E36Ole

som sagt har eg bytta girkasse i min e36 m50b25. bilen har stått i ro i 6-7 måneder uten at den har vert starta. kjøpte nytt batteri og vridde om nøkkelen. alle lys slo seg på og sløktes som normalt. men ingen innslag i starteren. Mistenke at den har rusta fast eller noko i den duren, so prøvde å ta den på gir. men skjedde ikkje noko der heller. berre brumma fint mens den trilla nedover. nokon som har noko triks for å finne ut kva som er gale?

som sagt: kva girkasse står i kva modell? eg skal ha ny kasse i min 94modell 325i coupe. ifølge bentley sevicemanual so e da: 318i/is etter96modell M44 323i 1998mod M52 325i/is 92-95mod M50 desse som har getrag 250 G kasse men står ikkje noko om 320. rekner me den og har 250 kassen? passer getrag 200 kasse på M50 motoren? står i manualen at 318 me 200kasse kan monteres med 250 kasse. men står ikkje noko om motsatt. i såfall er det kun zf kassen som ikkje kan brukes på min bil.

solgt girkassa? ser ut fra bildene at den giroverføringsdelen e bøyd? fått seg ein karamell? e da getrag 250 G?

e girkassa solgt? e da getrag 200 eller 250 G?

fant ei side der dei har mangen foskjellige BMW manualer som er berre å laste ned. i pdf. format http://www.pdfee.com/cat/automotive-ebo ... bmw/page/6 sikkert mangen som får nytte av. eg lasta ned Bentley manualen til E36. 90MB

ca eit år gamle bilder

blei litt mykje i helga kan du sei..

Sport skinn intr. Chip. KD luftfilter. Scorpion effektanlegg. Stor kjørekomputer. rullegardin i bakruta. Aircondition virker ikkje. lekasje i pumpa. har hatt sporingspulver i gassystemet. som sagt er eg open for bud.

selger bilen min. bilen er gått 250' motor byttet og gått 140' girkassen er røke i den. står fast i 2. gear. har satt den på bukk og begynnt på demontering. men lite motivert. bilen blei lakkert opp igjenn i samme farge diamantsvart metallic høst 08. samt rust sveisa hjulbuer og bytta panser og h. forskjerm. justerbare dempere forran. og fast senk bak. orginal frontfanger står på, men har ein carline front.(ligner litt på seidel) men denne har ikkje komen på etter vinteren. m3 sideskjørt, bakrutesenker, m-tech defusor bak og ei lita lippe oppå bagasjeluka. 17'' sommerdekk. 15'' vinterdekk. sommerfelg har litt bobler i klarlakken men nesten fri for hakk. bilder kjem. vil ha 65k forbilen som den står. eller seriøse bud. ny gearkasse koster 3-4k hos brukthandler. send pm for tlf nr. ev..

okei. kjøpt me torx piper no, so skal te å begynne.. korleis gjer ein da med slangen til clutch? og gir overføringen?

Må Innsugsmanifold av for å komme til dei øverste skruene på kassa? Må starteren av for å ta ut kassa, eller står den igjenn av seg sjøl når dei 2 skruene e løyst?

holder på å demontere girkassa no. nokon so har ein grei framgangsmåte der? har tatt av travers/feste på girkassa og skrudd laus mellomaksel. men lurer på om det går ann å kun ta av gir delen på kassa, uten å ta av clutchdelen. det ser ein del enklere ut. men kor mangen skruere er det rundt? så eg ikkje har gløymt ein eg ikkje ser og stresser og drar i den... Nokon so har ein girkasse liggende? må vel ha meg ein ny til å putte oppi

ingen so har knust ein kasse før? håp for den gammle girkassa? eller ny? tar hvertfall ut kassa i helga

Drog litt på ut fra eit kryss og så smalt det då eg drog den i 2. gear. der er den stuck. clutch virker som normalt. Nokon som har erfart dette før? grus inni kassa? eller går det ann å reparere?

har hatt det paa min og. paa dei bakerste. vist det er rusta gjennom saa maa du skjere vekk og sveise i nytt vist du skal bli kvitt problemet. kan jo berre pusse, rustkill, sparkle og lakke, men da maa du ta det oppigjenn innen eit aar. beste er vel aa ta det skikkelig naar det foerst skal gjerast.

kan enkelt ta ut stikket til LMM og sjå om den blir bedre da. går i nødmodus da. eller du kan feilsøke etter falsk luft, enkelt med startgass rundt innsuget der. men pass på so ikkje det kjem i luftfilteret, da er det liten effekt;) gjore dette da min lmm va gåen. ny LMM koster 3500-5000..:S eller ta ut stikket på lambdasond, litt meir stress da du må under bilen. men greit å få utelukka tinga..

må berre sei at dåke må passa dåke for ein so kalle seg nikko_E30, ein go kuk heile fyren. aldri fått det eg betalte for. ser han e inne å selge sånn inimellom. tar ikkje tellefonen og svarer ik på pm. stor sau!

sjakktrekk å ta eit bilde der alle ser at dei er fulle i dugg!

bilen har eit elendig drag, på vanlig kjøring, men er ikkje før eksosen blir sjukt varm at den fjusker. så tempraturen har invirkning på at lambdasond gjer feil verdi. litt sånn småsmelling og harking ved vanlig kjøring. mykje som tyder på tett katalysator. men kvir meg te å skru de av og prøve. forrige eiger har kuka me boltene og sveist den delvis fast.. tydligvis enklere der å då enn å kjøpe ny bolt.. sau hehe

bilen går greit ved normal kjøring, men når eg drar på mot turtallsperr og kjøre litt hardt so blir eksosen glovarm og den begynner å fuske volsomt. virker som om den ikkje tenne og smelle voldsomt av og till i eksos. blei fortallt at det kunne vera katalysator som begynte å bli tett og at den gjore at eksos blei varm og da igjenn lambdasonden gjer feilt signal. har nettopp bytta LMM og sett over den delen so kan ikkje vere der. Nokre andre so har peiling eller samme erfaring?

søk på forum! 50 innlegg om det minst...

ja, som sagt så kan termostat vere gåen. da står den i åpen og verken bil eller luft blir skikkelig varm

sitter bak på sedan og.

søk i forumet. ligger ute det med motstanden i motoren og kor det er plassert..

ser ut som du må trekke memory(del gule) lednin fra batteri og til spiller. men husk ein liten sikring i i nærheten av bateriet. og la den røde(+) fra anlegge være koblet der den er nå.. vist du skjønner?