T. Thøgersen

Og litt vassere kammer og større turbo.

http://vimeo.com/14886040 Kanskje man skulle tenkt i andre baner?

Det var det jeg tenkte å tipse deg om, men da er det jo greit. Slet sjøl lenge med 60-2, det funka dårlig. Har bygd til tre tenners hjul og Hallgiver, virker som det funker fint nå.

Det ser du fort. M30 og M20 er veldig forskjellige i så måte.

Åssen triggerhjul/oppsett bruker du? 60-2?

Grattis med finfin tid! Og ikke minst ett flott reisebrev fra Det Beste Stedet i Verden. Ser ut som du kjører tight og fint spor. Hvor mange runder har du på Ringen nå?

K29 bruker å funke fint på motorer med såpass mye volum, så det kommer til å funke som bare det.

Når begynner den å bygge ladetrykk da? Ikke når du har fullt trykk, men når du har overtrykk i innsuget, tenker jeg på.

Skal ikke utelukke at den faktisk hadde gjort det. B32 har nok en mye høyere grunneffekt som sugemotor, og en særdeles velpustende topp. Kjører du en 2JZ uten overlading har den betraktelig mindre effekt enn en B32 har. Og med litt pustehjelp da, så sier det seg selv. Men, 2JZ tåler jo endel juling originalt, så det nok ikke ett dumt valg. Artig å gjøre noe annet enn det Originalpolizei synes er bra!

Det kommer jo helt an på åssen motoren er mappet. Kjører du uten tenningsbank vil jeg tro den tåler så mye du gidder, for å si det sånn.

Jeg er 99% sikker på at det er en ASA felg. En kamerat av meg hadde like disse på en E34.

Tja, vanskelig å si egentlig, ettersom triggeropppsettet tydeligvis/sannsynligvis ikke har har funka noe spesielt bra før. Men virker som den puster fint nå.

Det har det definitivt. Virker som tenninga muligens av en eller annen grunn har vimsa rundt ved høyere turtall og last, og tror ikke den kammen vi hadde før er spesielt gunstig den heller. Ett eller annet krøll har det vært, får håpe det meste er på stell nå. Moro er det hvertfall at det funker sånn noenlunde.

Bruker penis og føler meg frem. Fra spøk til Valborg, grenrøret er hvertfall ikke rødt når vi kjører pent lenger, også smelter ikke gummimatta under bena mine inni bilen når vi øser på litt.

Hvor? http://www.e30meet.com/ Treff i oslo på lørdag, og kjøring til / på Våler på søndag.

Kammen er justert så nærme 1,9mm vi kom med den ræva Biltema-indikatorklokka vi har. Sperra er satt til 6500rpm foreløpig. Vi har akkurat vært ute og mappa og justert litt, og nå begynner det å skje ting. Nå er det vel høyst sannsynlig ikke bare den gamle CatCams-kammen som har kødda det til, men nå orker den jo fint å dra høyere på turtall. Går endel bedre på 1,1kg og lavere tenning enn sånn vi kjørte før med 1,6 kg og (det vi trodde hvertfall) var høyere tenning. Kjennes ut som eksostempen har sunket betraktelig i forhold til det det var før, så noe kødd har det vært. Kjekt at vi har kjørt i en sesong uten å ha sjekka det, men det tar vi på vår kappe. Virker som Autronic og org. trigger og 60-2 hjul ikke er no spesielt lekkert. Planen blir å sende den til mapping ho PBC i løpet av sommer /høst. Og forresten, så blir det ikke no E30 treff i helga, da jeg arrangerer utdrikningslag for Frank Robert i morra. Får ta det igjen ved senere anledning.

Idag har vi montert Z45T kam, og fresa om triggerhjulet til 3 tenner, og montert Hallsensor på veiva. (Etter tips fra VS motor.) Men, nå teller den ikke turtall fra veivsensoren, ergo ikke start. Er usikker på hvilken innstilling jeg skal bruke under /Trig Decoder/ , så mulig det er no krøll der. Den får ikke noe signal fra veiva, og vi har kontrollert koblinger, sjekka ledningsnetttet med multimeter osv, men finner ingen åpenbare feil. Har sendt mail til VS nå, får bare avvente å se om han kan hjelpe meg med det.

Jeg har ikke borret de opp, og har ikke merka no problem pga det. Så det vil jeg høyst sannsynlig tro går fint som bare det. Hulla er jo i pakningen, men det gjør ikke noe. Bare pass på at omkretsen på forbrenningskammeret stemmer overens med sylinderdiameteren, så ikke stempel evt kræsjer med kantene i kammeret. (jeg har dreide stempel og tykkere toppakning, så jeg bare tok gradene av kanten i kammeret helt ytterst.)

Jepp. Det går helt fint. Har gjort det på min. Virker som B20 toppen er mer solide. Det er vel mindre gods bl.a i B25 toppene, som gjør at de sprekker fortere.

I underkant av 1mm, hvis jeg ikke husker feil. Kan kanskje prøve å flytte den litt nærmere og se om det utgjør no forskjell..

Tillater meg å bumpe jeg.

Har vært ute og logga litt idag, og det virker som turtallet ikke øker jevnt og progressivt, dette tyder kanskje på triggerfeil? Ser i loggen f.eks at på 100%tps og økende manifoldtrykk teller den (for å ta ett eksempel)rpm: 4290, 4308, 4299, 4302, 4311, 4302 osv. Regner med det ikke er sånn det skal være? Noen som har tips? Avstand fra sensor til hjulet er som det står spesifisert i SM4-manualen.

Der må jeg melde pass. Det vet jeg rett og slett ikke.

Det tror jeg, hvis du mener E30 M3. mener at den skal være 1494mm lang, og ha det store festet til Hardyplata.

Har dessverre ikke no mål til deg på den, da vi har E28 difflokk med "custom" innfesting, så vi lagde en spesial der. Frank kjøper Delrin via jobben sin, men som sagt kan du godt bruke Nylon isteden. Vet ikke hvor du får kjøpt sånt men.