forbruket vært langt over en liter diesel på mila. En tommelfingerregel er at en liter diesel gir 4 kWh til fremdrift. Går det en halvliter på mila i 100 km/h, så yter motoren 30 hk.

Her rygges det ja. Eneste logiske forklaringen.