AlpinaV8

Takk for svar. Har sjekket det meste her, men heller kanskje mer og mer mot demperene. Men har ikke opplevd at de kan lage denne høyfrekvente vibrasjonen (og når jeg tenker meg om er det omtrent samme vibrasjon uannsett veiunderlag).

Takk for svar! Har skiftet gummiforingene ja, og du har helt rett angående "mellomstagene", kom ikke på hva de het i farten

Tårnlager var det rette navnet på det jeg beskrev som toppfeste. Ja, har sjekket dem for sprekker etc, men kan ikke se noe galt med unntak av at støtdemper ikke står i senter på venstre side?

Hei Har opplevd at det lekker fra termostathus ved kald motor. Om en bytter pakninger/o-ring så hjelper dette lite. Om det er tilfelle ved kald motor vil jeg anbefale og skifte huset (ganske rimlig 210.-). Ved varm motor ekspanderer det meste og det er tett. Når motor er kald, etterfyll og sjekk om det er like mye vann neste dag. Sjekk også lufteskruen(e) på radiator/ekspansjonstank - de er svake og kan lekke etter noen år. Viskosekobling kan lekke, men ikke vann.

Vel, dette er vel ikke noe nytt fenomen Men sliter med å finne årsak. Det begynnte med at jeg kjente vibrasjoner i venstrefoten som pleier å hvile på fothvileren. Så mer og mer påtagende "donk" ved ujevn vei. Så ble det også et "dunk" ved kjapp/rask brems. Casterstags foringene var utslitt og ble byttet. I samme sleng også hjullager og mellomstag på stabilisatorstag. "dunk" ved kjapp/rask brems forsvant, men fremdeles har jeg denne forholdsvis "raske" vibrasjonen og "donk" på ujevn vei. Har sjekket det meste og alt er fint og stramt. Men klart, noe må det være. Ved en liten sjekk idag så jeg at støtdemper aksel ikke står i senter på venstre feste (toppfeste). På høyre side står den i senter. Men kan ikke se at gummi har løsnet eller er defekt på noen måte. Ved å vippe på aksel kan jeg heller ikke kjenne at det er noe galt. Er det noen som har noen tips er jeg svært takknemelig! mvh, Knut

De CD går utmerket ja, alternativt kun den med skandinavia til rundt Euro 69

Heisan E39 har antennen som tråder i bakvinduet. Normalt finnes det to antenneforsterkere samt noen terminatorer. Det du enkelt kan gjøre er å koble en eksternt løs antenne til tuneren (radioen) og se om den da mottar ok. Virker det da bra, ville jeg sjekket om antenneforsterkerne får strøm (en bak hvert deksel på C stolpen). Lykke til

Heisan Du kan benytte kart på CD fra NavTeq eller originale fra BMW. Den siste aktuelle for oss er 2009/2010 utgaven og dekker skandinavia og hovedveiene ellers i europa. Med andre ord kan du benytte siste utgivelse, selv om MKII er noen år gammel. Usenet er en god kilde for et image NB: Husk å brenne med laveste hastighet du har tilgjengelig...

For å si det på en enkel måte, alle funksjoner (knapper) du har på originalratt resulterer i datatelegrammer på i-bus. Og disse kan du plukke opp mange forskjellige plasser. Forstår jeg det slik at du har en spiller som forstår disse telegrammene? Har foresten samlet alle disse telegrammene på www.baso.no -Knut-

Heisan. Sensoren foran høyre forhjul er for måling av utetemperatur. Benyttes både for å vise denne, samt som informasjon til motorstyring (og automatkasse om montert). GPS antennen ligger som nevnt tidligere her under hattehyllen. E39 har hatt fire forskjellige utgaver av navigasjon. MK1-MK4. MK1 som var den første hadde ekstern GPS mottager og GYRO (også under hattehylle). MK2 hadde GYRO innebygget og var noe raskere. MK3 var enda raskere og hadde også GPS mottager innebygget. MK4 er som MK3, men er raskere og benytter en DVD enhet. Platene som benyttes er av type NavTeq, og disse benyttes av flere bilprodusenter. Eneste som er spesiellt for BMW's utgaver er POI (Point Of Interest) på BMW forhandlere og verksteder. Det er langt rimligere og kjøpe CD fra Navteq.com samt lettere å finne en "kopi" Håper dette var til litt hjelp... -Knut-

Kjenner litt til disse, etter å ha reparert noen av dem. For å si det enkelt. Du kommer til å skru den ut etter en kort periode, og gi den til din værste fiende -Knut-

Ifølge Pioneer skal basselementet foran i en E39 være i sparkeplaten. Antar ingen av disse noengang har studert en E39 -Knut-

Foran i dør: diskant, mellomtone og bass (5.25) Bak i dør: diskant (Ingen bass) Bak, hattehylle: bass (5.25) Dette utgjør 10 elementer. Så har en DSP med 2 ekstra dobbelspole sub'er i en plastkasse under hattehylle. Og M5 med 2 bedre seperate sub'er. De fleste elementene er foresten levert av Nokia. Mellomtone elementene foran er faktisk av en god kvalitet. Selv har jeg byttet ut til MB Quart med godt resultat (har DSP). -Knut-

De gangene jeg har opplevd det samme som deg, er å måtte gjøre følgende: 1) Ta ut spilleren (og selvfølgelig alle kabler). 2) Ta av øverste lokk. 3) Sett ifra front, på høyre side er det en ca 4 cm lang motor. 4) Skru ut torx skruen denne er festet med. (Se punkt 8 ) 5) Vipp ut motor. 6) Snu på tannhjulet du ser under motoren, til CD'en er kommet ut. 7) Sett på plass motoren igjen, og sett skruen løst på plass igjen. 8 ) Før du skrur til skruen, dra motor frem og tilbake slik at det er passe stramt. (Eller sett ett merke mellom motor og chassis før du skrur ut motor). For slapt og tannhjul glipper, for fast er slitsomt for motor. 9) Lokk på, monter og prøv ny oppdaterings CD (Mode 2) Alternativt kan du sende den til meg med betalt retur, så skal jeg fikse og oppdatere den kostnadsfritt for deg... -Knut-

Trekk ut den blå kontakten bak, vent litt og sett den inn igjen mens du kjapt trykker på eject knappen. Lykkes det ikke første gang, prøver du en gang til...

Gjelder i prinsipp kun Navi, men kan også påvirke utseende på resten av funksjonene på skjermen. Alt etter hvilken versjon du går ifra. Med andre ord også layout...

En ting som skjer både med magasin og navigasjonsenheten. Det samler seg noe "trafikkfilm" på laseren. Dette kan du fikse selv. Skru opp og lokaliser linsen over laseren. OG DETTE ER VIKTIG: Den tåler ikke hardfør behandlig. Ta en Q-tips, fukt den med et rensestoff som ikke inneholder løsemidler / olje. (Bruker selv teknisk sprit (teknisk isopropanol) eller vodka). Roter denne ytterst forsiktig på toppen av linsen, bare så vidt du rører linsen. Kan du se linsen bevege seg ned, trykker du for hardt! Bruker du vodka, kan du nyte restene etterpå Lykke til! -Knut-

Er nok noe avhengig av hvilken oppdaterings CD man ha. Det er plass til 2 språk i MK3, og de oppdateringene jeg har sett har Tysk og Engelsk. Høres ut som du har en Italiensk utgave -Knut-

minus- polen på batteriet er det dårligste jordingspunktet du kan ha. bruk bilbeltefestet under baksetet.. Og som nevnt i et annet nylig innslag (fra meg). Da kan du like godt jorde hvorsomhelst i karossoriet (så lenge du får god kontakt). Og batteriet er slettens ikke den værste plassen. Lær deg LF før du belærer andre. Takk! -Knut-

Usant: Bilens jord potensiale er som regel alltid større enn hva du kan utføre med kabel. Og karossoriet fungerer også som skjerming på LF. I god gammel skikk skal alltid jordkabler samles på felles punkt, men er annerledes i bil da bilene er (stort sett) laget av stål. Og om du monterer forsterkeren på en treplate, hvor skal du la forsterkerens minus gå til jord. I bilen ? Sørg heller for å legge signalkabler utenom støykilder. Monter gjerne et LC filter på strømminngang på forsterker (så nærme forsterker som mulig). LC filter har de fleste kvalitetsforsterkere innebygget. (L=Spole, C=Kondensator) Og ta heller ikke de som selger gullkontakter og andre dippedutter på et godt ord. Normal (elektronisk) tankegang hjelper som ofte mest. Disse superkondensatorene f.eks. OK, du monterer en nærme forsterkeren. Du har brukt en 10-16 kvadrat ledning mot batteriet. Er det da å forstå at forsterkeren vil kunne forsyne seg mer (i spennings dumpene) enn resten av bilens utstyr. Selv en kondensator på 1 F (1.000.000 uF) vil ikke holde siden ledningssnittet mot resten av bilen er så stort). Ekstra batteri med ladeskille er noe helt annet.... Men igjen, jeg er nok bare for praktisk av meg -Knut-

Heisan. Du har jo nedfellbar armlene i baksetet, kanskje også med skibag. Om ikke kan du felle inn sub'en her (i bakveggen), og når du ønsker å være "pen og pyntlig" ha det på plass. Siden du ikke har nedfellbare rygger er det rimlig bra gods på stålet her, og derved en glimrende plass for en dunk-a-dunk sub Ellers, om du ser (ifra bagasjerommet) på hattehyllen så er det laget plass til enten: 2 stk Nokia sub'er i kasse, eller som i M5 to stk elementer. Du kan kanskje også tenke litt M5? -Knut-

Min erfaring er at nyere brennere og media brenner CD på minimum 10x. På MK3 er det normalt at CD på mer enn 4x ikke virker. Så prøv en eldre CD brenner som gjerne har maks 4x. før du banner og kaster ut din NAV enhet

Takk. Grunnen til jeg gjør dette er å få inn en PC i bilen, uten det skal synes noenplass. Så TV tuneren vil inneholde en komplett mini PC, med I-Bus interface slik at den kan styres med originalknappene. Et annet problem når en skal bruke skjermen fremme er at den har forholdsvis lav oppløsning og benytter RGsB (Sync on Green). TV tunerens RGBs inngang har en automatisk nedskalering. Og når det gjelder lyd er det bare å sende en kommando til DSP slik at den skifter til ønsket inngang. All honør til BMW for bruk av telegrammer!

Delenr: 13621702078 (Hot-film air mass meter) Dette er sprellende nytt, men fra tyske Löwe. Selges for 500.- + frakt. Passer til: E31 840Ci / E31 840i E32 740i / 740iL Sedan E34 540i E38 740i / 740iL Sedan, USA E39 540i / Alpina B10 V8

Heisan Vurderer å snope meg en slik LSD. Noen som har erfaringer? Nå skal denne inn i en Alpina B10 som er basert på en 540. Satser på at denne LSD tåler noe mer enn hva en 540 yter... http://www.quaife.co.uk/BMW-540i-E39-ATB-differential