Kristian H. Foss

skjønner ikke helt hva du mener. bilen har aldri kokt før de hadde bytta radiatoren. jeg leverte bilen får å skifte reimer og de ringte meg og sa radiatoren lakk, og vi ble enige om at de skulle bytte den også. Og dagen etter jeg henter bilen kokerbilen og olje spruter over og under motoren. Oki, om radiatoren tetter seg på et hvis kan motoren lett koke. Men tydeligvis ikke det som er årsaken. Har du merket noe til denne radiatorlekkajsen tidligere da? Om de skiftet radiator på bilen og den kokte etterpå, har jeg bare dårlig lufting i tankene jeg altså...

Burde informere om slikt ja. At de viste at motoren er lei å lufte skal du ikke ta så sikkert... Jeg tror det er hele greia. Var radiatoren din tett på et vis eller? Varm inn og kald ut?

Om du har kjørte med dårlig radiator som de mener, skal du enten hatt lekkasje eller høy varme... Greia er at når du fikk igjen bilen så kokte den, det gjorde den ikke da den rullet inn på verkstedet... Eller har den kokt for deg før? Jeg kjenner ikke situasjonen så godt, men ut i fra hva jeg leser her, så mener jeg at toppakning og kansje toppen har blitt ødelagt nettop fordi den kokte da du skulle hjem fra verkstedet...

Hadde ikke forventet det liksom, var mange andre biler der som virkelig fortjente plass. Sinnsykt strøkne eksemplarer. Men er selvfølgelig kjempefonøyd med det!

Takker for det! Litt artig at de valgte min bil...

Ja, er nok med en tur i regnet det.

Den er jo shiny uansett den..

Ikke veit jeg... Men det står i papirerne jeg fikk kopi av fra BMW. Jeg spurte etter utstyrsliste og oppga riktig ch.nr.

Tok noen bilder av et lite "vaske-meet" på YX Sørumsand. Dani3lM, Min og Matss. Beklager bildekvaliteten.

Eg trur ikkje det, er pga for lite bensin eller for mykje luft så Ja

Var flere som sleit med det husker jeg.. Vi klarte oss ganske godt opp mot 4x4 bila i rundetids-konkuransen faktisk, hjalp litt med Matss og meg bak i bilen... Var jo noen som sleit med stopplenge...

Oki, får håpe det ikke er noe alvorlig da!

Haha, genialt.. Den bakluka er ikke til å kødde med ass, kapper hue av folk!

Uff da! Funnet ut noe?

Haha, Olezz, Matss og jeg var på dette treffet også... Husker denne e28n, NeonMuffler... Vi kjørte Olezz gamle 740Tic

Ok, min har holdt ganske lenge nå, brukes ikke så hardt da, og er bare 192hk

Ja, knallbra! Men har ikke peil på hva de tåler...

Nei... bilen som er vist på bildene her inne er uten tvil en W109 (eller hvis jeg tar helt feil en W108). Arnardo´s gamle Mercedes-Benz var en W100 og det vil si en Mercedes-Benz 600 av den gamle skolen. Jeg er usikker på om Arnardo hadde en 600 med lang akselavstand, men hvis han hadde en slik kalles de for "Pullman". Mercedes-Benz W100 600 (US edition) Den er helt lik denne ja.. Bare i champ. farge. Fant forresten et par her...

Hoho! Den var sweet Ikke org diff det her skjønner jeg.. Takk for det.. Er 25%LSD ifølge bestillingspapirene på bilen.

Går alle 4 hjula i null ved avbalansering?

Skal være litt "hindringer" når man leker seg hehe. Går veldig fort lei en stor plass uten noen ting å treffe. Litt skummelt å stå der ja, enig..

Dette problemet kan dessverre være temmelig kostbart å fikse og det er i det hele tatt mange ting på denne modellen samt W100 (600) som er hydropneumatisk drevet... fjæringen, nivåreguleringen, sidevinduene og gearkassen er alt sammen luftdrevet. Delene er ekstremt kostbare og systemene sofistikert og kostbart konstruert (les: svindyre). På den annen side... når alt virker som det skal er W109 en av verdens fineste bilmodeller. Spesielt 300 SEL 6.3 som med effektkittet fra W100 kunne varte opp med 300 HK ved 4000 rpm og intet mindre enn 501 Nm ved 2800 rpm allerede i 1968. 0-100 Km/t går løs på knapt 6 sekunder og topphastigheten er ca. 225 Km/t. Litt av en "M7" fra Mercedes-Benz på slutten av 60-tallet og det er også interessant hvem som sto for konseptet hos Mercedes-Benz. Jepp... det var AMG gutta før de var kommet så langt som til å kalle seg AMG. De unge ingeniørene Aufrecht og Melcher fra den lille byen Affalterbach (AMG) i Baden-Württemberg fikk deres første større prosjekt hos Mercedes-Benz med W109 300 SEL 6.3. Dette kunne du tydeligvis en god del om! Etter det jeg har skjønt så er denne bilen som har vært inne på jobben, en tidligere Arnardo (sirkus) bil. Tror det er BOS som eier den som museumsbil nå... Folka kaller den bare 600`n tror jeg..

Sinnsyk M3!! Stilige bilder ved brua! Strøkne biler.

De har nok helt garrantert ikke klart å lufte skikkelig, så bilen koker selvfølgelig. Toppen kan ha blitt skev, eller sprekt. Kan ha rent olje fra toppen i bakkant eller et sted du ikke ser så lett også, men skal ikke si noe sikkert da han falken karen har sikkert litt peil. Synes det var litt mye oljesøl... :/ Verkstedet må ta på seg skylda her...

Bilen har luftfjæring - Mercedes leverte det orginalt på enkelte modeller. Når den skal kjøres, blir den sikkert heist opp. Hvis jeg ikke tar helt feil er den aktuelle bilen en W109 300 SEL og den har som du påpeker luftfjæring som standard. Jeg tror imidlertid ikke at bilen normalt ligger så langt nedpå selv når kompressoren er deaktivert. Jeg tipper derfor at systemet er lekk i dette tilfellet. Kan hende det, er litt vanskelig å se på bildet synes jeg, men en vi har hatt inne på jobben synes jeg var enda litt lavere, lå nesten på understellet... Der var det lekk som du sier.