Hauso

Hvorfor gjør de dette?

Mange som kjører uten, men den bør vel på igjen for eu.. litt avhengig av hvor du tar denne selvfølgelig. Men som Der Barockengel sier, er det 1/1-71!

+1. Prøv å bytt filter du, og er det fortsatt feil, så er det nok en sensor. Har btw aldri hatt problemer med uorginale filter. alltid kjøpt biltemafilter, og olje til e30'en, og ikke vært noe tull med det filteret:)

De er nok der for å forhindre kondens tenker jeg. Ikke tape over de, det skal være sånn:)

gs-bildeler har vel sikkert noe også

Du kan gjette motorbetegnelse til og med til e36, men deretter er det håpløst. Da begynte de å tulle fælt, og synes Bmw mistet litt av sjarmen etter de begynte å putte 1,9l osv i en 316. Personlig synes jeg de skulle holdt seg til det "systemet" de hadde før. Men men.

Du har boka Historien om BMW. Sitter med den her, og den starter med Bmw's tilkomst i 1916, og frem til 2004. Flott bok, med bra info og fine bilder.

Tipper det er fordi noen har bygget det om. Var vel bare 6'erne som hadde 4 lykter med mindre jeg tar feil.

Har hatt e30'en i snart 4 år, og 02'en i to og et halvt:)

+1 -> Tom K. hvis den er rullemala med bengalack o.l så skal det gå greit om du kanskje først sprayer over noe tynner, som er sterkere enn det bengalacken tåler. Men, litt nedtur om han faktisk har matta ned lakken før han rulla.. kanskje noe å spørre om før du begynner? har han matta med feks 120 korning, så er ikke lakken under der så mye å ha;p Men en skikkelig høyttrykkspyler skulle klare det greit. 170 bar, med bra vannmengde/min, så tipper jeg du kommer langt.

har du sjekka at den har gnist? at den får bensin? kan være et relè om pumpa funker. plugger, coil, fordeler osv?

du burde kanskje ha satt strøm på den og sjekka art den funka?.....

Nå er pipinga borte og innimellom så brøler den til meg i stedet. Antar den snurrer på siste verset, men når den ikke brøler, så funker den fortsatt helt 100:-)

Det siste der visste jeg ikke. Noen som kan bekrefte/avkrefte om facelift e30 er galvanisert?

Www.02classic.no der finner du mange som kan en del om gamle bmwer. Sjekk på tråden til jås, han har gjort en fantastisk jobb med sin e21;)

Prøvd å smøre den? Sånn jeg holder vifta i e30'en min rolig. Smører jevnlig med wd-40. Har holdt en stund:) mener at det ikke skal være så vrient å bytte den. Kjøp deg en haynes bok, det er gull verdt om du fikser litt sjøl:)

alle biler ruster, det er bare om å gjøre å finne en som har lite rust. At bilen er galvanisert er null verdt. Kanskje du er heldig at det gir deg et par år ekstra før det kommer, men i de fleste tilfeller ruster galvaniserte biler fordi galvaniseringen flasser. Jeg mener at e39 skal være ganske bra, men det spørs selvfølgelig hvordan den er tatt vare på. Har et par kompiser som har e46 og de har hatt rust i bakluke, panser, og dører. Hvis jeg var deg, ville jeg prøvd å finne meg en bil som er mercasolbehandlet helst så tidlig som mulig, og gjerne fulgt opp. Dette er kanskje sjeldent da Bmw enda ikke har "godkjent" mercasol mtp deres rustgaranti, som forøvrig gjelder rust fra hulrom og UT. Hvor mange biler ruster fra hulrom og ut? ;p

for bra bremser bak da, Jås? ;P hva slags bremser kjører du med?

kommer jo heeelt an på felgbredde og innpress. 265 hørtes noe drøyt ut spør du meg..

som jeg har sagt tideligere, men enkelte her er jo ikke interessert i å ta i mot tips fra folk som vet hva de snakker om, så er oljebehandling bare tøys. Vasket de bilen før de begynte? Neppe. Tok de ut evt plastikkskjermer? Neppe.. Du var der hele tiden mens de holdt på? tok vel ikke mer enn en times tid tenker jeg? Alle med litt fornuft skjønner at dette ikke er måten å gjøre det på. Stikk innom nærmeste firma som driver med antirustbehandling av typen Mercasol, og spør litt rundt det, så skjønner du hva jeg mener. Der leverer du bilen fra deg på morran dag 1, bilen løftes opp, hjul, plastikk, osv taes av. Sterk såpe sprayes over alt på bilens underside/hjulhus/understell, og lar virke. steames deretter med varmt vann, ca 60 grader og 180 bar. Alt vaskes rent. Bilen tørker over natta med kraftig vifte under seg (sirkulasjon er viktig) Dag to, da bilen er tørr og ren begynner man med tynnstoff i hulrom, rammevanger, kanaler, dører, bagasjeluke, panser o.l. Deretter påføres tynt lag med tynnstoff (penetrerende og rusthindrene) over hele bilen (under vel og merke) ca 100 my tykkelse. Dette funker også som en primer for tykkstoffet, som i og for seg er et dødt stoff. (Det stopper ikke rust, men fungerer som et slitebelegg så du ikke sliter rett på bilens bunn. Dette påføres over hele bilen, og skader ikke gummiforinger mansjetter etc. Eksosanlegg, bremser, drivaskler og mellomaksler sprøytes ikke. Deretter monteres alt av plastikk og hjul, bilen vaskes og leveres til kunde. Vaskinga tar ca 30-40 min, litt avhengig av hvor skitten bilen er. Tynn/tykkstoff tar ca en time til sammen. Du kan mene hva du vil om oljebehandling, men snakk med en som har greie på det, så får du høre hva han mener om oljebehandlinga di. Den "spesial" olja de bruker penetrerer dårlig, den er alt for tynn og renner av ved første regntur (greit, det kan ha noe for seg i dører o.l, der er jeg enig) Olja biter ikke på rene flater, og vil dermed ikke feste seg til annet enn møkka du har under bilen. Det blir jo litt som å male i sandkassa di;) Den er heller ikke spesielt snill mot gummiforinger, mansjetter, bremseslanger osv. Den er også skrekkelig tynn, og det vil dryppe masse fra bilen helt til du har kjørt vekk olja i regnvær. Det er ræva hvis du har litt fin garasje. Dette kan også forekomme i mindre grad med Mercasolen, men som oftest drypper det fra seg hos forhandleren etter jobben er gjort. Prisen er rimelig i forhold til en antirustbehandling med Mercasol, helt til du ser hva du får for pengene. Jeg tipper pris på en e34/e39 full behandling, vil ligge på ca 4500 kr, noe jeg mener ikke er ille fordi du får mye igjen for de pengene. Du kan heller ikke bare slenge tykkstoff (mercasol 3 feks) over den olja, da det ikke vil feste. Da må bilen vaskes ren igjen, og du bør begynne over again. Jeg er til dels enig med de som sier at man kan gjøre dette hjemme i garasjen, men det er nytteløst å begynne å klæsje det på en møkkete bil. Du lakkerer vel ikke på en skitten bil? Får du vaska bilen ordentlig under, og latt det tørke, kan du få et greit resultat. Det er alikevel lettere og mye bedre om du har ei sprøyte å bruke, samt verktøy for å komme ordentlig inni dører, rammevanger kanaler o.l. Sorry langt innlegg, men håper det kan hjelpe noen til å velge rett:) God kveld!

et kjapt søk her inne hadde antakelig hjulpet deg langt på vei:) http://www.bmw2002.com har også en del også, har vel mest til 02 og e30, men mener de har annet og. verdt en sjekk;)

hender jo det, at ecu tar kvelden, men da får man vel som regel ikke star, eller den går som en bøtte med dritt.. Sikkert ikke så lett å få tak i ecu til bilen din heller ser jeg for meg, uten at jeg vet noe om det;p

kommer jo helt an på fyren som tar kontrollen. Kjenner man han, og du har en grei bil, men med litt plukk som ikke er alvorlig, så går det oftest gjennom;)

Hvordan i alle dager lar det der seg gjøre, uten å måtte lakkere over? hmm, imponerende!

kjekk! Ble veldig overrasket da jeg så utsyrslista til e30'en. Clutch, exhaust, engine, radiator, pedals osv! visste jeg ikke.. ;p