largund

Som følge av 2'er-feil på bremseslanger foran vurderer jeg å bytte alle til stålomspunnede. Finnes det erfaringer ang. passform på f.eks. Goodridge evnt andre merker slanger mtp bolt on, passform osv? Jeg monterte slanger fra Goodridge på Subaruen og det passet ikke helt 100% så ville vært greit om noen kunne bidra med erfaringer ang. BMW Også lurer jeg på om dette er noe som vil påpekes på neste PKK?

Jeg vil ha det hengerfestet jeg. Sender deg adresse osv i pm!

Jeg har interesse for det hengerfestet. Sender du og hva veier ett sånt?

Jeg ville ikke montert nye skiver før hjullagre og kalippere var kontrollert. Er det feil med lagre eller kalippere kan du være sikker på at også det nye settet med skiver kommer til å bli ødelagt.

Dårlige hjullager kan også gjøre skivene skjeve. Skjedde på min forrige bil (Subaru Impreza), men vet ikke om det kan overføres til BMW.

Les min forrige post. Om det skulle være noe som er uklart i det som står der kan jeg desverre ikke hjelpe...

hehehehehe... viste at denne tråden ville være som å stikke en pinne i ett vepsebol... Utrolig mye prematurt tøvsnakk her. Og til alle dere som tror og mener noe om saken! Hva med å sjekke lov og forskrift? http://www.lovdata.no/cgi-wift/wiftldle ... kkreglene& Scroll ned til §15 som sier: Bruk av lys 1. Lys som er påbudt for kjøretøy, skal være tent under kjøring når lys- eller siktforholdene gjør det påkrevd for å gi føreren tilstrekkelig synsfelt eller for å gjøre kjøretøyet synlig for annen trafikant. Under kjøring med motorvogn skal påbudt fjernlys, nærlys eller godkjent kjørelys alltid være tent. 2. Fjernlys må ikke benyttes slik at annen trafikant blir blendet. Det samme gjelder ved møte med jernbanetog, sporvogn eller fartøy som føres langs vegen. 3. Nærlys skal nyttes når fjernlys ikke er påkrevd eller ikke er tillatt brukt. 4. Parkeringslys skal være tent under stans eller parkering på veg når lys- eller siktforholdene gjør det påkrevd for å gjøre kjøretøyet synlig for annen trafikant. Fjernlys eller nærlys må ikke være tent under stans eller parkering som nevnt i første ledd. 5. Tillatt hjelpelys må ikke nyttes til annet formål enn det er bestemt for. Kurve-/tåkelys kan ikke nyttes sammen med nærlys. Og for dere som fortsatt sliter litt med å forstå: Her er en link til Vegvesen.no hvor dette er nærmere forklart: http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Fakta+o ... Bilens+lys Limer det like godt inn her for de som kanskje ikke gidder trykke på linken! ;-p Her finner du et kort sammendrag over definisjonene av bilens lys og henvisning til regelverket. Kjørelys Bil skal ha to lykter foran som gir hvitt eller gult kjørelys. Som kjørelys kan benyttes: Nærlys, nærlys med redusert spenning, særskilt godkjente lykter eller lykter for kurve-/tåkelys. Nærlys Det er ikke tillatt ha flere enn 2 nærlys. Disse skal ikke lyse sterkere enn 0,7 lux i en høyde av 1,10 meter, målt 25 meter foran lykten. Det er tillatt å bruke nærlys i kombinasjon med fjernlys. Det er ikke tillatt å bruke nærlys i kombinasjon med tåkelys Fjernlys Det er i dag tillatt å ha 2 eller 4 fjernlys. De aktiverte fjernlysene (2 eller 4 stykker) skal aldri lyse sterkere enn 480 lux. Tunge lastebiler (N3) kan ha 6 fjernlys. Tåkelys Det er ikke tillatt å ha flere enn 2 tåkelys. Det er ikke tillatt å bruke tåkelys i kombinasjon med nærlys. Det er tillatt å bruke tåkelys som kjørelys i stedet for nærlys på dagtid. Det er i utgangspunktet ikke tillatt å bruke tåkelys i kombinasjon med fjernlys. Unntaket er kurvekjøring i lav hastighet (10-20 km/t). Parkeringslys Det er kun tillatt å ha to parkeringslys på bilen. Det er altså ikke lov til å bruke parkeringslyspæren i ettermonterte lyskastere hvis de ordinære parkerings-lysene samtidig er tent. Parkeringslysene skal alltid være tent, både i kombinasjon med nærlys, tåkelys, fjernlys og baklys. Ettermonterte bremselys Ettermonterte bremselys, også av den høytsittende typen, skal lyse kontinuerlig ved aktivering. Ettermonterte bremselys som blinker eller på andre måter er egnet til å forstyrre medtrafikanter, er ikke tillatt. Godkjente lykter Husk at alt lovlig lysutstyr skal være merket med "E" eller "e", dvs. godkjent iht. ECE eller EEC. Det kan da vel ikke være mer klokkeklart enn dette!?

http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel. ... d=10037190 Og vær så snill og bli voksne og la være med alle "jamen-jamen-jamen" argumentene deres. DET ER IKKE LOV å kjøre med tåkelys sammen med nærlys eller tåkelys alene i mørket. Get over it! Moderatoredit (R Andersen); Jeg endret overskriften din til noe som passet bedre til hva tråden handlet om, og endret den fra stor til liten skrift. Vennligst les reglene for forumet før du poster.

Det kommer en pulserende lyd fra min vifte også. Høres egentlig mest ut som om det er noe som tar borti den. Lyden er der fra halv hastighet og nedover. Syns ikke at alle deres beskrivelser høres helt ut som mitt problem, men lurer alikevel på om det er sluttsteget som er problemet på min bil også?

Enig. Derfor jeg spurte om en ACR-sticker.

Baklager om jeg "kupper" tråden din men kan du lage en slik for Artic Circle Raceway i Mo i Rana?

Nå er ikke slissinga der for å "kaste" bremsestøv. Poenget med disse slissene er å ventilere gasser fra klossene når de blir varme. Det du skal være oppmerksom på er om ventilerings "finnene" inni skiva er buede eller rette. Er de buede skal skive monteres sånn at finnene "pumper" luft ut fra senter av skiva. Dette for å flytte mer luft gjennom den slik at skiva kjøles ned bedre. Er finnene av den rette typen kan du egentlig montere skiva utfra visuelle kriterier (sånn som du vil) uten at det går ut over prestasjonene.

Mitt bidrag. http://images.bimmers.no/viewer.php?fil ... 0uzuqr.jpg

Jeg har men det forutsetter at du kan lese tysk...

Ren diesel er ett produkt som ikke tåler kulde. Den fryser og utskiller en tyktflytende voks. Bare prøv å sette en flaske olivenolje i kjøleskapet. Samme resultat. Norsk vinterdiesel tilsettes parafin. Hvor mye avhenger av temperaturen på salgsstedet. Parafin har lavere brennverdi enn diesel (oktan/cetantall) og vil derfor medføre lavere effekt i motor.

Du mister ikke OBC med denne: http://www.tv-in-motion.co.uk/bmw_headunit.html Har fått det bekrefta i en e-post. De driver fortsatt med utvikling og jeg kommer sansynligvis til å kjøpe en slik når den blir ferdig...

Er det noen som har en "permanent" fiks på dette problemet utover å smøre med kobberpasta? På min bil slipper BBS-felgene på sommerhjulene fint unntatt venstre foran. Orig. M-tech felgene sitter fast alle sammen... Gruer meg til vinterhjulene skal av...

har bytta oljenivåsensor nå men det gule lyset forsvant ikke. Kanskje noe må resettes i ECU?

Spørsmål om trimming siden du har sånn inngående kjennskap til disse motorene. Jeg har erfaring med trimming av turbo-bensinere og har på disse bygd ny og større eksos uten katalysatorer. Det jeg lurer på med disse BMW-dieselene er hvordan større eksos uten filtere osv og med vesentlig mindre mottrykk vil påvirke turbotrykket. Tenker da på at disse VTG-turboene ikke har Wastegate(?) og på om man derfor kan få problem med å kontrollere turbotrykket?

Jeg er int. i ett sett med 16" men det forutsetter at de passer på E46 330XD Touring?

§ 15. Bruk av lys 1. Lys som er påbudt for kjøretøy, skal være tent under kjøring når lys- eller siktforholdene gjør det påkrevd for å gi føreren tilstrekkelig synsfelt eller for å gjøre kjøretøyet synlig for annen trafikant. Under kjøring med motorvogn skal påbudt fjernlys, nærlys eller godkjent kjørelys alltid være tent. 2. Fjernlys må ikke benyttes slik at annen trafikant blir blendet. Det samme gjelder ved møte med jernbanetog, sporvogn eller fartøy som føres langs vegen. 3. Nærlys skal nyttes når fjernlys ikke er påkrevd eller ikke er tillatt brukt. 4. Parkeringslys skal være tent under stans eller parkering på veg når lys- eller siktforholdene gjør det påkrevd for å gjøre kjøretøyet synlig for annen trafikant. Fjernlys eller nærlys må ikke være tent under stans eller parkering som nevnt i første ledd. 5. Tillatt hjelpelys må ikke nyttes til annet formål enn det er bestemt for. Kurve-/tåkelys kan ikke nyttes sammen med nærlys. http://www.lovdata.no/cgi-wift/wiftldle ... kkreglene&

Den sotinga kunne gjerne vært litt mørkere, men hvilken sotningsgrad er det?

Hvis vogntogvekta, altså maks tillatt vekt på bil + maks tillat vekt på henger, overstiger 3500kg har hun ikke lov å kjøre det såfremt hun ikke innehar førerkortklasse BE. Jeg ville vært mer bekymra for det. Konsekvensen er forenklede forelegg og at hengeren må settes igjen.

Jeg har ett visst inntrykk av at blant noen ungdommer er det "status" å ha mista førerkortet. Se bare på tråden her på Bimmers ang. akkurat det. En person fortalte at han hadde mista førerkortet 4 ganger! Det beskriver for meg en person som ikke er i nærheta av å ta sitt ansvar som bilfører alvorlig. En kollega av meg som driver med bilsport på fritida foralte om en unggutt som mista førerkortet for fyllekjøring. Det virka ikke akkurat som om det gikk noe særlig inn på vedkommende, men da han også fikk nekt på å utøve sin motoridrett fikk pipa en annen låt. Da var det plutselig noe helt annet å være uten førerkort. Jeg har selv vært uten førerkort. Jeg er yrkessjåfør og mista førerkortet i ett uhell på jobb. Det tok selvfølgelig også jobben fra meg og jeg kan kan bare si en ting om det; det var ufattelig tøft! Det er ingen som vet hvor mye jobben betyr før den blir revet bort fra deg. Lærte jeg noe av det? JA, så absolutt! Jeg er en MYE bedre sjåfør nå enn hva jeg var før uhellet. Både fordi uhellet fikk meg til å endre kjørestil men også fordi jeg har blitt en paragraf-rytter i trafikken. Jeg har svoret en ed på at ingen skal kunne sette meg til veggs når det kommer til de lover og regler jeg som yrkessutøver er underlagt i jobben min. Det er ingen som blir så hardt straffet for feilgrep på jobben som en yrkessjåfør og alikavel ser man at vegtraf.loven og dens forskrift ikke blir tatt på alvor. Det er noe jeg sliter med å forstå. Jeg mener at for det første må føreropplæringa bli bedre. Den må starte mye tidligere. Aller helst på barneskolenivå. Det snakkes mye om å skape gode holdninger i trafikken, men når dette holdningsskapende arbeidet ikke starter før på kjøreskolen så er det for sent. Gode holdninger i trafikken må ungdommen få inn med morsmelka og da først kan man begynne å håpe på lavere ulykkesstatistikker. Og for det andre mener jeg at terskelen for å miste førerkortet for ferske sjåfører må ned. Og når førerkortet skal tilbake må kravene til opplæring skjærpes. Jeg har også en teori om at det skulle vært en ordning for å fornye førerkortet for alle sjåfører minst hvert 10'ende år. F.eks. ved at man fikk tilsendt ett skjema, gjerne elektronisk, som skulle besvares med x antall riktige svar for å fortsatt beholde retten til å føre motovogn. Alle hjelpemidler tillatt for å klare prøven. Poenget er at man ska oppfriske sine kunnskaper.

Det finns det allerede en DIY på her på forumet, samt her: http://bimmer.roadfly.com/bmw/forums/e39/9347117-1.html