oyoz

Bump

Skal bruke sommerfelgene til nye vinterhjul, så til uken får jeg et sett med Bridgestone Potenza RDF (to stykk 255 og to stykk 225) til overs. Det er vel omtrent en halv sommersesong igjen på dekkene, men om ingen vil ha dem så blir de lagt igjen der jeg kjøper nye dekk. Er ikke imponert over kjørecomfort på RFT-dekk og kommer til å kjøre vanlige dekk neste år. PM eller svar i tråden om noen er interessert. Pris: 100 per dekk (for at jeg i det hele tatt skal gidde å ta dem med hjem igjen )

Etter at jeg solgte min E46 har jeg liggende et komplett takstativ (føtter, fester og stenger) som er til salgs. Dette er det som skrues ned i festene på taket. Det er inkludert lås på alle festene. Nypris på dette er vel godt i overkant av 2000 kroner, så bud i overkant av 1000 aksepteres. PM eller mail oyvind@osdal.net

Fant denne på nettet: http://www.vestfoldantirust.no/faq.html. Antar det er det som menes med oljebehandling. Har dog ikke prøvd dette og kommer heller ikke til å gjøre det.

Da har jeg snakket med litt forskjellige folk angående dekk til bilen. Tenkte jeg skulle mate informasjonen tilbake i fall det er noen som har samme informasjonsbehov Fra BMW-forhandler var det eneste jeg fikk at jeg burde kjøre samme dimensjon på vinter som på sommer, uten noen som helst begrunnelse. Mine spørsmål om 255 på vinter sett i sammenheng med sporing og planing ble elegant ignorert. På spørsmål om det finnes gode runflat dekk og hvorvidt disse er bedre nå enn det som ble levert i 2007 fikk jeg kun til svar at det er dette som leveres på de fleste nye BMW'er nå. Kanksje ikke så rart i og med at dette er standard. Fikk dog vite at det har skjedd mye med hvordan de lages nå i forhold til tidligere, men heller ikke her noe konkret. Tok en prat med noen som kan dekk og som kun driver med det. Vedkommende har kjørt BMW i mange år. Der fikk jeg gode begrunnelser for hva jeg skulle velge. Meldingen var at runflat på vinteren (og om sommeren også for øvrig) er helt på trynet og tar bort omtrent 50% av et vinterdekk sine egenskaper (en lignende sak las jeg også i VG en gang for lenge siden). Å kjøre 245 bak gikk for så vidt an, men da må en kjøre deretter. Til min bil (eller til mine dekkdimensjoner) anbefalte han Yokohama eller Dunlop, eller til nød Continental og kom med en lang argumentasjonsrekke om sidevegger, vinkler, stabilitet og hvilke områder i Europa dekkene var produsert for. Husker ikke alt i detalj, men det var veldig godt begrunnet. Han hadde også forskjellige dekkanbefalinger på FWD, 4WD og RWD. For eksempel var Hakka piggfritt et dårlig valg for RWD, men et bra valg på 4WD. Hvem som helst kan jo finne på slike ting og bare si noe tull, men må si at her luktet det kompetanse lang vei. Jeg er ikke veldig fornøyd med informasjonen fra BMW om dette emnet. Lite dybdekompetanse og ingen begrunnelser på rådene som ble gitt, heller ikke når jeg spurte. Jeg støtter meg heller til ekspertråd fra folk som driver med dette, er konkrete i sine anbefalinger og som kan begrunne disse. Når vedkommende også selger både runflat og vanlig ser jeg heller ikke at vedkommende kun tenker på egeninteresse. Blir vel å bytte dekk i neste uke, så om noen har gode råd som strider mot dette er det bare å fyre løs.

Jeg spurte det samme spørsmålet på Arne Guldbrandsen og fikk til svar at det måtte jeg ikke finne på å gjøre. Det var en bedre investering å bruke pengene på underspyling og vask av bilen i vinterhalvåret. Uten at jeg kan sitere begrunnelsen mener jeg denne var at understellsbehandling låser inne fuktighet i fuger og kriker og kroker og at dette igjen medfører mer rust. Dersom bilen skal understellsbehandles må den vaskes og tørkes 100% (gjetter på noe slikt tar en liten uke i et rom med god varme og ventilasjon) før den behandles. Antar også at det blir også vanskeligere å se rust før det har utviklet seg en god del, men det er altså mine egne tanker. Jeg tar 25 års erfaring med BMW som mer enn nok tyngde til å droppe antirust både på min forrige og nåværende bil og heller være nøye med vasken (spesielt siden de ikke driver med antirust selv og sådan ikke har noe å tape på å anbefale det). Dette var jo ikke svar på spørsmålet ditt, men et velment tips

Bilder og greier. Er jo ikke grenser for hvor hjelpsomme folk kan være her inne. Det var ikke store forskjellen, så saken er avgjort. Det blir noen gode 225/45-17 både foran og bak. Har lett meg grønn og blå (Le Mans blå selvsagt) etter en artikkel eller foruminnlegg som kan rettferdiggjøre 245 bak, men har ikke funnet noe, så da sparer jeg pengene og lar CS være forsøkskanin på 245 Run-flat utgår. Jeg har ikke lest én positiv omtale om disse, annet enn at det er praktisk når en punkterer. Går heller til innkjøp av lappesett og jekk. Får vel lage en bildetråd også etter hvert, men det blir etter høstpussen.

Johs Bjerke ser absolutt bra ut. Gode priser på større dimensjoner. Kan jeg spørre hva som er grunnen til at du velger å kjøre på 225 og 245 i år kontra tidligere år? En leser jo ofte at breie dekk ikke er ideelle på slaps og våt is.

Takker for innspill. Jeg har ikke tenkt å spare på dekk ved å velge kinadekk, men når jeg først har bestemt meg for hvilke jeg skal ha så kjøper jeg dem der det er billigst. Det blir uansett dekk beregnet for norske forhold og med dokumenterte testresultater. Piggfritt, da jeg bor i Oslo. Det jeg egentlig er mest usikker på er run-flat eller ikke, samt om det vil se fornuftig ut med 225/40 både foran og bak på forskjellig felgbredde. Heller kanskje litt mot 205(215)/50-17 på 8" foran og 225/45-17 på 8,5" bak. Fant forresten en nyttig side for å regne på dekkdimensjoner: http://www.rimsntires.com/rt_specs.jsp

Vinterdekk skal kjøpes inn og jeg er litt usikker på hva som passer på bilen og ikke minst hva det koster. Bilen det er snakk om er en 2007 E91 M-Sport med 8" foran og 8,5" bak (194M). Sommerdekkene er i dimensjon 225/45-17 og 255/40-17. Så til spørsmålene: - Run flat eller ikke? Jeg har verken reservedekk, jekk eller plass til dette i bilen. - Er det mulig å strekke dekkene litt? Hva er i så fall minste lovlige dekkdimensjon på disse felgene? - Hvor er det mulig å få kjøpt dekk til en billig penge? Er ikke så gira på å svi av 10 laken eller mer på dekk. - Hvilke dekk? Dårlige billigdekk er uaktuelt - barn i bilen. - Hva står på din bil og er du fornøyd? Håper på hjelp. edit: Harrytur til Sverige for å bytte kan være aktuelt dersom noen vet om bra butikker i nærheten av Svinesund

Hvilke dekk er det som står på?

Solgt til en hyggelig kar fra Stavanger

Bilen ser ut til p være i god stand,men er prisen litt stiv? Opprinnelig pris var nok litt stiv ja. Nå er den solgt (med forbehold om finansiering) for 109.000,- inkl. omreg. Mener det er en god pris på den bilen. Sier fra dersom kjøper ikke skulle få ting i orden (skulle ordne det i løpet av dagen) edit: Kjøper får ikke svar på finansiering før mandag. Jeg har gjort en rookie mistake og lovt bort bilen, så får nesten vente til da

Oppdatert pris og lagt ut link til annonse på Finn.

Hei. Se signaturen min Åpen for bud. Er i utlandet til torsdag, så annonsen legges ut på finn fredag.

Rister ved nedbremsing. Er ikke ILLE, men er der. Hadde samme problemet på min e46, det var det lenkestag som måtte byttes.

Takker Skal se om jeg får tatt turen

For de mer uinnvidde - er det "normalt" å for eksempel møte opp med familiebilen (oljebrenner, 320 M-Sport, se signatur), eller er det stort sett de med mer banerettede biler som stiller? Er jo litt nysgjerrig på hva bilen er god for, selv om det ikke er en banebil. Noen som har erfaring rundt hvorvidt en slik bil tåler å bli kjørt på bane?

Er lov å komme med bud eller kommentarer på bil/pris

Ny bil er innkjøpt, så denne kan slettes

Endte opp med en ´07 i stedet, med litt mer spennende farge

Noen bilder av bilen (beklager dårlig bildekvalitet)

Selger min diskret senkede 2002 316i til fordel for stasjonsvogn. Bilen er velholdt og voksenkjørt og selges med komplett servicehefte. Frem til jeg kjøpte bilen var alle servicer tatt hos Stenshagen Bil. Jeg foretrekker Arne Guldbrandsen når det gjelder BMW så alt arbeid og servicer fra ca 90 000 km til i dag er tatt der. Finn-annonse: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=23669751 Bilen har blitt påkostet rundt 60 000 kroner de siste to årene (alle kvitteringer følger bilen). Blant det som er gjort (i tillegg til vanlige servicer er): - Skiftet frontrute - Skiftet bremseskiver og klosser rundt hele - Skiftet dempere og fjører (Bilsteindempere med diskret godkjent senk), samt diverse foringer - Skiftet hjullager bak - Motstand på vifte - Airbagsensorer - Lambdasonde - Lenkestag - ++ Utstyr: - Sportsratt (treeiket, multifunksjon) - Sportsseter - Senkesett (godkjent) - Klimaauto - Cruisekontroll - Vinterhjul (kun brukt én sesong) - Alarm (godkjent) - EL-speil - Kjørecomputer - Midtarmlene - Oppvarmede seter - Sentrallås - Skipose - ++ Pris: 109000 + omreg Vennlig hilsen, Øyvind Osdal oyvind@osdal.net +47 950 81 672

Oops. Beklager. Har rettet link og feil i teksten. Har planer om å bruke ca 300 000 pluss budsjettoverskridelse. Det blir nok bytte igjen om et par-tre år og 40-60 000 km så målet er å finne en bil som ikke taper seg for mye i verdi og hvor det ikke påløper hinsides verkstedkostnader. Vurderer import, men basert på hva jeg greier å regne ut, er ikke dette nødvendigvis veldig lønnsomt.

Er dette et bra kjøp? http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=23231576 Ser ikke noe galt med den og det er jo en pen bil (og ikke minst lav km). Men det er noe som bremser litt oppi skallen når det bikker 300K for en snart 4,5 år gammel bil. Noen som har synspunkter på bil/pris? Treg-sekstenen skal byttes ut snart