peder87

hei er det noen her på forumet som har verktøy for å stille registret rett på m51 motoren? og som kan tenke seg til å låne bort eller selge?

har du løsnet dieselrørene og sett om det kommer diesel ut der ved kinning? startgass\eter går nok bare godt på en dieselmotor og men er jo et pluss om det står på boksen at du kan bruke den til å starte dieselmotor med og. spray inn i innsuget og vri rundt nøkklen uten å vente på at glødingen skal bli ferdig. skal gå bra det. (caterpillar har brukt startgass\eter på sine motorer som kaldstart i langtid og bruker dette fremdeles så det kan ike være så farlig for en diesel)

kan jo sjekke kontaktene bakpå der først. og så gå vidre med neste kontakt der igjen. mye jobb. men elskjema er nesten et must.. i og med instrumente driver å slår seg av og på tipper jeg på dårlig kontakt en plass

har dette problemet på min e34 men kun ved oppstart da blekker alt ut og så slår det seg på igjen. tror det har noe med at starteren drar så mye strøm at det blekker ut. hos deg kan det jo være en jordings ledning med dårlig kontakt eller noe sånt

fastrustet er det tipper jeg. er links på den ene siden og rettgjenger på andre siden. kan anbefale en bra rustløser. pon equipment selger dette cat hevy duty penetrating oil. heter den den løsner det meste men er bare pon equipment som selger dette. eller så kan du jo bare kjøpe ny det "røret".

ingen knapp som jeg vet om nei og det piper om bilen står i park og jeg går en runde bak den så sensorene er aktive hele tiden tror jeg

ingen som vet?

hei bilen er en e34 525tds 1995 modell har trolig orginal park sensorer bak på min bil saken er at om man rygger så nært at de begynner å pipe så slutter de ikke å pipe før man har kjørt langt nokk unna dette er blitt iriterene nå fordi det piper om bilen står i park eller revers eller nøytral eller drive. med og uten lys på har kunne tenkt meg å koble det slik at pdc ikke fungerer før jeg begynner å rygge eller lysene er på men finner ingen koblingsjema på dette noen som har en link eller et sjema?

er vel elektronisk gasspedal på disse motorene. tipper det er noe med den sensoren på gasspedalen men det er jo en grunn for at ledningene er smeltet. ta en sjekk på feilkoder å sånt

går spylevæske pumpen hele tiden når du spyler?? mener det er en returventil under pansret en plass så gjør at ikkke spylevæska renner tilbake. kan prøve å ta av slangen på dysene og se om det kommer hele tiden

stil motoren på tenningsmerkene på motoren merk hvor kamdrevet sto på kamen og hvor kjede stod på tannhjulet da er du sikret mot noe feil. merket med rissenål jeg sist jeg hadde det av.

på min bil var tempen ok\ litt for kald og tok evigheter før den ble varm og elsket kjølevæske og mye luft i systemet. og der var topp sprukket. så det at motoren koker (på målern iallefall) når det er fritt for vann på toppen tror jeg ikke gjelder 2,5tds en. iallefall ikke min

det er en måte å lufte dieselen på ja men er noe tungvint å gjøre. du skal iallefall koble av releet til matepumpen og koble forbi med en bryter og så sitter det en skrue i senter av dieselpumpen som skal skrues ut i mellom dieselrørene. og så skal matepumpen gå til det kommer diesel. men kan være en fordel å løsne rørene på dysene og kinne til det kommer diesel

har du forsøkt å løsne på et og et dieselrør for å finne ut om den går på alle\hvilken den ikke går på? du starter motoren og løsner et rør og hører om det blir noen forskjell på motoren vist ikke stenger du røret igjen og løsner neste igjen.

virker som egr ventilen din er utkoblet men hvorfor de har blindet den på slangen til bremskraftventilen og ikke på selve egr ventilen vet jeg ikke.

det er faktisk mulig ja at stålet krymper så mye at det blir en lekasje.

når du omsider får start på bilen ta deg en lengre kjøretur så du får bilen sikkelig varm og ren for diverse. gjerne litt høyt turtall når den er blitt varm 3-4000 rpm

om du har sirkulasjonspumpe på kjølevannet ligger denne under vannventilene denne er i plast og var gåen på min. demonter å se min var ikke noe særlig varme inni ved full guffe på varmeapparat men vart bedre etter at pumpen ble reparert

min skal få ny olje og kjølevæske og topp med nye ventiler og nye billige sommerdekk ettersom den fikk ny topp. ellers håper jeg ikke den får noe mere kansje en ny eier?

jeg har varm luft i midten på min 95mod med ac og justering av kaldt og varmt på dysene i midten. tror de med ac har kupefilter og de uten ac har ikke kupefilter. men det er bare å sjekke. tror ikke det er noe luft i systemet når det er varmt og god luft som kommer oppe og nede.

min kasse på 525tds girer i hytt å gever tåler litt for lite motstand før den girer. men er fin å kjøre med sånn ellers kjekt å ha 1500 rpm i 120 km\t min kasse er gått 296000km og girer fint og ikke noe tull som tyder på at den er utslitt. men de girer for mye etter min mening

oki er dette komplett topp med ventiler? dette er til en 2,5tds m51 motor ja?

hei hvilken størrelse er det på pipen til innsprøytningsdysen? 27mm?

hei hva er delenr på denne toppen? fra årsmodell på bil? hvordan er toppen?

hei har du motoren enda? hvilken måned\år er denne produsert