///Naitsirk

Det har det vært delte meninger om før.... søkt og søkt og til slutt fant jeg det: http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.p ... 78#p892978 Se feks Øyvind sitt svar der han sier at iflg K-sport skal de stå motsatt av det einar har montert sine nå. Men det mest logiske er jo at støvet kastes utover. Ja, og einar har montert de slik som øyvind ville ha gjort det. Altså motsatt av det bildet i linken din. Virker da mot all fornuft å sende varmen innover.

http://cgi.ebay.co.uk/BMW-STEERING-ROUN ... 20b79e7d3b

Ja helst det faktisk. Bensin har 25% lavere tetthet enn vann så det vil trenge lettere igjennom.

Hehehe..lykke til hos juger'n

Kan du ikke bare helle litt vann ned der og se om det forsvinner..så ser du om det er lekk eller ikke. Å se med det blåtte øye noen ganger kan være vrient da det ikke skal mye til før kompresjonen er lik 0. Så er ikke sikkert du blir noe klokere når du får av toppen Jeg pleier aldri å henge opp kjede eller noe, bare lar det falle ned. Fisker opp med magnet igjen. Samma åssen posisjon den står i når du tar av toppen..må uansett låse veiv og kam når det skal monteres igjen og ta det derfra.

Nei, jeg kan ikke gi deg noen godt kjemisk svar på hvorfor det er som det er. Men realiteten er slik. Setter en knapp på at manglende utskifting av væsken også er en faktor.

Da har man sirkulasjon..

Nå har jeg liten tro på at toppene vrir seg pga motorvarmeren direkte, men heller som et resultat av varmkjøring pga motorvarmer har etset såpass mye av toppen. Skal ikke akkurat mye til før dem vrir seg desverre. Trur dog man skal bruke motorvarmeren rimelig flittig for at det skal være noe problem.

Bytter ikke noe ledningsnett nei=)

Lekk i innsugsventiler ja.. kjipe greier =/

Står riktig de

Joa, begynner jo og bli en del folk her inne som har dette selv Jeg bruker min mest for å synce startsperrer og koding generelt

Så for meg ut som et b20 innsug ihvertfal

Når jeg tenker meg om så trur jeg kanskje du kun trenger veiv og råder..send en pm til rayman da han har en m50b28

Om du bare hadde lagt veiva neidi hadde du vel gått på et aldri så lite totalhavari vil jeg si

Ja, det der vil jeg se bilde av =P

Ikke toppakningen men toppen, har frest noen topper opp igjennom som det er etset digre groper i pga overdrevet bruk av motorvarmer.

Bruker vel alt fra 2,8 når man skal lage m50b28. Altså veiv, råder og stempler. Men kommer litt ann på om det er vanos eller ikke den m50 motoren din. Non-vanos så kan du slippe unna med veiv og stempler. Ere vanos så kan du evt bruke 2,8 veiv sammen med m20 130mm råder som vil gi mindre kompresjon. Greit om den skal overlades

Alle de der er jo Übergromme felger som gjør seg på omtrent alt som ruller på hjul

Liten update bare for å vise at jeg lever Bilen er pussa ned og snart klar for lakk, bare utbedre en par småbulker først. Har sveisa brønn for batteriet baki og skal sveise på forsterkningsplater på dempertårna bak, så er jeg ferdig med bruk av sveiseapparat også Eller blir vel forresten å lage til litt eksos etterhvert også =P Har montert ratt og konstantert at det bygger for lite ut, så blir vel til at jeg kjøper et nytt med ET på 90mm eller noe. Er 30mm på det jeg har nå. Ellers er målere og kjørecomputer på plass.

Snasen farge a gitt

Nei, du vil mest sannsynlig ikke se det på en kompresjonstest.

Er 72,6 og 74,1 men nok om det..greieste er egentlig å finne felg som passer. Kan bruke spacer som endrer nav eller du kan levere felg til fresing. Freste opp ett par felger en gang da jeg hadde samme problem som deg.

I utgangspunktet nei, men er det en uorg felg kan det hende. Må måle navet, er det 74,1 så passer den