axor

husker jeg sikla litt på denne for et halvt års tid siden da den lå på autodb.. men den forsvant så da ble det e34 på meg gitt, så ut som en pen bil

henta fra en annen side, googla kjapt på nettet : Den elektriske høydejusteringen forutsetter selvsagt at lysene er korrekt justert, og dette gjøres med justeringshjulet i posisjon 0, tom bil og 1/2 tank. Sjekk lufttrykket først, dersom du er sikkelig petimeter. Gjøres slik (med utgangspunkt i nærlysene): Sjekk først justeringen sideveis, dvs at begge lyktene peker rett forover, og ikke "skjeler". Kjør bilen mot en vegg, sett en vertikal tape eller krittstrek på veggen midt på nærlysene (der assymetrien starter) for både høyre og venstre. Rygg bilen noen meter RETT bakover, og sjekk at senter for lyset fortsatt er rett frem mot markeringenen dine. Juster ved behov. Sjekk deretter justeringen i høyden, som er den viktigste. Dette krever at du har en 100% rett flate foran veggen du sjekker mot (inne i et P-hus/garasjeanlegg, f.x.). Kjør bilen mot en vegg, og sett en horisontal tape eller krittstrek i overgangen mellom lyst og mørkt for både høyre og venstre lys. Rygg bilen 10 m bakover, og juster begge lysene slik at skillet mellom lyst og mørkt er 10 cm under der det var da bilen stod inntil veggen, og du har et godt utgangspunkt.

*finne frem visakortet og bestille*

prøv og smøre, virker ikke det, så er det vel motoren

va ihvertfall flotte felger på passatan når den sto der, øde og forlatt, fælt som de falmer i lakken eller er det jeg som ser syne ? :S

haha, du kan jo også evt. suge det opp

finnes på bunn av radiator mener jeg...

jeg kjøpte hele lokket nytt, fikk ikke kjøpt bare hengslene(e34)... du kan jo gå på knoksen eller kjøpe med lokk hos gs,koed o.l

min førstebil blir en 525i noe jeg ikke kan klage på ihvertfall ! sto i 30 høvdinger,u omregistrering + skilter, fikk pruta ned til 25 med omregistrering og skilter, er virekelig fornøyd med bilen, ja den har gått endel, men den var så og si rustfri, kosmetisk så er det langt ifra en perle, men dette er jo ting som eg kjekt og puttle med litt av og til. Av rust har jeg funnet litt rundt bensinlokket, under og i skjermer er det ikke antydning til rust, panseret er sprukket i lakken, men ellers er dette en herlig bil. lykke til med bilkjøpet !

trykk der det står ned lyseblå skrift under det han har skrevet. Mitt prosjekt: BMW E39 520 IA

tror ikke det er så fælt stort, for det har nettopp kommt, merket det ikke før jeg startet den sist gang, da jeg så litt røyk som sev ut midt under bilen, hadde ikke hatt noe problem med å tigge det om jeg hadde hatt ett tig-apparat tilgjengelig, men det har jeg ikke..

har fått hull i eksospotta, og holder på med billappen, så det blir uaktuelt å betale for nytt eksosanlegg, da jeg skal bytte i ett effektanlegg. Men den skal snart på eu-godkjenning, er det noen macgyver løsninger som kan brukes her slik at den kommer gjennom eu-kontrollen før jeg kjøper nytt anlegg? har ikke sett skikkelig, men mener det er ifra overgangen mellom katalysator og bakre potte, eller på selve katalysatoren På forhånd takk

slå på vifta til varmen i bilen også, så vil det sirkulere mer

altså når du skal lufte motoren, pass på at den står enten på slett bakke. Eller du kan ta nesen oppover i en bakke. Går fint uten, fyll opp ekspansjonstanken helt, få en til å gi litt gass, eller gjør det selv. Åpne lufteskruen mens du gir litt gass, dette for å hindre at den suger til seg luft mens du holder på, gi litt gass helt til det KUN kommer vann utav skruen, ikke bobler e.l. Så skrur du igjen lufteskruen. slipper gassen og fyller opp med kjølevæske. dette er gjort på 1-2-3 men bare vær nøye første gang så slipper du å gjøre det mer

tror du må programmere nøkkelen, noe de kan gjøre på et bmw verksted. du kan også prøve dette : -Sett nøkkel i tenninga og vri om til radioen skrur seg på. (1 skritt blir vel det) -Skru av tenning igjen -Ta ut nøkkel -Hold inne "låseoppknappen" på nøkkelen og trykk 3 ganger på låseknappen. Slipp begge knappene samtidig. -Bilen skal nå kvittere ved å låse, og låse opp igjen. (-nøkkel nr. 2, gjenta punktet over rett etter en har tatt nøkkel nr.1. -Bilen skal nå kvittere ved å låse, og låse opp igjen.) men har ikke peiling på om det virker

får ikke sett bildene der uten og være medlem. Kan du ikke bare lime alt inn her ? inkl. bildene ?

skal man virkelig kjøre den varm før man tapper olja ? olja vil jo da være rundt overalt i motoren, og mindre nedi sumpen ? :S eller er det jeg som er på skogstur her ?

om dne har gått 200k km så bør du ihvertfall få med deg et servicehefte, eller i verste fall kvitteringer på ting som er gjort i det siste

les to poster ovenfor deg rayinge

hva me d litt mer bilder ? av sidene og fronten, motor og inni ?

altså, når du ikke kan ha pinner, og skyte en og en salve blir feil, det som jeg tror skjer nå er : folk kommer til å klusse mer med batteriene og lage noen store salver, altså det vil da komme mer skader, rakettpinner er ikke farlige i seg selv, det er brukeren som ikke følger bruksanvisning, følger du ikke bruksanvisningen/ de selvskrevne reglene til en komfyr kan den også skade deg. Batteriene velter jo rundt overalt allikevel, så noen stor forskjell blir det nok ikke

skulle jo helst skrevet hvilken strekning det gjelder:)

har samme høyttalerne selv, de spiller noe sykt de bygger ca 50cm bakover, og er ca 150 høye, og veier 50kg per stk, bare slik at eventuelle kjøpere bemerker seg det:)

40mm er lovlig, mer enn det må du bytte støtdemperne også

hva mener du med damp ? luft i systemet ? ta også luft den skikkelig, så får du nok varme overalt