mspec

bra det ordnet seg og at du sier hva som var galt.Var det jeg mente med mellomaksellager(litt kortere navn å skrive,lenge leve latskapen ) da kan andre i ettertid finne svaret

vesentlig hvor/hva som knirker da

hardykopling/mellomaksellager

d var da 36mm på e46'n når jeg skiftet.

du kan google subframe disaster,så finner du nok info om det Det kan også være øvre ytre bærearmsforinger bak.Hadde slik dunkelyd på min bil før jeg solgte den.BMW mente det var denne foringen.Disse foringene har jeg liggende hvis du har behov for de Det kan også være hardykopling og/eller mellomakselopplagring.Sjekk også boltene til diff om de er løse

bumper denne

mener bestemt at jeg har sett slike tråder tidligere..prøvd å søke?

solgt

Jeg har 2 par forskjellige pæretyper av slik sort som jeg tenkte å selge.."xenonlook" 1 sett til e91 og 1 sett til e39..Hvilken pæresokkel har du?

er lyden konstant?er lyden ved rygging?kan også være bremsebåndet som har løsnet å tar borti trommelen. Jeg hadde en splint en gang i tiden som var løsnet på bremsebåndet.Det resulterte i at bremsebåndet til tider hengte seg fast i trommelen som igjen lagde gnisse/skrapelyder,til den glapp og fjera smalt den på plass igjen. Dette var verst ved rygging.. *så selvfølgelig når dette var ferdigskrevet at dere har 2 forskjellige biler.320 har vell skiver bak..*

Det kan også komme deler fra turbo inn i motoren,noe som ikke er helt å betrakte det heller hvilken ulyd er det?sireneaktig uling?Ved hvilket turtall kommer lyden?opp till ca 2000rpm? Hvis du har noe verktøy kan du nappe ut slangen som går inn på turboen.Se etter olje i slange/turbohus.Er ikke 100% sikker men trur ikke det skal være noe særlig med olje der da det er på luftsiden..i tillegg kan du kjenne på akslingen om det er slakk i den.Kan forsåvidt også bare være en vacumslange som har hoppet av/røket..

alt ettersom hvilken bil du kjører,men fikk faktisk høre av nysgjerrigheten igår hva en e91 rute koster.8500,-

ville de ha bilder av bilen?Dette har jeg aldri hørt noe om tidligere.Høres mistenkelig ut som at de vet om denne skaden..

starter vell med 20%

20kg med bilpleie

Det er vell fordi det er luftbelger? bak som justeres automatisk ettersom hvor tung bilen er og ikke dempere.5-serie fenomen Dette kan du "overstyre" ved å skifte ut de orginale stengene med noen kortere slik at bilen blir lavere?

Lars her har rett.95% av m3kopi speilene som selges er faktisk m5 kopi Det trente øyet som vet hva som skiller disse vil se forskjellen.dog mesteparten ville slått til med en gang hvis de var ute etter slikt

330 bensiner er glad i suppe hvis du tenker den veien Det var jo ikke store forskjellen på km-stand på bilene.. Uten at jeg har hengt meg opp i annonsene så ville jeg tenkt på følgende: Prøv å se på helheten på bilene.Hvilke av bilene ser mest vedlikeholdt ut.Den ene hadde bla. nylig utført inspection2. + i min bok,den andre hadde som nevnt tidlige "acs" på siden av bilen..- i min bok MEN den ene hadde skiftet turbo,girkasse,dieselpumpe og glødeplugger. Disse delene er dyre deler!!Hvis jeg hadde kjøpt en bil som dette ville jeg hele tiden vært redd for at disse delene skulle ryke da det koster en formue Dette er deler såvidt jeg vet som er kjent for å ryke før eller siden.Tenker du å beholde bilen i flere år fremover trur jeg at jeg hadde satset på den som hadde fått skiftet disse delene.Du kan jo prøve å prute den ned noen lapper også En annen sak er jo smaken din.Svart farge kontra fin blåfarge.Sort int kontra lyst int.smaken er som baken

jeg hadde en kjedestrammer som var på tur å ta kvelden en gang i tiden.. Da kom det en metallisk raslelyd på tomgang når motoren var kald (husker ikke om det kun var på kalde dager) og etter bilen hadde blitt kjørt litt hardt..da gikk det en liten stund før lyden gikk tilbake til normal igjen..

selve kjeden kan holde livet ut ja,men strammeren til kjeden kan bli slakk

se etter sprekkdannelser i gummi,evt finfint spon i området.Jeg fikk en kraftig tikkelyd like før den røk..

Det var bare grovregning jeg fikk i farta når jeg var å pratet med de.Det var kun selve turbo + arbeid hvis jeg husker rett. Det var på ca 25.000,- men så kommer jo alt av delene i tillegg.Selve turboen var på ca. 14.000+moms (1200kr av de var pant på bytteturbo). Jeg fikk de til å printe ut "diy" på det Var ikke den beste,men den hjalp. Jeg har allerede skiftet ut turboen,Jeg har bare noen deksler + kinning igjen så er jeg ferdig

Det er mulig å oppdatere software på kassen,men om dette vil hjelpe vet ikke jeg. eneste jeg kjenner til er at det har hjulpet med silkemyk giring

Se der ja,begynner å dukke opp en del turbohavari på e90/91 nu.. Det anbefales på det sterkeste å rengjøre alt som er nedgromset av olje.Det så ikke så ille ut først,men jaggu var det kommet en god del olje i IC. 18.000,- + moms eller?Hvis ikke var det svinbillig(såfremst alt av deler + arbeid er tatt med). BMW ga meg et prisoverslag på 25.000-28.000 en plass..(med rabatt) PS.Det anbefales også å skifte luftfilter hvis det ikke nylig har blitt skiftet.

+1 Helt ENIG! Er vel dette som er det negative av å kjøpe av privatpersoner vs. forhandlere med garanti Men ja, knall bra kvalitet når turboen ryker før 100.000km... Med idiotkjøring på kald motor ut av kjøpesenter, evnt stoppe bilen etter hardkjør. Så dør alle turboer fort...Dumme eiere er den største gjengangerfeilen. Den idiotkjøringen på kald motor ut fra et kjøpesenter kommer du ingen vei med her Hadde vært kjøranes før jeg dro til kjøpesenteret,der sprang jeg inn og hentet en pakke og rett ut igjen,med andre ord var motor varm.Og ikke kom å fortell meg at du "slurer" deg ut av et kryss når det er rushtid.Enkelte ganger må man gi gass for å ikke bli stående! Hvordan bilen ellers har vært kjørt kan ikke jeg svare på da jeg bare har vært eier i 2mnd på bilen.