wabby

Han ble tatt hånd om av politiet, så ja.

At den har gått langt betyr at tidligere eiere har vært glad i å kjøre (Se:"freude am fahren" ). Se heller om hvordan den er holdt og servicehistorikk. Hør hvordan motoren går at den ikke høres ut som diesel (når det er bensin Seff).

For min del som har en 97 model med enkel vanos så har jeg forstått at jeg kan slippe ned tilsvarende motorer med enkel vanos uten bytte av ledningsnett og hjerne. Er flere som selger kun motorer og i Skien kan jeg hente en 98 model M52B28 som har rulla 200.000 med 3 mnd garanti for 15.000,- Så kan man selge sin gamle motor og vips så var trimminga ikke så halvgæærn likavel mtp pris.

Da sier jeg 1500,- Skal muligens til oslo i morgen om du har tenkt deg den veien. God natt!

Hjelper vel ikke det så lenge det er vekta som står i vognkorte som gjelder?? Er ikke det tørrvekta da? De kan da aldri i verden gå etter det. Tørrvekt vil si uten bensin, olje i motor og kjøleveske osv...

Lakker listene også, teak er til å spy av. Føler at man sitter i en sjekte (også kjent som kogg eller snekke ). Ellers var bilen fin og et bra utgangspunkt

Mitt spørsmål ble gjort om til en DIY da det var lekende lett. Desverre tok jeg ingen bilder.

Hei, desverre ingen bilder, men dette er meget lett. Hva må man ha: - Liten skralle med 10 og 13mm - Flatt skrujern - 32mm fastnøkkel (IKKE SKIFTENØKKEL) - Hammer eller lignende Demontering: - Først må viskoskoplingen på vifta løsnes. Ta en 32 mm fastnøkkel ned på den og kakk med en hammer på enden av fastnøkkelen to-tre ganger. Da pleier den å løsne. HUSK: DETTE ER EN LINKSSKRUE! Når denne har løsnet er det bare å skru den rett av. La vifta ligge i plasten som er rundt. - Løsne plasten rundt radiator, det er en plastnippel på hver side (høyre venstre), dytt ut pluggen i midten først ved bruk av det flate skrujernet og så dra ut hylsa. Nå er plasten løs. Husk å ta av ECU(?) føleren som henger på høyre side. - Ta ut Vifta og plast samtidig. Du har nå full tilgang til termostathuset. - Skru av løftetøret som sitter på med 2x 13mm og de 3 andre 10mm boltene på huset. Du trenger ikke å ta av noen slanger. - Dra huset litt ut og ta ut termostat og pakning. Montering: - I utgangspunktet så er det bare å gjøre det motsatte av demontering. Lufting: - Fyll på med vann/kjøleveske (HUSK AT DU MÅ HA SAMME FARGE SOM ER I FRA FØR SÅ SANT DU IKKE SKAL FLUSHE). La det renne over. Så fult skal du ha det. - Sett bilen i en bratt oppoverbakke eller jekk høyt forran. - Start bilen og la den gå. Etterfyll sålenge den suger vann til seg. Fyll til det renner over. - Til venstre for fyllehullet på radiatoren så er det en lufteventil. Den kan åpnes for å slippe ut litt trykk. - La bilen gå en god stund og opp til arb.temperatur for å se at den ikke koker. - Håper dette kommer til hjelp. Spesielt med luftinga.

venta på en innvandrerkommentar prøv å vær litt mer original til neste gang Orginal og orginal fru blomm... Han påpeker jo bare at det er en utlending. About that... De er jo faen ikke kloke en plass: http://www.dagbladet.no/2009/05/25/nyhe ... k/6398308/

Jeg fikk det gratis på Olsen-bil i grimstad. De hadde gjort det uten at jeg viste om det. La merke til det når jeg fikk den tilbake.

Hvor i landet står denne?

Fjern en dott din dott http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=17502147 Edit: pen bil Hadde jeg hatt litt å mellomfinansiere med så hadde jeg spurt om du ville byttet mot min E39 stasjonsvogn

En 97 mod sedan bør være veldig spesiel om du skal ta kasko på den. Er ikke mange åra før du har hivd halve bilens verdi rett til forsikringa. Har du råd til å "tape" 80.000 så tar du delkasko. Selv har jeg delkasko på min bil. Har kjørt skadefritt siste 6 årene. Skal jeg betale kasko koster det meg nesten 6000 ekstra. Eneste gangene jeg vurderer kasko er når jeg skal til utlandet, eller vinter.

Har hatt min runde der for 1 år siden snart. Tårnavstiveren var like tykk som en brøytestikke og festene måtte tilpasses. Var langt fra bolt-on. Metallet som den var laget av er også av dårlig kvalitet. Min har alt gitt etter. Men igjen, noenganger får man hva man betaler for. Disse kostet ikke all verden.

En fin e30 er dyrere enn en fin e34 da de begynner å bli skjeldne. Jeg liker begge to veldig godt. Så for min del hadde det vært økonomien som hadde bestemt.

Regnte med at det var din Photobucket som bilde av bilen din var på Men om det ikke er det så never mind! Nok offtopic fra meg.

http://smg.photobucket.com/albums/v171/ ... g&newest=1 Hvilken server?

Ikke noe å bekymre seg for, det ender her som det ender i alle slike tråder. Mange store karer på nettet, men ingen handlekraft i virkeligheten... Godt er jo det, poenget forsvinner jo litt når man gjør seg til kriminell for å gjengjelde en kriminell handling... Kanskje greit å fjerne navn og addresse fra tråden? da moderator har reagert på slikt før... Når det bor så mange i området så trenger faen ikke handlekraften være større enn å stikke opp og se om fyren faktisk eksisterer og om han faktisk har delene han skal selge. Er ikke vits å gjøre store nummer ut av slike ting. Gjort slikt før jeg. Null stress. Slutt å gjør en fjær til 10 høns!

Dersom det finnes flere M* H*... Så får alle få seg en smekk...

Var denne kjørbar?

Snakk med Bjaa på forumet, han er en liten plugg fra grenland som kan stikke innom han

Høres ut som et narkisinnbrudd. Ødelegger mer enn det de tar er verd. Jævla svin! Har vært borti det samme. De knuste ruta og tok en VHF radio for mindre verdi enn ruta. Anyway, når det kommer til cab, så er det nesten dumt å låse bilen. Vil de inn så kapper de taket. En kollega låser aldri cab'n sin på nettopp av den årsaken. Og blir hele bilen stjelt, ja... Da var den "låst"....

Hei mr! Bremselampa mi har starta å lyse og tid for mye klosser (og skiver da de er godt slitte). Du vet ikke tilfeldigvis om disse passer på en E39 520 vel? Bor i Kr.sand, så om du er usikker så kan vi måle og se kanskje.

Lever dem inn et sted hvor de pulverlakkerer, de kjører dem somregel gjennom ovna en gang for å først brenne av gammel lakk.

Pumpa går noen sek når du vrir om tenninga for å bygge opp trykk. Deretter stopper den. Pumpa starter ikke før motoren sviver etter det. Så det høres bra ut. Prøvd startgass bare for å se om den starter?