Scampi

Ikke store jobben å bygge om til største OBCen, dersom man har holdt i en loddebolt før. Man trenger bare å strekke nye kabler til bla. instrumentpanel.

Vil anta det er fordi det er en lekkasje... Men litt mer informasjon hadde vært kjekt. Lukk opp panseret og se om du ser antydning til svetting noe sted. Skru av platen under motoren og sjekk oljepluggen, fra undersiden er det også lett å sjekke hvor det eventuelt kommer fra.

Jeg er også interessert, men avhenger av om det er elvindu eller ikke

Godkjent

Så lenge du kun mangler utetemp, skal det gå bra.

Bytter du bil før 100K kjørte kilometer?

Da må jeg dessverre skade deg, sjøbuse.

Joda, det er lov å formulere ting feil, men man trenger ikke starte to tråder om emnet...det er mas. Litt mer on-topic: det er skremmende mange som tror 1-serien er feilhjulsdrevet.

Det du har ringet inn er både bremseforsterker og bremsevæsketank. Det du mener er nok luftbelgen mellom luftfilter og LMM. Ikke uvanlig med sprekker i den, noe som gir en kengurufeeling. Koster ca. 480,- hos BMW og er byttet på 3 minutter.

For øvrig holder det med en tråd om dette.

Dette går vel neppe på en E36?

SteffenM2 og jeg monterte dempere på touringen min, og jeg glemte å legge inn to skiver. Dermed ble topplageret fullt av sand og dritt, og da kom samme type lyd. Prøv å rense topplageret og skru det til korrekt.

Dersom all else fails, kan jeg jo stille opp

Ja, det var det jeg stusset på også, men de passer og senken er korrekt. Og de er jo til touring, ifølge utsalgssteder.

Ahoy og en update! Har funnet ut at jeg har fått fjærer til sedan, selv om forhandlersiden sier at de er til samtlige modeller, bortsett fra cabriolet. TÜV-papirene stemmer med både farge og senk, men der står det at fjærene er til "Limousine (Stufenheck)". Samtidig svikter RealOEM meg, og nekter å gi meg delenummer på standardfjærer til både touring og sedan, så jeg får ikke kryssjekket. Jeg får prøve å få det godkjent, eventuelt kjøpe nye.

Nice

Pris på det, og er det veldig merkbar forskjell i lyd?

Hoi! Kjøpte meg Bilstein-dempere og H&R-fjærer fra Turner i USA til touringen, men der fulgte det ikke med TÜV-papirer, da slikt ikke er påkrevd over there. Bilen skal til godkjenning neste måned, og jeg var derfor på vei til å printe ut papirer fra websiden til H&R. Det jeg etter hvert oppdager er at i papirene står det at fjærene mine er sorte av farge, mens de faktisk er røde. Har noen andre opplevd det samme? Fjærene mine senker 35/25, dersom noen har tips til riktige papirer. Nærmeste jeg kommer er http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/22010/1468/29722.PDF, men der står det altså at de skal være sorte.

1: LMMen blir ikke ødelagt, såfremt filteret gjør det den skal - nemlig filtrerer luften. 2: Det skader ikke med et varmeskjold, men personlig tviler jeg sterkt på at det har så mye å si på en 318 generelt sett. 3: Om filteret skal oljes eller ikke avhenger av produsent, dette varierer. 4: Resultat utover lyd vil jeg påstå er det samme som på pkt. 2; tviler på at det gir noe særlig effektøkning. Personlig setter jeg min lit til BMW når det gjelder min egen 318. Jeg mener...BMW laget luftfilterboksen slik den er for en grunn. Når det gjelder andre, mer motorsterke biler hjelper det brått med annet filter, innsug osv. Og ikke vær redd for å stille spørsmål, det er det forumet er til for

Tror du kan fjerne "Nylakkert"-lappen nå, Steffen Tipper bordet til faren din har tørka. Skrur du idag?

Støtter GeRo på denne. Jeg hadde samme problem med min touring da jeg kjøpte den, og det viste seg å være sprekker i belgen. Forrige eier hadde da teipet det med elektrotape og gitt faen. Ny belg til 400,- fra BMW og alt var vel.

Neste gang får dere stikke innom Lake City og airparken der, så skal vi nok få dere opp i et fly eller tre

Den gjør det på min.

Er jo deadlock på E36 også, iallefall min...aner ikke om det er standard. Det sies at man skal låse to ganger for at den skal aktiveres, men min går på ved første låsing.

Ja, de er lengre på M-fanger.