sdhild99

God bedring Jan! Aldri aldri gi opp, ting kan og skal bli bedre! Skynd deg langsomt, spis så sunt du kan og forsøk å være tålmodig. Du er en fighter og du skal seire over dette og få tilbake all førlighet i arm og bein! Bimmers.no heier på deg 😍

Jeg hadde en 1991 520i 24V uten VANOS som bruksbil for en del år tilbake. En kamerat hadde 520i med VANOS. Stor forskjell på dreiemomentet på lavt turtall 🙂

1994 520i? Denne har vel VANOS da?

Tøft 🙂

Arkivbilde eller var du faktisk ute og kjørte?

Jaudå, han stenne der ennå 🙂

Jeg fikk vel ikke akkurat mer lyst til å gå for en F90 etter å ha sett denne. Hovedproblemet på akkurat denne motoren er a spun main bearing (vet ikke hvordan jeg sier det på norsk), men videoen illustrerer også problemet med lekkasjer fra all staffasjen i midten av motoren ifm turboene osv. Akkurat sånne lekkasjer kan vel vanskelig forebygges med vedlikehold. Det hjelper neppe å bytte olje hver 5000km, det kommer til å lekke kjølevæske, olje osv. uansett. Er det noen som vet hvor all den sanden kommer fra når han drar ut innsprøytningsdysene?

Et eventuelt kjøp av en nyere M5 er ikke noe som vil skje i nærmeste fremtid. Det ligger potensielt flere år frem Jeg er ikke på jakt etter F10 M5, men jeg har undret meg over alle Finn-annonsene med teksten "Ny motor" på disse bilene. Det var bakgrunnen for denne posten. Dersom det blir en nyere M5 i fremtiden er det nok en LCI F90 M5 som er det meste interessanne. Må finne en som er ny nok for LCI og en som ikke har den obligatoriske varslingen ved 1 km/t overskridelse av fartsgrensen. Jeg takler ikke sånne systemer så det blir aldri mer ny bil på meg. Den nyeste bilen jeg kan kjøpe er rett før disse systemene ble installert. E60 M5 er en kostbar bil å eie ja. Men du går jo eventuelt inn i det med åpne øyne

Det finnes nok masse stoff om dette på nettet, men det kan være vanskelig å vite hva som er gode råd og hva som er direkte feil. Derfor er det interessant å diskutere dette her på forumet. Denne videoen virker ganske legit og dersom han har rett er det en forbedring fra ca 2019 og nyere fra "below average" til "average" for pålitelighet. Det er ikke akkurat veldig betryggende, hehe. Gammel eller ny M-bil er nok veldig kostbart uansett

Klassisk Bmw-design! Smaken er jo som baken, men E34 i god stand er jo flott å se på etter min mening

Takk for alle tilbakemeldinger! Dette var interessant, og det er nettopp slik forum skal fungere Joda, jeg liker godt F10 M5, men tror at målet må være en F90 Competition. Dette ligger nok fort 5 år frem i tid, og før det kan skje har jeg en E34 M5 jeg må selge. Er det noen som vet om motoren i F90 M5 er såpass utbedret etter alle erfaringene med F10, eller er disse like fullt plaget av de samme utfordringene som i F10 M5? Hot-V-konfigurasjonen som *MrB* nevner er vel vanskelig å komme bort fra. Et sted må jo de turboene få plass.

Heisann! Jeg har IKKE Googlet. Jeg har heller lyst å diskutere litt på forumet her. Når man ser på finn.no på F10 M5 med S63-motoren, så er det utrolig mange annonser (sammenlignet med andre biler) som sier "Ny motor". Er det noen som vet hva hovedproblemet på S63-motorene er, som gjør at såpass mange har fått fabrikksny motor?

Gi meg tilbake visere (nål) for speedometer og turteller any day !

Merk frostrøyk på vann og henholdsvis myr i bakgrunnen :-)

Takk selv, i går ble en bra dag og muligheten til å prøve en M3 CS går inn i minnebanken som en fantastisk opplevelse. Når man til vanlig kjører Mondeo og Leaf, og det å kjøre moderne M-biler ikke er en daglig opplevelse, blir dette ekstra stas. Terningkast 6 🤩 Det er klart at både old school og new school bringer ulike ting til bordet som begge har sin sjarm på ulike måter. Til tross for 3.8L må E34 M5 piskes mellom 4500 - 7000, men til gjengjeld får man en fantastisk lydopplevelse, både i form av eksosolyd og innsugslyd når vinduer og takluke er lukket. 6-trinns manuell girkasse byr på muligheten for førerstyrt rev-matching og en tilfredsstillende følelse når det klaffer. Litt mindre presis styring bør man velge å anse som en sjarm. M3 CS på sin side bringer til bordet en overflod av rå kraft. Dette er bilen som kan spinne hvor langt du ønsker dersom du velger å slå av antispinn, noe som selvfølgelig ikke finnes i E34. Godt hjulpet av to turboer er kraften tilgjengelig helt fra 1000rpm. I kombinasjon med moderne presis styring og kjeramiske bremser er dette en oppvisning i M-power og presisjon. Takk for turen 🤩

Old school vs new school . . .

Trolig en av sesongens siste kjøreturer. Pluss 10 og sol

Rykende ferske photos. Sub 30 min siden ved posting

Gratulerer så mye Marcus, og velkommen i en eksklusiv klubb 😁

Bilselgere og kjøpere kommer i alle mulige former og varianter Det beste utgangspunktet er antagelig når kjøpers og selgers verdier er mest mulig på linje. For sånn er det med alt i livet, man verdsetter ulike ting ut fra forskjellige kriterier. Hos bilkjøperer har man eksempelvis ulike ting folk verdsetter: Purister, også kjent som originalpolitiet. Her skal alt være originalt slik som bilen forlot fabrikken. Hvis ikke gidder de ikke se på bilen. Dette gjelder også eventuelle oppgraderinger "de fleste" synes ville være bra. De som er opptatt av bilens historikk: Man kan trolig argumentere for at flertallet av kjøpere vil verdsette god historikk i form av service-historikk og at man vet "alt" som har skjedd med bilen. Matching numbers: Jeg vet ikke hvor aktuelt dette er innenfor Bmw, men jeg har en kamerat som solgte en 1986 Sierra Cosworth vingebil og da var matching numbers et pluss. Legacy: Noen er opptatt av at bilen har racing pedigree, som eksempelvis E30 M3 har. Original vs ombygd: Noen vil kun ha originale biler, mens for andre er det helt greit at bilen er ombygd. Nåværende tilstand: Noen bryr seg mindre om overnevnte punkter og verdsetter bilens nåværende tilstand over tidligere historikk. Det ene trenger naturligvis ikke utelukke det andre. Poenget med å skrive dette er at selv om mange vil hevde det finnes en "gullstandard" som krever full historikk og alt dønn originalt, så finnes det alltid folk som verdsetter annerledes. Det kan på en måte sammenlignes litt med pengebruk. Folk bruker penger på det de er interessert i. Punktum. Interessene våre, og dermed pengebruken fra person til person, er helt forskjellig. Mitt syn på dette er er at det ikke finnes noe rett og galt som er skrevet i stein. Et eksempelvis for min del er at racing pedigree er fullstendig uinteressant selv om 'markedet' kanskje mener noe annet. Lykke til med jakten

The government sees you 🥲

Hei, Litt vanskelig å velge riktig forum her ettersom det ikke er jeg som selger bil. En bekjent lurte på om jeg kunne "lufte" følgende bil for Bmw Community før han evt. legger den på finn.no Jeg tenker ikke å være mellommann har. Jeg forteller bare at følgende bil kan kjøpes dersom noen i dette Bmw-miljøet skulle være på jakt etter en E30 Cab i god stand Litt om bilen fra eieren, for øvrig en meget bilkyndig kar: Jeg har utført service Byttet tannstang Byttet bremser Nye sommerdekk 2022 Ny clutch 2022 Eu-godkjent 2023 høsten Jeg har kjørt 2.500 km på 4 år. Jeg har byttet tennplugger 2020 Kmstand er ca 150.000km. 1987 325i. Prisantydning 230.000,- Bilder kan sees her: https://photos.app.goo.gl/NM3PJwqmejMyuoJ76